1150RT qui pétarade

Depuis la révision complète (filtre à air, bougies, jeu aux soupapes, synchro...), je me rends compte que ma RT pétarade pas mal à la décelération... si ça se calme, il suffit de redonner un petit coup de gaz très très léger pour que ça reprenne quelques secondes. Consos à priori dans la normale (~5,5-5,7L sur nationale avec bagagerie complète chargée, 6-6,2L sur route avec valoches pas trop chargées, pour une bécane de 123000km). Les anciennes bougies montraient un mélange un peu riche. Normal, ou il y a encore un petit truc à corriger ?

regarde si le tps est bien réglé

synchro à refaire.  

Freddy29 a écrit:regarde si le tps est bien réglé

+1 surtout si la moto ne le faisait pas avant les réglages dont tu parles.

Si elle pète à la décélération, poignée de gaz complètement "off", c'est que de l'essence est injectée lorsque ta machine est en frein moteur. Si le tps est bien réglé, il dit au motronic "position zéro" et  dans cette position, le motronic n'injecte absolument rien tant que le régime est supérieur à 2000 tours.

Ben pour une fois qu'une RT donne dans le genre sport, pourquoi se plaindre ?

Salut,

j'ai le même problème sur un RT de 2002 qui sort de révision des 50 000 km, juste une question, c'est quoi le TPS ? :bouhouh: 

Désolé pour cette question, mais je suis nouveau sur BMW.

A+

Thierry33

Le tps, c'est le boitier noir qui est sur le papillon gauche sur un R est qui sert a donner des infos au calculateur sur le positionnment des papillons

TPS = Throttle Position Sensor

Merci Freddy pour l'explication.

thierry 33

Freddy29 a écrit:regarde si le tps est bien réglé

Je vais jeter un oeil à comment faire  

Flat-Yourself a écrit:synchro à refaire.  

Alors que je viens juste de la faire et que le moteur tourne rond alors qu'avant ce n'était aps le cas ? (reprenait mal sous les 3000 tours, surging, tout ça s'est reglé après le jeu soupapes + synchro + bougies) J'en doute quand même...

Ma R1150RS (même moteur exactement que la RT) faisait la même chose et le problème a été réglé par :
* Un réglage fin du jeu axial des culbuteurs
* Un réglage fin des soupapes
* Un réglage fin du TPS
* Une bonne synchro au "twinmax"

Mon K1100LT commence à faire un peu pareil, mais je soupçonne le pot de s'être à nouveau percé.

batisse a écrit:

Freddy29 a écrit:regarde si le tps est bien réglé

+1 surtout si la moto ne le faisait pas avant les réglages dont tu parles.

Si elle pète à la décélération, poignée de gaz complètement "off", c'est que de l'essence est injectée lorsque ta machine est en frein moteur. Si le tps est bien réglé, il dit au motronic "position zéro" et  dans cette position, le motronic n'injecte absolument rien tant que le régime est supérieur à 2000 tours.

Pourquoi le TPS serait déréglé, alors qu'il n'y a pas touché ?  
Ces symptômes sont aussi ceux d'une synchro imparfaite. Et là il y a touché.  

ledany a écrit:Ben pour une fois qu'une RT donne dans le genre sport, pourquoi se plaindre ?

 C'est vrai. J'ai parfois aussi quelques légères pétarades et lors de descentes au frein moteur, je cherche le bon régime pour que sa pête un peu   

Faudra peut être que je fasse quelques réglages...

Le réglage pauvre de nos moteurs entraine aussi ce désagrément.

Réglage TPS quand ça pète après avoir fait une synchro (il fallait que tu corriges que le cylindre droit, garder le gauche en références avec TPS) et boîte à air pour richesse.

A+