Un coup de jeune à ma rt

je me lance : j'ai une 850 rt de 1999, ancien look. Depuis cet après midi, elle est en phase de transformation, je lui donne un look "1150" .

J'ai acheté : tête de fourche, araignée , casquette et interieur de carénage d'une 1150. Elle était grise, ma 850 est anthracite. Je peins à la bombe (mes moyens sont limités) mais les bombes Sprido donnent un résultat presque comparable au pistolet, bonne pression et buse à jet plat!!!
J'ai aussi acheté un comodo gauche de 1100 RT avec un bouton pare-brise, je vais le transformer pour intégrer un interrupteur warning.

Il faut ôter : l'intérieur de carénage, le compteur, les rétros, les flancs de carénage, le réservoir (discutable, au moins le reculer pour un meilleur accès aux vis arrières de l'araignée), la tête de fourche , débrancher tout ce qui est débranchable, déconnecter les prises le long de l'araignée, couper une quarantaine de colliers rilsan, débrancher le raccord côté droit du radiateur d'huile pour repasser la durit dans la nouvelle araignée...

Je me réjouis d'avance de mettre des petits interrupteurs pour les anti-brouillard, des témoins additionnels, de transformer le comodo gauche pour y intégrer le warning...

A suivre...

Mets nous des photos

Freddy29 a écrit:Mets nous des photos

+1 : voir la transformation m'intéresse aussi.

Si tu cherches des pièces d'occasion de R1150 RT pas trop chères, il y a pas mal de sites sur internet

Eh bien oui, à suivre... Avec des photos avant/après

Bravo pour ta décision

On attend de voir les résultats

Très bonne idée, j’ai une r 1100rt transformée en r1150rt... le résultat est super. Il n’y a pas de soucis particulier.
La transformation s’est déroulée sans problèmes, et les carénages sont adaptables.
J’ai résolu les 2 problèmes ( façon de parler) que sont les warning et les antibrouillards.
Pour les warning ( j’ai les poignées chauffantes) par un petit interrupteur caché mais accessible, rapidement déclenché. C’est vrai que je les utilise pas souvent ( je ne fais pas de ville, ou peu... Mais pas d’embouteillages)
Pour les antibrouillards,, j’ai légèrement modifié le câblage du phare avant : En position de feux de position, j’ai maintenant les feux de position et le feu de croisement ( ce qui est la configuration normale de roulage). Et lorsque je met la position feu de croisement, j’ai les feux antibrouillards en plus.
C’est finalement mieux, la mise en service des feux antibrouillards est beaucoup plus facile, et rationnelle.

Pour le reste, pas de modifications particulières. Il faut connaître pour faire la différence ( les comodos les jantes et les freins avant sont différents). Bref une modification simple qui sauf peinture est facilement réalisée. Et donne un aspect plus élégant , plus moderne...

Pour information, j’ai un pare-brise électrique. Donc j’ai gardé mon interrupteur sur le comodo gauche pour cette fonction... C’est prévu comme cela.

merci pour les réponses! J'ai posté des photos avant/après de la TDF.
Pour les warning, j'ai oté le "lève vitre" et je mettrai un inter de ... je ne sais pas encore, il suffit de tirer deux fils du cablage.
Pour les antibrouillard, je monterai ça avec un relais déclenché par les codes (feux de croisement) et coupable avec un interrupteur lumineux au TDB. Le lève vitre, j'avais déjà acheté un moteur sur le bon coin et mis un bouton lève vitre lumineux de voiture.
Je continue en fin de semaine le montage, ah, j'ai compté dans la poubelle il y a 34 colliers Rilsan.
Je ne sais pas quoi faire des tubes plastique de conduite d'air chaud. On peut les remettre?

Je ne les ai pas remis. Et finalement c’est le mieux, je roule dans le sud. Plus de chauffage réglable, mais un refroidissement moteur bien mieux. Du coup j’ai laissé comme cela...

Merci pour les photos

Ok mais je ne suis pas chez moi... mais dès que possible... avec cette grève je limite les déplacements

aujourd'hui j'ai attaché tous les câbles dans l'araignée, rebranché tout, y compris la radio que je n'avais pas dans la vie antérieure de la moto. Il n'y avait pas de faisceau prévu, une masse un plus après contact et un plus avant...
Déjà ça fait beau, l'afficheur affiche!
Je reçois les HP la semaine prochaine.
Le plus long c'était de résoudre la question du warning au commodo. J'ai pris un inter de warning de 1150, juste le petit bouton poussoir



j'ai percé le commodo après avoir dévissé le serre cable, revissé sur le petit bouton qui dépasse donc ,il est recouvert d'un enjoliveur chromé.

le commodo avec le bouton warning

Tant que j'y suis  je mets un petit voltmètre. Un THERMOMETRE  à la place du cache roulement de direction!



Sur la photo on voit le bouton lève-vitre, les cercles chromés de compteur, l'enjoliveur chrome de l'afficheur essence-température... je reprendrai tout ça de jour ce sera plus net. Demain matin je remonte les carénages, je dois aller à paris l'aprème. Quelqu'un aurait un bouton réglage phare à me vendre?

vous pourriez mettre le sujet "encore" à la suite de "un coup de jeune"?
merci d'avance!!

c'est fait

merci!!!!

Voilà un projet qui avance bien

nicaux76 a écrit:Voilà un projet qui avance bien

oui en effet ,c'est gratifiant de se faire une belle moto!

Oui
Une question : au-dessus de l'afficheur déporté de la radio, qu'as-tu mis comme interrupteur ? Celui des anti-brouillards avant comme sur la R1150 RT ?

nicaux76 a écrit:Oui
Une question : au-dessus de l'afficheur déporté de la radio, qu'as-tu mis comme interrupteur ? Celui des anti-brouillards avant comme sur la R1150 RT ?

Non, j'ai laissé l'inter des poignées chauffantes, je supprime le "reset" de l'abs de toutes façons il ne sert à rien! Autrement il y a la prise de maintien de charge et le bouton lève vitre.

OK !

qq photos d'aujourd'hui..

mais l'abs se met en erreur, 3 clignotements de led, cela signifie le capteur avant d'après mes lectures, mais... Aurais-je oublié de rebrancher ce truc? Le connecteur gris (2 broches) reste tout seul, vous pouvez m'aider? Evidemment j'ai retombé la TDF pour l'apercevoir !

Sympa le résultat de la transformation. Je trouve que le garde-boue enveloppant de la R850/1100 RT va bien avec la TDF que tu as posée.

oui tu as raison, ça ne jure pas.

Superbe, on dirait la mienne. (photo, j'ai mis un autocollant de 1150, j'aime mieux le coté gris que rouge)

Il faut reprendre le fil qui peut du capteur d'ABS et remonter jusqu'à la centrale... Tu verras bien s'il est branché.
Mais s'il  fonctionnait avant, il n'y a pas de raison.

La TdF ressemble plus à celle de la 1150RT (phare et AB intégrés), sur la 11, l'optique est plus petite.
Les roues sont celles de la 11, la 1150 a 5 branches.
Ceci dit, joli travail! Je crois que BMW avait sorti avec la 1150, sa RT la plus aboutie esthétiquement.

ben oui, j'ai acheté et monté une TDF de 1150, j'avais le phare "carré".

Oui... et dire qu'il suffirait de lire avant d'écrire...