purge et plaquettes k100lt

Bonsoir a tous.    

Cet apres midi, j ai changé les plaquettes avant de non k100lt,
J en ai profité pour purger le liquide de frein,

En remontant les goupilles dans l etrier, j ai été géné par les petits circlips et j ai eu Beau pousser, impossible de remettre les goupilles a leur place,
J ai donc viré ces circlips et la, les goupilles sont rentrées toute seules,

Est ce que ça ne pose pas de probleme de sécurité ?
Combien de temps puis je garder une bouteille de dot 4 ouverte car je compte faire la purge arriere la semaine prochaine ?

Pour le liquide ça devrait tenir une semaine !
Pour les circlip je ne vois pas ce que c'est  

bien refermé et conservé au sec le liquide de frein se garde bien 6 mois sans soucis.

J.F. t'as une tof ? (tu ne parles pas du ressort au moins ?)

Les petits clips sont IMPÉRATIFS. Ce sont eux qui empêchent que les axes de maintien (goupilles tu dis ????) ne puissent se retirer !!!!
A enlever, c'est facile (axe/clips) mais à remettre, il faut tapoter pour faire entrer à fond.

A remettre impérativement.

A+

rico 17 a écrit:Les petits clips sont IMPÉRATIFS. Ce sont eux qui empêchent que les axes de maintien (goupilles tu dis ????) ne puissent se retirer !!!!
A enlever, c'est facile (axe/clips) mais à remettre, il faut tapoter pour faire entrer à fond.

A remettre impérativement.

A+

+1 il faut que les plaquettes soient bien alignées aussi.

Je viens de faire 50 kms comme ça et ça freine plutot bien,
Je n ai plus qu a racheter les axes de maintien car j ai Hergé les petits clips,

Le ressort doit pouvoir maintenir mais à mon avis vaut mieux très vite remettre avec les clips..

Qu'appelez-vous "clips" ? Je ne vois que le bi-cône à poser dans l'encoche supérieure des plaquettes, la lame ressort à poser dessus et les 2 goupilles à mettre à la fin  

Quel circlips ?

sur les goupilles:

Ah là làààààààààààà  
Tu m'étonnes que ça rentre mieux sans !!! (ça sort mieux aussi bien évidemment !)
Les pneus ne seraient-ils pas plus faciles à poser sans ces satanés cercles sur le pourtour ?  

Bon ben je le saurais pour la prochaine fois.    
Je vais voir si ça se vend au detail, sinon je suis bon
Pour 2 kits de montage a 18 euros piece.....pfffff....
merci pour les reponses quand meme.

Demandes aux vendeurs sur le forums ils doivent avoir cela en stock  

je n'ai jamais vu de clips sur mes étriers ( j'ai eu 2 K100 ) et jamais un axe n'a essayé d ' aller se promener...

Bonjour,

Tu ne les a pas vu sur les étriers parce qu'il sont sur les colonnettes. Et je doute fort qu'ils étaient absents. Mais si c'était le cas tu serais un grand chanceux.

Cordialement

ce ne sont pas à proprement parlé des circlips.
un circlips se monte et se démonte.
Ces petites anneaux font partie de l'axe et servent de serrage.
Il me semble important de les laisser en place.

D'une façon générale, les concepteurs reffléchissent à ce qu'ils font, et il y a rarement des pièces qui ne servent à rien.  

En fait c'est comme un petit ressort. Ces goupilles existent en inox ...  

Oui Segafredo moi j'en ai en inox que j'ai tournées.J'en ai faites aussi en laiton ça fonctionne tout pareil mais c'est plus plus facile à travailler que l'inox.

paflechien a écrit:j'en ai en inox que j'ai tournées

Donc tu te passes des clips ?

Ah non, ils sont nécessaires pour éviter que les axes ne se fassent la malle ! Je les ai récupérés sur mes anciens axes en acier qui étaient corrodés .
Voila la photo de ceux que j'ai fait en rab !

Ca doit être chi¤nt pour les enlever et les remettre ...

Non , non ça se fait assez bien.Moi je fais ça au fond d'un seau en plastique pour le cas ou le petit clip s' échapperait brutalement et qu' il saute je ne sais ou.Mais en réalité aucun ne m'a vraiment échappé.

C'est beau en tout cas

En effet, je vais voir sur le Forum si quelqu un a ceux paires de goupilles en rabe a me vendre,

->paflechien: faire des aiguilles en laiton de maintien de plaquettes de frein, faut oser. En acier ou voir en inox, c'est nettement préférable.

->jeff77: tu peux faire ces "clips" toi même.Tu démontes une aiguille sur ton étrier AR, Tu vas chez L.M ou un mag de fourniture de musique, acheter de la corde à piano du diamètre de ton "clips"A R, un clou dans ton étau du diam adéquat, et tu fais tes 2 anneaux. Comme la corde à piano se vend au M, coûte rien, tu auras de quoi faire du rechange à l'avenir.

