k12rs cassé

Rappel du premier message :

salut les copains
ce WE , pas de bol, je ne suis pas arrivé au RSCF dans le Médoc.
sur la rocade de Bordeaux , levier d'embrayage coincé aprés un léger patinage, puis plus rien.
les vitesses passent bien (moteur arrété) , mais levier embrayage toujours bloqué.

je pense a un problème (connu) de disque d' embrayage ou les rivets "auraient" pu casser.
me reste plus qu'a démonter.
galère avec le side et le faux cadre +faisceau elec+syst freinage .
va falloir faire joujou avec divers crics et cales en bois , pour garder tout ça de niveau, avant divorce et démontage boite.
WE de M.... , tél aux copains de Bordeaux pour trouver une remorque, 4h1/2 de poirautage sur le bord de la rocade, puis tél a madame pour venir en bagnole nous chercher.
retour tardif sur toulouse en roulant a 80km/h because remorque pas trop glop.

bon , maintenant , je recherche donc l'outillage necessaire pour embrayage (centreur), le fer plat pour immobiliser le volant moteur, et pourquoi pas , les arraches divers pour ouvrir la boite.
en effet , ça m'est déja arrivé sur mon flat , quand l'embrayage lache , il est fréquent de bousiller aussi l'arbre d'entrée de boite.

un d'entre vous aurait-il ces outillages a me préter ou eventuellement m'en donner les côtes pour que je puisse les confectionner?
bien sûr , frais a ma charge + caution si necessaire.

voilà , c'étit mon tour d'avoir des emm..

samedi , aller /retour toulouse/bordeaux, pour ramener la remorque.
en BAR , hélas.

a vous la main.

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit:tape "fonction sonde lambda" sur google , tu devrais trouver ton bonheur

t'as raison ,trés instructif.
ça ne m'a pas donné de solution mais c'est interressant à lire

c'est pour ca que j'ai preferé te donner de la lecture plutot qu'une explication vaseuse car honettement j'y connais pas grand chose dans ces trucs la

si tu as besoin de la sonde tu me fais signe ou autre composant elect a+

k1lt a écrit:si tu as besoin de la sonde tu me fais signe ou autre composant elect a+

merci à toi , bien sûr j'ai conservé ton n° de tel.
si je dois changer qq chose , je le ferai.
pour l'instant , je voudrais comprendre.
je suis tatillon et curieux avec mes machines , je VEUX comprendre.
aujourd'hui, j'ai remonté les vieilles bougies et ça va beaucoup mieux.
normal , la porcelaine d'1 de mes bougies neuves me semble félée.

demain , synchro et test.

yesssss
ça va etre bon

marcok a écrit:yesssss
ça va etre bon

merci marco
j'espére bien , because , riderbilly en a marre.

YES
c'est fini , tout va bien .
je ne parle ni de boite ni d'embrayage car ça aura été une casse.
par contre , les reglages moteur sont top , ça péte le feu.
y'a plus qu'a ranger le garage et nettoyer la belle.

merci encore à k1lt , c'est tout glop

Bien content pour toi que cela rentre dans l'ordre

sacré boulot que t'as fait la , chapeau

Je déterre un vieux post.

Aussi un pb d'embrayage. L'huile de la BV part dans l'embrayage.
Et ça patine.

J'ai tout démonté, tout baigne dans l'huile... pas beau à voir.
Le plus con c'est que l'embrayage a juste 1 an. J'ai plus qu'à racheter un disque.
Je pense que le spi d'entrée de bv a lâché, je ne vois pas d'autre joint susceptible de mettre d el'huile dans l'embrayage (à part celui du couvercle de bv...). Mais c'est bizzard elle n'a que 82 000 km.

Qqn connaît-il des adresses pour avoir les pièces pas chères ?

wolfgang a écrit:Qqn connaît-il des adresses pour avoir les pièces pas chères ?

Pour ce genre de pieces prend du bm, ne cherche pas a economiser quelque euro.
Tu risque de la payer tres cher par la suite

wolfgang a écrit:Qqn connaît-il des adresses pour avoir les pièces pas chères ?

le joint vaut 16.5€. t'embete pas.
pour le disque , va aussi chez bm

ART ou BM ou tout ce qui s'y rapproche

Sinon chapeau pour la volonté, la pugnacité et le courage nécessaire

la pugnacité et le courage nécessaire

tu m'étonnes

riderbilly a écrit:YES
c'est fini , tout va bien .
je ne parle ni de boite ni d'embrayage car ça aura été une casse.
par contre , les reglages moteur sont top , ça péte le feu.
:

super et merci pour ta leçon de mécanique car en suivant tes posts j'ai compris que faire un embrayage sur ce modèle c'est pas tout simple... de plus sans garage
j'ai donc fait faire mon embrayage car il était HS et à 73000 (idem au tient : plus rien..)
coté réglages moteur que faut-il faire sur ce moteur pour que ça pète le feu ? (ormis filtres et bougies) et est-ce réalisable solo ou faut-il du matos particulier ?

