K11- K12RS

Bonjour,

A la recherche d'un joint de culasse pour 1 K11 j'ai remarqué qu'ils étaient identiques au K12rs. En faisant appel à ma mémoire je me souviens avoir vu le "K11" de Mécasyl et il a réussi à faire entrer une culasse, un collecteur, l'etrier arrière, une béquille, jantes... provenant d'un K12.

Je serai curieux de connaitre les adaptations/améliorations essayées

Fabien

Vu le nombre de modification qui l'y a eu dessus ça serais trop long à énumérer.Pour l'avoir vu je crois bien que les seules choses qui reste "d'origine" ça doit être la tête de fourche et le réservoir. Seul lui pourras te dire réellement tout ce qu'il a fait.

Ma question est surtout qui a essayé des montages et lesquels sont possibles?

Je vois souvent des jantes K12 sur des K11 de coursiers y a t-il d'autres adaptations que se soit mécanique, esthétique ou autre..

Fabien

Pour les jantes c'est ce qui l'y a de plus "facile" juste les entretoises de la roue avant à modifié,pour l'arrière il doit y avoir je pense un petit truc à faire pour pas que le pneu ne touche le bras.Le collecteur que tu voit sur la moto de mécasyl c'est du fait maison il me semble et la béquille c'est un d'un k12 couper en deux et souder avec la partie basse de celle d'un k11.Mais demande lui il te dira.

Fab2Paris a écrit:Ma question est surtout qui a essayé des montages et lesquels sont possibles?

Je vois souvent des jantes K12 sur des K11 de coursiers y a t-il d'autres adaptations que se soit mécanique, esthétique ou autre..

Fabien

Des jantes de k12 ou 1150 rt pour l'avant et pour monter le freinage des 1150, faut faire des pates de déport faite maison.

sylvain m'avait dit qu'il c'etait fait chier un max pour les faire et je peux confirmer que c'est du taf. changer les roulement et calculer la taille de l'entretoise qu'il faut fabriquer pour la monte, c'est rien a coté du temps que ça prend de faire les pates de déport.



pour l'arrière, celle des k12 est nickel mais modif oblige, sinon décalage de la roue.