Je te conseillerai, néanmoins, ne connaissant pas tes talents en méca, d'acheter 2 paires d'aiguilles neuves.

LA SECURITE N'A PAS DE PRIX. A toi de voir.

A+

Attention à la corde à piano ... c'est bon pour fabriquer des leurres pour pêcher mais il n'y a quasiment aucun effet "ressort" ...

Erick, je ne suis pas "un-trompe-la-mort" et je ne prend pas de risque inconsidéré !J'ai posé mes aiguilles en inox sur les disques AV.Pas de soucis.J'ai essayé les aiguilles en laiton (Car comme je l'ai dit c'est plus facile à travailler que l inox qui est une vrai me...e sur un tour) sur le disque AR.J'ai parcouru environ 10.000 Km en surveillant l'usure éventuel du laiton.Pas de soucis.En fait quand tu vois comment travaillent les plaquettes au freinage il n'y a aucun effort sur les aiguilles.Elle servent à retenir les plaquettes au repos à leurs places c'est tout.L' effort au freinage se fait sur l'étrier.Je pense que la seule force qui agit sur elles c'est le ressort anti-bruit qui les relie.

paflechien a écrit:En fait quand tu vois comment travaillent les plaquettes au freinage il n'y a aucun effort sur les aiguilles.Elle servent à retenir les plaquettes au repos à leurs places c'est tout.L' effort au freinage se fait sur l'étrier.Je pense que la seule force qui agit sur elles c'est le ressort anti-bruit qui les relie.

La force est transmise à l'étrier via les goupilles ou aiguilles  .

Les goupilles servent de maintien / guide pour les plaquettes c'est tout  

Quand les plaquettes serrent le disque cela doit quand même tirer un max sur ces goupilles ou alors c'est le piston qui prends tout cela en charge ?

Tout a fait d'accord avec Segafredo, d'une part tu as la pression exercée par les pistons qui serre les plaquettes sur le disque et celles ci entrainées par la rotation du disque s' appuient sur l'étrier par leurs cotés (d' ou le trou légèrement ovale des passages des aiguilles ).Les aiguilles sont là juste pour maintenir les plaquettes dans leurs logement au repos.

Ok, c'est un truc auquel j'avais jamais penser et sur des étriers les contraintes sont élevées, on comprends l'importance de pas se tromper de taille dans les plaquettes.

Très juste, j'ai du une fois meuler les bords de plaquettes -pourtant bien référencées- car elles ne rentraient pas dans les étriers !  

J ai quand meme remarqué qu une des goupilles etait tordue,
Doit y avoir de la pression quand meme...

SEGAFREDO a écrit:Attention à la corde à piano ... c'est bon pour fabriquer des leurres pour pêcher mais il n'y a quasiment aucun effet "ressort" ...

Pas bon là, on se sert de corde à piano pour faire des ressorts!!!

A+

jef77 a écrit:J ai quand meme remarqué qu une des goupilles etait tordue,
Doit y avoir de la pression quand meme...

Si une de tes aiguilles était tordue, c'est au montage que ça c'est fait.
L'aiguille n'a qu'un effet de retenue, frein au repos. Retenue en éjection éventuelle, quand le disque est neuf et encore...

A+

SEGAFREDO a écrit:Très juste, j'ai du une fois meuler les bords de plaquettes -pourtant bien référencées- car elles ne rentraient pas dans les étriers !  

Il y a 2 tailles de plaquettes: 1 pour l'avant plus large de 1mm... que celles AR.
Voir sur site ATR dims plaquettes k75/100.

A+

Curieux ça Erick, ou trouve tu ça ? Sur RealOEM les références sont les mêmes pour l 'AV et pour l' AR :34 111 454 724 . Sur l' ART cette référence est également donnée pour les deux , en origine.

Non, désolé, j'ai commandé sur ART 2 jeux AVT  sous ref 34112331175 (or). Elles sont pour étriers Avt. Les AR font 1mm...de moins en largeur.
Prends un pied à queue et vérifie largeurs étriers Avt et AR.
Cherches sur "Bendix" si j'ai bon souvenir, tu as les 2 modèles.

Les plaquettes AR se montent sur l'Avt, mais battent la breloque. C'était mon prob.
Regardes l'obs de Segafredo. Ce sont des plaquettes Avt qu'il ne pouvait monter à l'AR.

A+

Oui Erick tu as raison partir de 09/1988, avant c'est la référence que j'ai citée, la mienne étant de 1987 !!

Les plaquettes étaient bien référencées K100 AV sans ABS. (de mémoire c'était des SBS)

J ai acheté mes plaquettes sur motoblouz et j ai reçu trois jeux identiques avant et arriere,
Je vais verifier au montage...