R80GS Quelle batterie pour quel alternateur sur R80 GS ? (R2VR80) ®

Hello,

Avec les frimas, les démarrages se font plus difficiles (voire, hier, impossible )

Suis allé donc acheter une batterie pour remplacer l'actuelle.

Le gars m'a dit (selon son catalogue) que c'est une 30 Ah qui allait sur ce modèle.

Or, sur la mienne il y a une 13 Ah. Ce qui n'est pas pareil.

Et l'alternateur, il donne à peu près du 16 à 3000 - 3500 tours (je ne sais pas quelle est l'unité, mais il semblerait que ce soit trop).

Donc : soit je change la batterie et je mets une 30 Ah, ce qui implique un changement du support de batterie ET de la "boîte à outils", soit je change l'alternateur. Mais dans ce cas, il faut mettre quoi (et où) ?

Merci pour vos réponses !

Pas du tout d'accord avec le montage d'une batterie d'un modèle différent. Avant toutes choses, est-ce que ta bécane est nickel au niveau de l'allumage, de sa mise au point, bref de tout les règlages moteur. A mon humble avis c'est par cela qu'il faut commencer. Qu'en pensent tous les autres lecteurs ?
A +
M.

Bin oui quand il fait 10° ou plus, elle démarre nickel, elle tient le ralenti, elle monte dans les tours et tout et tout.

Ce qui se passe c'est que je viens de l'acheter, et que du coup bin je commence à apprendre/comprendre comment ça fonctionne.

Il semblerait que la batterie plus petite ait été montée pour gagner du poids. Remarque, j'ai du bol : le mec aurait pu enlever un cylindre ou le cardan, pour en gagner encore plus...

Perso je préfère un moto lourde qui démarre qu'une légère qui marche pas...

Bon, alors si t'es sûr de tout, essaye de trouver une batterie ss entretien, au gel comme on dit. Ces batteries sont montées sur toutes les bm nouvelles génération. Elles font 18 ah, et je les monte sur quasiment tous les twins et les "k" depuis bientôt 4 ans sans problèmes. Référence SLA 12-18. Prix de la batterie sans montage 75€ au 25/10. C'est vrai que l'on met d'habitude une 30 ah référence 53030.
Neanmoins, ton alternateur charge de trop. Vérifie le régulateur.
Pour info, c'est EXACTEMENT le même que sur certaines voitures allemandes. Ne roule surtout pas avec une tension trop forte, tu vas tout péter à commancer par la batterie
A+

M.

Merci pour le tuyau.

Comment vérifie-t-on le régulateur ? C'est quoi, d'abord, un régulateur ? Je le trouve où ?

(Désolé pour les questions de stagiaire, mais je débute).

Merci !

tu branches le voltmètre sur la batterie. tu mesures la tension :
12 volts et des poussières.

tu démarres le moteur.
au ralenti ça doit tourner autour de 12 13 volts

à 3000 tours normalement, le régulateur limite la tension à 13,5 volts.

si tu as plus, c'est qu'il est flingué.

si tu as bien mesuré 16 volts je te déconseille de rouler comme ça.


pièce N°3 si je ne me suis pas trompé d'année.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0485&mospid=47934&btnr=12_0745&hg=12&fg=10


tu as le prix US ici (c'est pas donné)
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=47857

et de l'adaptable sur ibè

http://cgi.ebay.fr/Regulateur-electronique-dynamo-a-BMW-R80-R100-GS-Guzzi_W0QQitemZ330177812467QQihZ014QQcategoryZ128699QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Merci pour la réponse.

Sa race môdite ce truc est cher (118 dolls) !

En gros, à rouler comme ça, je risque quoi ?

(De toutes façons je vais ce soir faire un tour chez Arcueil M.).

tu peux
griller tes bobines
faire exploser la batterie
mettre le feu
griller l'allumage électronique

beaucoup pleurer.

j'ai rajouté un lien Ebay

Effectivement...

Et beaucoup pleurer ne suffirait pas à éteindre l'incendie.

Rha il faut faire vite !

