SILENCIEUX adaptables F 800 GT

Mis à part le fameux Akrapovic vendu par BMW, connaissez vous un(ou des) accessoiriste(s) proposant des beaux soufflants pour cette monture?

Ici Wunderlich en propose quelques uns pour la ST mais je suppose que pour la GT ça doit le faire

Faut peut attendre sa commercialisation
tous les fabricants vont y venir

JYF800ST49 a écrit: Ici Wunderlich en propose quelques uns pour la ST mais je suppose que pour la GT ça doit le faire

Pas sur
L'original étant plus haut , faut vérifier les points de fixation et autres

Il faut plutôt aller voir les modèles pour les F800R car la position est la même...
Sur ebay, vous tapez "pot F800R", et voilà !

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=pot+f800r&_sacat=14780&_from=R40

camelbmw a écrit:Il faut plutôt aller voir les modèles pour les F800R car la position est la même...
Sur ebay, vous tapez "pot F800R", et voilà !

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=pot+f800r&_sacat=14780&_from=R40

Ok merci pour les infos, effectivement si c'est le même montage que la 800R il y a pléthore de choix mais là faut être sur de son coup...
Je vais voir ça

Oui d'apres ce que j'ai lu il semblerait que ce soit la meme ligne que sur la R.

le silencieux SCProject de la F800R se monte sur la F800GT.

jacqueouille a écrit:le silencieux SCProject de la F800R se monte sur la F800GT.

Je veux bien te croire mais sur le site du fabricant, cela n'existe pas.

Léo Vince en vend 2 dédiés à la GT
et pas cher (1/2 que les Akra)

Mais perso, j'aime bien le bruit d'origine, ça me repose après 2 ans avec une Ducat équipée du kit performance !

FraggyFred a écrit:Léo Vince en vend 2 dédiés à la GT
et pas cher (1/2 que les Akra)

Mais perso, j'aime bien le bruit d'origine, ça me repose après 2 ans avec une Ducat équipée du kit performance !

Perso, je n'accroche pas sur les LEO VINCE et c'est vrai que le son d'origine est vraiment sympa mais c'est toujours bien de savoir ce que les accessoiristes font pour nos montures.

Après un changement de pot, faut il passer chez le concessionnaire pour un réglage injection ou autres

tobic a écrit:

jacqueouille a écrit:le silencieux SCProject de la F800R se monte sur la F800GT.

Je veux bien te croire mais sur le site du fabricant, cela n'existe pas.

J'avais envoyé un mail chez SC-PROJECTet il m'a été répondu que le slip-on était le même que sur la F800R.

Cordialement.

Je ne pense pas que le passage chez le concess soit obligatoire.

je connais deux cas d'école :
_Une cartographie d'injection spécifique pour les Harleys, qui recale notamment l'allumage pour le cylindre le plus exposé à la surchauffe, situé sous la selle
_La cartographie adaptable chez Triumph pour les pots ARROW (même si objectivement, cela doit fonctionner avec le autres marques.)

Chez BMW, je ne pense pas que cela soit nécessaire. L'injection dispose d'une certaine souplesse dans ses modes de fonctionnement. Elle est censée assurer par tous les temps, et toutes les températures, avec différentes qualités d'essence.

Le plus, si tu adjoint un filtre à air en entrée, en plus de l'échappement, (voir du collecteur si tu décides de virer le pot catalytique), tu peux alors adjoindre un boitier de type Power Commander ou autre......


L'intérêt d'une reprogrammation est plutôt d'orienter les courdes d'allumage et les tempos d'injection pour un usage spécifique, voir même pour un carburant, comme le SP 98.

Normalement, le boitier électronique de la F800 GT gère tous ses paramètres, il dispose d'une marche de manoeuvre étendue, et s'adaptera au pot, c'est-à-dire à plus de débit de gaz en sortie.
D'ou la nécessité d'équilibrer avec une entrée d'air équivalente en entrée, soit un filtre à air format origine "coton" genre KN ou autre.


