Garde au sol

En duo ma rt 1100 frotte assez facilement dans les courbes.
Il est vrai que les routes du 04 sont sinueuses. ..
Connaissez vous une solution pour gagner en garde au sol?
Merci

Si ton amortisseur était réglé avec le maximum de précharge, je ne vois qu'une solution, changer pour un amortisseur taré plus fort. Je n'ai pas la meme machine, mais j'ai fait ce choix chez Shock Factory, j'en suis très content jusqu'ici. A voir les avis d'utilisateurs du meme modèle que toi.

ben, il n'y en a pas 150 !!!

Il faut lever la moto...

Donc augmenter la précharge des amortisseurs.
Très peu ont un réglage d'assiette (longueur de l'amorto) et pourtant ce serait très facile de prévoir plusieurs positions sur ces BM.

Après on peut jouer sur les ressorts eux mêmes : plus durs.

Ensuite on peut fermer l'hydraulique pour durcir l'amortissement (D'origine compression et détente sont jumelés)

Pis la meilleure des solutions : Mettre des amortos de meilleur qualité, sans aller jusqu'à les Ohlins assez onéreux, on peux trouver des "trucs" abordables chez EMC par exemple (et en plus c'est français !!!)

 

Merci
Je vais voir pour durcir un peu plus au niveau du ressort car avec la molette de la bonbonne séparée ce n est pas assez!

riri04 a écrit:Merci
Je vais voir pour durcir un peu plus au niveau du ressort car avec la molette de la bonbonne séparée ce n est pas assez!

En bas le l'amortisseur tu dois avoir une vis de réglage de l'hydraulique, essaie déjà de fermer un peu (sens horaire)

Changer le ressort est plus compliqué...

Je regarde ça lundi.
Mais je crois de mémoire qu il y a une vis des 2 côtés en bas de l 'amortisseur

La solution est peut-être là :

https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Roland/molette-amortisseur/index.html

sinon t'as pensé à moins attaquer ???..............

Il est vrai que je roule aussi en KTM 990 superduke!!!!

ah ba voilà !!!!!!!!!!!!!

riri04 a écrit:Merci
Je vais voir pour durcir un peu plus au niveau du ressort car avec la molette de la bonbonne séparée ce n est pas assez!

Une molette sur une bombonne ne sert pas à durcir le ressort, généralement ça joue sur l'amortissement hydraulique. D'ailleurs tu ne peux pas durcir un ressort, sauf à la changer par un autre de diametre de fil plus important ou avec un pas différent.
Sur certaines BMW, c'est peut-être ce dont tu parles il y a une précontrainte à commande hydraulique, qui sert à régler l'assiette de la moto. Le ressort ne sera pas plus dur ou plus mou, mais pour une même charge, la moto sera plus ou moins haute selon le réglage. C'est simplement une sorte de vérin qui remplace les deux écrous cannelés qui précontraignent le ressort, souvent peu accessibles.
La R1150R est une moto plutot basse, en raison des jantes de 17 notamment, qui frotte assez vite. Soigne tes trajectoires!

Je pense m'orienter vers une réfection amortisseur AR.
La moto a 75000kms ceci explique peut être cela...
C'est une rt 1100.

Pas franchement, un ressort ne se tasse quasiment pas, et s'il le fait, il ne fonctionne de toute façon jamais à sa longueur libre sur un amortisseur, le tassement passe donc inaperçu.
Une piste parfois constatée: l'usure des silent blocs du tirant de paralever, qui provoque un rabaissement de la moto en modifiant la géométrie de ce dernier. A vérifier.

J'ai eu ça sur ma 1150GS à 130 000 km et ma 12GSA de moins de 50 000 km et dans les 2 cas, le remplacement ou reconditionnement des amortisseurs a réglé le problème.

eu le poids du pilote et du passager
cela peut jouer aussi ! non?

Pilote 76 kg
Passagère 65 kgs.
Pas de surcharge!!!☺

Titigs a écrit:eu le poids du pilote et du passager
cela peut jouer aussi ! non?

Oui bien sûr mais même chargé au max, je racle 80% en moins après changement des amortos

Je vais faire reconditionner ou trover une bonne occase...