Plein de mécanique....en prévision.

Bonjour @ tous,

Bon voici la bête

k75C de 1986, 141 000 km, 2 main. Pas tournée depuis 6 mois. Couleur : EUh..... red métalic ( je pense à l'origine ) n° serie :112990






Donc, la le contact se fait , les voyant s' allume, quand j' actionne le démarreur, on entends la pompe à essence, ça cliquette au démarreur..mais ça tourne pas...

Bon, j' ai remis la moto sous Optimat histoire de tenter de "rénover" la batterie qui est neuve de l' année dernière.

En urgence :

reboucher le réservoir d'essence, un petit trou à gauche. ( soudure à froid ? )
Amortisseur arrière ( d'origine d'occase si je trouve )
et joints spi de fourche....

Si vous avez des conseils, je suis preneur...

Voilà, voilà....

Donc, En fouillant, j' ai trouvé ça pour les joints spi :

http://www.ebay.fr/itm/2-JOINT-SPY-FOURCHE-BMW-K-75-C-RT-S-K-100-RT-LT-RS-/280625504283?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item415695601b

est ce que cela fait l' affaire ?? Certains ont déjà commandé sur Baybay ???

merci !!!!

Shadow49 a écrit:Si vous avez des conseils, je suis preneur...

Fouille dans le forum, il est plein de conseils
Si tu a des questions précise n'hésite pas
Pour les questions sur le K75 https://bmist.forumpro.fr/f17-k-2-soupapes-k75-k100
Si tu cherche un truc bien précis Michel09 a tout classé par ordre d'élément
Ici : https://bmist.forumpro.fr/t40394-yy-la-mecanique-k2s-rangee-yy

Shadow49 a écrit:Donc, En fouillant, j' ai trouvé ça pour les joints spi :
http://www.ebay.fr/itm/2-JOINT-SPY-FOURCHE-BMW-K-75-C-RT-S-K-100-RT-LT-RS-/280625504283?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item415695601b
est ce que cela fait l' affaire ?? Certains ont déjà commandé sur Baybay ???
merci !!!!

Attention, il y a 2 sortes de joints spi de fourche
Les petits ou les gros, démonte-en un pour le voir
Attention aussi, acheter ses pièces sur Ebay comporte des risque
Le gars possède ces joints depuis peut être un bon moment et ont peut être été mal stocker
Ca parait beau comme cela car ca brille mais sont peut etre sec

Merci, pour ta réponse. Je vais regarder ailleurs, voir chez BM, c'est pas le cout de deux joint spi....

Ce jour,Un coup de lavage, histoire de dépoussiérer, carénage est démonté et le réservoir est retiré.



Une durite était complétement explosée ..

Donc pour le réservoir le trou:



voilou......

J'ai l'impression que ton réservoir a fait la guerre, ou c'est un effet d'optique

Euh, non...

bien crado certes, par contre c'est hallucinant la vitesse de sorties du carburant part un trou si petit...

reste à trouver comment réparer ou si vaut mieux changer le bidon ? j'ai lu tous les post de la mécanique sur les réparations réservoir et au final personne est trop d'accord....

joints spy fourches
mets des Athéna ,ils tiennent bien mieux que les origines Bm

marcok a écrit: joints spy fourches
mets des Athéna ,ils tiennent bien mieux que les origines Bm

Je prends note !!!!