Enfin, c'est valable sur une voiture. Sur une moto, je ne sais pas.......lol

Merci pour tes réponses précises, je suppose que si on change le pot et on met un filtre KN on gagne un peu de puissance

Oui et non. Le moteur de la F800R, qui est un longue-course, a besoin d'une période de rodage assez longue.....Je constate qu'à 30.000 sur la mienne, il "va bien"

Concernant l'ajout d'un filtre à air perfo + un simple pot, tu peux gagner, ou perdre.....en fonction des marques.
Beaucoup de test presse font d'ailleurs état d'une régression d'1 ou 2 chevaux.
Seul AKRAPOVIC s'en sort bien, avec +1 Ch......
C'est surtout l'adaptation d'une cartographie d'injection-allumage qui change la donne.
Le boitier électronique s'adapte mais n'optimise pas ou peu.

Du reste, à part faire du bruit, et te faire plaisir, je ne crois pas à la hausse de puissance.
regarde sur le site de panda moto, le concess qui gère la moto de Nicolas DERRIEN, et tu verras les modifs qui marchent niveau moteur.

Le gain peut se trouver à la prise de tours, grace à un moteur plus libéré.
Cela peut peut-être contribuer à lisser le "couac" à la remise des gaz... ????

Bref......c surtout pr le bruit et l'agrément

banshee a écrit:Oui et non. Le moteur de la F800R, qui est un longue-course, a besoin d'une période de rodage assez longue.....Je constate qu'à 30.000 sur la mienne, il "va bien"

Il va me falloir un peu de patience

banshee a écrit:Seul AKRAPOVIC s'en sort bien, avec +1 Ch......

Si on cherche à gagner un peu de puissance ça revient chère pour 1ch.
Merci pour toutes tes explications.

A la limite, tu gagnes en souplesse, mais en puissance, c'est loin d'être le cas.
Par contre, le poids est moindre, le look différent et le son plus.......beau.

Merci J-P pour ton point de vue

petit HS: j'aime bien ton avatar, JiPé, c'est HotDog, le chien de Cathy?

A la limite, tu gagnes en souplesse, mais en puissance, c'est loin d'être le cas.
Par contre, le poids est moindre, le look différent et le son plus.......beau.

Oui, je suis d'accord. Le gain de poids est conséquent :
http://www.leovince.com/fr/search.php?marca=BMW&modello=F%20800%20GT%20i.e.%20%282013%29&parole_chiave=
Poids total origine: 8.298 Kg
Collecteurs 3.485
Silencieux 4.813
Total 8.298

Poids total LeoVince: 2.84 Kg
Collecteurs 0.23
Silencieux 2.5
Kit de fixation 0.11
Total 2.84

Soir, pour la version Inox un poids du pot de 2.5 kgs
Origine :4.8 kgs

banshee a écrit:Poids total LeoVince: 2.84 Kg
Collecteurs 0.23
Silencieux 2.5
Kit de fixation 0.11
Total 2.84
Soit, pour la version Inox un poids du pot de 2.5 kgs
Origine :4.8 kgs

Il y a une petite erreur sur leur site: le collecteur Leovince seul: 2,52 kg (collecteur seul)
et non 0,23 comme indiqué La (230grammes pour deux tubes d'environ 1m de long, me disais que ca faisait un peu "cheap")

yannvdl a écrit:petit HS: j'aime bien ton avatar, JiPé, c'est HotDog, le chien de Cathy?

Hé hé hé! Presque!

Voilà donc le silencieux SC PROJECT de mon ancienne 800 R monté sur la 800GT.

Joli

salut moi j'ai un sbk leovince le bruit sympas et la moto est plus douce a bas regime
mais j'ai garder le db kiler car sans c trop de bruit
plus d accoup a bas régime en ville
que du positif
je réfléchi pour y mettre le collecteur mais je ne c pas si sa vas changer quelque chose ?