Pour info,
dans la marque "transpo" ,c'est connu même en france chez les marchands de pièces de rechange, cela coûte 17,00€ (prix en belgique tva comprise) et la référence est IB305.
A+

M.

http://www.transpo.de/Catalog/Browse.htm

http://www.transpo.de/cgi-win/Product.exe?IB305

et hop!

Le régulateur est fixé sous le réservoir, à droite du cadre, il a exactement la forme qu'on peut voir sur le schéma du site realoem posté par nik0.
Mais si tu avais une batterie de 13Ah, faut pas s'étonner que ça démarre pas par temps froid ! Tu peux tester ton régulateur si tu veux (qui ne doit pas donner plus de 13,8V exactement, lorsque tu accélères), mais je pense que le fait de remplacer ta batterie par une neuve va régler le problème...

si la tension est très forte, et en dépannage, tu peux débrancher l'alternateur. il ne débitera plus et c'est la batterie qui fournira, pour peu de temps, le courant. Si ta batterie est bien chargée, elle peut tenir une heure, le temps d'aller au garage.

penser à bien isoler la cosse de l'alternateur.

n'hésitez pas à crier si j'ai écrit une connerie.

Cool !

En allant déjeuner c'est passé de 118 dollars à 17 euros.

Je vais encore attendre un peu, on sait jamais...

Du coup, connaissez-vous sur Paname ou alentours un revendeur de la marque Transpo, histoire que j'aille y faire un tour (le site dit que l'agence Europe est en Allemagne) ?

Merci à tous ! :10:

je t'ai mis ça
http://cgi.ebay.fr/Regulateur-electronique-dynamo-a-BMW-R80-R100-GS-Guzzi_W0QQitemZ330177812467QQihZ014QQcategoryZ128699QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

c'est tout ce que j'ai

Bon.

Après une seconde analyse du voltage de la batterie par un concessionnaire BM du sud de la région parisienne, il semble que le régulateur régule de façon régulière.

Il semble aussi que la batterie (13Ah) est celle d'origine sur ce modèle, ET que, sur les séries suivantes, ils ont effectivement installé des 30Ah.

Donc la 30 Ah, elle rentre pôs dans le logement (entre la boîte à air et l'avant du garde-boue arrière).

Donc je suis condamné à une batterie 13, maxi 15 Ah. Les mots me manquent...

Question : achèteriez-vous une batterie au gel chez BM, qui coûte quand même ... .

Ou alors une autre ailleurs, mais dans ce cas comment trouver la bonne taille ?

Merci à tous !

(Et je vous assure qu'il y a mieux, pour commencer une journée, que de pousser ce trapanel, qui est aussi lourd qu'un commentateur sportif de chaîne privée) .

RayRedsum a écrit:
Question : achèteriez-vous une batterie au gel chez BM, qui coûte quand même ... .

Non.
Mais ça dépend de tes moyens...

Bin en fait, tout bien réfléchi, j'ai pas les moyens d'arriver en retard au taff, sinon .

Je passe la chercher ce soir...

as tu un chargeur d'entretien?
J'ai longtemps utilisé un vieux chargeur de téléphone, modifié. ça marche mais il a fini par rendre l'âme.
as-tu une prise de bord?


Quand il fait très froid, tu allumes les feux d'abord, pour réchauffer les électrodes. puis tu démarres, en n'oubliant pas de débrayer pour alléger l'inertie du moteur. Bon tu le sais sûrement déjà.

Sans oublier d'éteindre les feux avant d'appuyer sur le démarreur... Sinon, ça fait beaucoup d'un coup pour une petite batterie !

pockaman a écrit:Sans oublier d'éteindre les feux avant d'appuyer sur le démarreur... Sinon, ça fait beaucoup d'un coup pour une petite batterie !

ah oui tu as raison mais en principe ils se coupent tout seuls.

Pas sur la mienne, ni sur la R90 du père. Mais peut-être que sur les modèles plus récents, ça coupe.

Bon, finalement, après changement (19 Ah au lieu de 13), bin ça marche nickel.

En tout cas merci à tous pour votre aide !