Géro a écrit:j'ai compris que faire un embrayage sur ce modèle c'est pas tout simple

non , moi , c'est parce que ma machine est attelée (ceci étant , c'est quand même bien plus long que sur k100/75 , désolé , jamais bricolé de k11)

Géro a écrit:il était HS et à 73000 (idem au tient : plus rien..)

non plus , c'est le roulement d'entrée de boite qui a cassé , faisant ainsi tourner l'embrayage en "patate" .c'est ce qui l'a bouffé.
en effet , j'ai mesuré sur un des rares endroits oû il n'avait pas frotté , c'était encore largement dans la cote.

Géro a écrit:coté réglages moteur que faut-il faire sur ce moteur pour que ça pète le feu ? (ormis filtres et bougies) et est-ce réalisable solo ou faut-il du matos particulier ?

tu rajoutes verif calage allumage (c'est presque inusable mais ça bouge quand même) + réglages soupapes + SYNCHRO.
faut quand même du matos spécial et aussi des connaissances
pour la synchro , y'à assez de posts a ce sujet.
pour l'allumage , je fais à la lampe strobo .
plus chiant , pour les soupapes , clé dynamo car faut démonter les arbres à cames, micrometre pour mesurer les "vieux poussoirs" et beaucoup de precautions.
une fois les arbres à cames déposés , attention de ne pas faire sauter la chaine, sinon , tu accumules le boulot

en clair , si tu connais pas trop , abstiens toi

merci pour tes infos, je sais maintenant à quoi m'en tenir

Hello

J'ai regardé le manuel d'atelier en allemand. C'est pas gagné.

d'abord je ne vois pas de joint sur les shémas on dirait qu'il y a seulement un roulement avec un cercle en plastoc pour cacher les billes (et empêcher l'huile de passer ?). Etrange.

D'autre part pour ouvrir la bv, y compris le couvercle, faut chauffer dur, des arraches (et certainement une presse).

Donc mes questions :

- est ce que qqn connaît la durée de vie d'une bv (je me dis que si un éventuel joint est hs, c'est peut-être parce qu'il est déformé par un roulement usé) ?

- est-ce qu'on peut changer les joints sans ouvrir la bv ?

- où sont les joints ? 1 à l'entrée et un à la sortie seulement ?

- est-ce qu'il y a des cas de fuite au niveau du vilebrequin et comment changer le joint là-bas ?

- est-ce que qqn a déjà ouvert une bv et pourrait me donner des conseils ?

Aidez-moi je suis en métro. ARRRRGGGGGGHHHHHH

wolfgang a écrit:

J'ai regardé le manuel d'atelier en allemand. C'est pas gagné.

cherche bien dans les posts (chais plus où c'est), j'avais fait passer une doc en français (sinon , file moi ton Email)

wolfgang a écrit:d'abord je ne vois pas de joint sur les shémas on dirait qu'il y a seulement un roulement avec un cercle en plastoc pour cacher les billes (et empêcher l'huile de passer ?). Etrange.

non , y'a des vrais spi

wolfgang a écrit:D'autre part pour ouvrir la bv, y compris le couvercle, faut chauffer dur, des arraches (et certainement une presse).

inutile si c'est pour changer les joints



-

wolfgang a écrit: est ce que qqn connaît la durée de vie d'une bv (je me dis que si un éventuel joint est hs, c'est peut-être parce qu'il est déformé par un roulement usé) ?

trop de parametres entrent en jeu pour déterminer une "durée de vie"

wolfgang a écrit: est-ce qu'on peut changer les joints sans ouvrir la bv

oui

wolfgang a écrit: où sont les joints ? 1 à l'entrée et un à la sortie seulement ?

oui

wolfgang a écrit: est-ce qu'il y a des cas de fuite au niveau du vilebrequin et comment changer le joint là-bas ?

c'est pas le vilo, c'est l'arbre sortie moteur

Bon ben ce sont de bonnes nouvelles tout ça !!!
En plus j'ai trouvé le manuel en franzosisch.

Il doit bien avoir un joint cote moteur, tant que j'y suis je pense qu'il serait préférable de le changer.

regarde dans ma signature, tu y trouveras le lien et ce qu'il faut pour accéder au manuel de la K12RS en français

salut Wolfgang, je pense pas que ton embrayage soit HS après si peu de km depuis que tu l'as refait, la boite : j'espère pas car c'est pas un cadeau à ouvrir ... mais si il est possible de t'aider

Bon je suis passé chez BM commander les pièces. Le disque vaut 130 euros TTC + 3 joints spi et un torique = 170 euros

Pour etre poli on va dire qu'ils se font plaisir.

du coup j'ai meme pas demandé le prix de l'ammorto de direction qui est hs. On va rouler comme ça.

Et j'ai oublié de commander le filtre à essence.

Sinon j'ai vu sur ebay qu'un mec vend en allemagne des disques regarnis 69 euros. J'ai pas tenté mais j'ai peut-etre eu tort. C'est quand meme deux fois moins cher.