une histoire d'alternateur et de compteur

Bonsoir à tous,
je suis en train de remonter une k75 à partir de pièces de k100 et k75. Au cours de mes différents essais, j'ai testé la moto dans mon jardin sans le compteur et par 2 fois je suis tombé en rade de batterie (historique inconnu de la batterie). Je change la batterie, mais rebelotte: je tombe en carafe dans mon jardin. Le week end dernier je décide d'explorer ce problème de charge et j'ai constaté des trucs inattendus:

1) démarrage sans compteur: tension à la batterie au ralenti = 12v (donc pas de charge)
2) démarrage avec compteur: tension au ralenti = 12,6 (donc charge)
3) démarrage sans compteur: tension au ralenti=12v (pas de charge). Je branche le compteur moteur tournant (plus particulièrement la barrette de droite), le régime moteur diminue légèrement et la tension monte à 12,7v (donc charge).
4) démarrage sans compteur: tension au ralenti=12v (pas de charge). je donne un bref coup d'accélérateur (environ 2500 tr), la tension monte jusqu'à 13,5v pour se stabiliser à 12,7 au ralenti.

étrange non ? le compteur aurait un rôle dans la charge au ralenti ?

le voyant d'indicateur de charge au compteur est nécessaire car il contribue au circuit d'excitation de l'alternateur. En le supprimant l'alternateur ne charge plus

ok, merci.

et c'est normal que ça charge après un coup d'accélérateur (sans compteur) ?

frederic31 a écrit:ok, merci.

et c'est normal que ça charge après un coup d'accélérateur (sans compteur) ?

regardes ce lien très bien réalisé avec une animation sur le fonctionnement.

 

K'wet a écrit:le voyant d'indicateur de charge au compteur est nécessaire car il contribue au circuit d'excitation de l'alternateur. En le supprimant l'alternateur ne charge plus        

Ca sous-entend que quelqu'un qui voudrait changer son compteur (pour un moins inesthétique) doit faire une manip spéciale ou il suffit que le nouveau compteur ait un témoin de charge ?

SEGAFREDO a écrit:

K'wet a écrit:le voyant d'indicateur de charge au compteur est nécessaire car il contribue au circuit d'excitation de l'alternateur. En le supprimant l'alternateur ne charge plus        

Ca sous-entend que quelqu'un qui voudrait changer son compteur (pour un moins inesthétique) doit faire une manip spéciale ou il suffit que le nouveau compteur ait un témoin de charge ?

l'excitation passe par le voyant au ralenti, une fois le régime moteur augmenté il ne sert plus à rien sauf à indiqué un problème de charge (allumage). C'est sûr que sans voyant c'est la batterie qui trinque au ralenti puisque l'alternateur ne débite plus

Donc n'importe quel compteur avec un voyant c'est bon ?

SEGAFREDO a écrit:Donc n'importe quel compteur avec un voyant c'est bon ?

à priori oui

Et à posteriori ? Je voudrais être sûr  

SEGAFREDO a écrit:Et à posteriori ? Je voudrais être sûr  

comme je ne voudrais pas que tu passes une mauvaise nuit, dès l'instant où le montage est respecté (donc voyant) ça marche

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Donc n'importe quel compteur avec un voyant c'est bon ?

à priori oui

Là, j'ai des doutes ! ...
Avec toute la cervelle électronique que comporte le bloc d'instruments, je pense qu'il faut trouver un compteur spécifique
pour recevoir toutes les données qui transitent par ce combiné ! ... Non ?

bello2a a écrit:

K'wet a écrit:à priori oui

Là, j'ai des doutes ! ...
Avec toute la cervelle électronique que comporte le bloc d'instruments, je pense qu'il faut trouver un compteur spécifique
pour recevoir toutes les données qui transitent par ce combiné ! ... Non ?

on est bien d'accord mon cher Insulaire, mais la question était de savoir si en respectant le montage du voyant de charge l'alternateur pouvait débiter. Je dis oui, par contre le reste est un autre soucis effectivement

des "expériences" que j'ai réalisées (voir le point 4 sur le premier post) je pense même que ça peut fonctionner sans montage du voyant, suffit d'ammorcer le circuit de charge en accélérant un coup... reste à le tester grandeur nature... et ça c'est une autre histoire.

Ca se complique ... (simplifie ?) ...  

K'wet a écrit:

bello2a a écrit:Là, j'ai des doutes ! ...

on est bien d'accord mon cher Insulaire, mais la question était de savoir si en respectant le montage du voyant de charge l'alternateur pouvait débiter. Je dis oui, par contre le reste est un autre soucis effectivement

Bon ! Tout baigne, alors !!!
... Mais SEGA se pose encore des questions ! Pour le coup, cette nuit, il risque de la passer blanche !!!

SEGAFREDO a écrit: Ca se complique ... (simplifie ?) ...  

sega,
j'ai fait quelques essais hier soir en branchant une ampoule sur le voyant de charge: une borne sur le + du compteur une autre sur la borne 9 de la barrette de droite. au démarrage et au ralenti un peu élevé le voyant reste allumé. En donnant un petit coup d'accélérateur le voyant s'éteint et reste éteint même à un régime de ralenti normal. donc même si le compteur joue certainement un rôle dans l'amorçage du circuit de charge au démarrage il n'est pas indispensable au bon fonctionnement, juste penser à donner un petit coup de gaz. voili voila, tu pourras bien dormir cette nuit !  

zzzzzzzzzz  

Merci pour l'info