durite de purge d'air

Bonjour
J'ai un problème ...



Je vais la changer elle fait 35 cm.Mon problème c'est de savoir ou les faire passée ?
Sur la photo l'ancien proprio , ben    voila ....
et si vous avez un truc pour enlever les coulures essence....
Merci

Les coulures d'essence s'enlèvent ... avec de d'essence  

Ce ne sont pas des durites de purge, mais des mises à l'air du réservoir ?

Les faire passer derrière tout ce que tu pourras, si ce n'est qu'il ne faut pas quelles soient coudées, doivent arriver sous le moteur, et surtout pas dans l'alignement de ta roue AR. Prévois une durite + + longue que l'actuelle que tu couperas 5 cm dépassant sous moteur, comme ta durite de mise à l'air de ta bat.

Pour enlever les traces, surtout pas d'acétone, tu vas attaquer la peinture.
De l'alcool à brûler ou substitut de trichlo.

A+

ah ben alors ça !
Franchement , je n y aurais pas penser .
Merci

Erick , oui , ce doit être les durites de mise à l'aire du reservoir
Quelqu'un sait comment l'enlever ??,le réservoir  
Je redescend voir ou passe la durite de mise à l'air de la batterie..pas vue

Ces 2 tuyaux sont une mise à l'aire et un trop plein du réservoir
Elles passent derrière le cadre

Je pense que tes durites doivent passer entre la platine du repose pied et le mono bras.

Comment enlever ton réservoir ? Tu as le livret de bord ? c'est expliqué dedans. Rien de sorcier.
Au fait, pourquoi veux-tu les remplacer ?
A+

oui je veut enlever le réservoir pour nettoyer , regarder ....
non pas de livret de bord  (rien ) pas d'outils non plus)
il y en a un qui est couper ,
j'ai regarder la batterie , pas de durite ...c'est une batterie seche (Batterie FE CP18-12 Batterie Pré-remplie (SLA) prête à l'emploi)

Sur tes tubes, tu as des raccords. Tu peux éviter de démonter.
Pour vérifier si ton réservoir est propre, tu le siphonnes et lampe élec. Evites de démonter, ça peut t'éviter des ennuis, surtout si tu n'as aucun outil.

A+

ce qui m’intéresse , c'est sous le réservoir

C'est curieux de voir tous ces soucis nouveaux alors que tu n'en avais pas avant ...   non chef pas sur la tête  

Avant , j’avais fait pareil 

creusix a écrit:ce qui m’intéresse , c'est sous le réservoir

T'es curieux, c'est bien et anticipatif.
Commences par débrancher la masse de ta bat.
Tu défais tes durites d'essence, si tu n'as pas d'olives d'arrêt, tu purges ton réservoir avec le 1er tuyau et ensuite avec le 2ème.Le + rapide est de commencer par siphonner.
Tu soulèves ta selle, tu dois avoir vis ou clips de maintien de ton réservoir. Tu défais, soulèves gentiment ce dernier et regardes les fils et tuyaux qui y arrivent.

Tu suis tuyaux et fils pour débrancher.
Tu dois tirer vers l'arrière ton réservoir pour le retirer des silent blocs avants.En suite, tu soulèves.

A+

Ben par rapport à mon ancienne moto  
je dois avouer que sur la rs , c'est plus   (pour le moment-car aucunes  docs) dur.

Regardes sur le fofo, dans la classe R, tu dois pouvoir tirer des docs.

A+

Sur le 1100RS, avant toute chose, il te faut enlever les 2 flancs de carénages. Ensuite tu as 2 petites vis allen de chaque coté de la colonnes de direction qui tiennent le réservoir à la partie interne du tête de fourche. Le mieux c'est d'avoir un porte embout avec renvoi d'angle pour y accéder. Puis, il faut déconnecter les durites d'alimentation de l'injection. Si il n'y a pas de raccord rapides avant de déconnecter il faut pincer la durite, soit avec une pince spéciale, soit avec une pince étau mais sans trop forcer. Puis tu la déconnectes et tu y insères un foret foret de 8 et tu resserres le collier dessus pour parer à toute fuite. Pareil pour l'autre durite. Tu auras au préalable repéré les 2 parties d'une des durites par un ruban adhésif de couleur par exemple.Puis à l'arrière du réservoir, coté droit tu as un vis allen plus grosse qui le tient.
A partir de là tu vas pouvoir le reculer puis le soulever, MAIS......................... il faut aussi déconnecter l'alimentation électrique de la pompe et de la jauge qui est cachée sous le réservoir. Je te conseille donc de prévoir une cale en bois que tu vas insérer entre le réservoir et le filtre à air par exemple pour le tenir soulever et déconnecter l'alimentation électrique sans souci. Il ne te reste plus qu'à déconnecter les 2 tuyaux de mise à l'air et de trop plein qui sont raccordés sur le coté droit de la moto le long du cadre au niveau de la fixation arrière du réservoir. Tu soulèves ton réservoir et.................................................... t'appelles à l'aide parce que tu as oublié de faire de la place pour le poser quelque part. :face: 

J'ai du certainement oublié quelque chose, comme je l'ai fait de nombreuses fois, c'est devenu machinal.

Si tu ne l'as jamais fait et que tu n'as pas trop d'outillage je te conseille fortement de te faire aider. 4 bras valent mieux que 2 dans certaines circonstances.  

Bien le truc du foret 8 Ø   
Merci

voila


à la place des forets , j'ai mis le truc pour réglage de phare de ZX .

Bon ben la  
ça goutte toujours

creusix a écrit:Bon ben la  
ça goutte toujours

heu......... t'as fait/changé quoi ?  

changer la durite

Ce n'est pas la durite extérieure qu"il faut changer mais celle qui est à l'intérieur.  

C'est bien à l'intérieur les durites de trop plein ?

changement obligatoire du joint ou remontage possible pour essai ?
Merci

creusix a écrit:C'est bien à l'intérieur les durites de trop plein ? Oui de trop plein et de mise à l'air du réservoir.

changement obligatoire du joint ou remontage possible pour essai ? Oui il y a de grandes chances pour qu'il soit trop grand au remontage.
Merci

 

Je vient d'appeler BMW , mercredi prochain pas avant.
J'ai aussi demander pour une clé à bougies....38.60 €  

les durites ? à commander aussi

creusix a écrit:Je vient d'appeler BMW , mercredi prochain pas avant.
J'ai aussi demander pour une clé à bougies....38.60 €  

les durites ? à commander aussi

Inutile.  
Une simple clé à bougies longue de 16 chez nortoto que tu auras arrondi avec une lime et de la toile émeri fera très bien l'affaire.  

Merci

Flat-Yourself a écrit:

creusix a écrit:Je vient d'appeler BMW , mercredi prochain pas avant.
J'ai aussi demander pour une clé à bougies....38.60 €  

les durites ? à commander aussi

Inutile.  
Une simple clé à bougies longue de 16 chez nortoto que tu auras arrondi avec une lime et de la toile émeri fera très bien l'affaire.  

oui, reduit bien le diametre exterieur, sinon ça frotte sur le joint de puit de bougie, et ta douille reste au fond

Erick

Merci