Pour revenir au sujet de la boite qui est bruyante et craque, je ne sais pas pour vous sur vos K12 et K13 mais jusqu'à la 4ème les rapports sont très courts. Du coup je zape la première en ville. Elle démarre sans problème en seconde et je suis sur que même en troisième en actionnant unpeu plus la poignée elle partira sans broncher.
Même le rétrogradage est dure... évidemment. Parfois, je préfère plus freiner que rétrograder, tant les vitesses claques et le frein moteur violent.
Alors est ce que j'ai trop l'habitude d'une machine précédente qui était étagée différemment et plus douce?
Cela vient-il du cardan?
Oui c'est possible... Ma Honda CBF était un modèle de souplesse et nous l'avions choisi pour ça avec ma femme.
Là j'avais envie de rompre et je crois que je suis passé un peu à l’extrême.
D'ailleurs, elle n'a toujours pas osée acceptée de monter dessus. Il lui manque le top-case qui l'a rassure en cas d'accélération trop violente. Mais comme je le lui ai soutenu : Les accélérations ne sont pas aussi violentes qu'il n'y parait. Ce n'est pas une hypersportive, mais une GT sportive
Même en première, il me parait peu probable de lui lever la roue avant. Sauf si on sait y faire et qu'on maîtrise. Chose que je ne me risquerai pas.
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, j'aimerai passer au chapitre suivant, à savoir la dureté de la boitre de vitesse . A chaque passage, j'ai l'impression d'exploser la boite. Il y aurait-il un moyen d'améliorer ou de fluidifier son fonctionnement ?
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