probleme de démarrage de ma R1200RT

Salut a tous,

A peine achetée, ma nouvelle R1200RT de 2009 avec 36000km, j'ai eu l'occasion de rouler quelques kilomètres pour me rendre compte que la batterie présentait quelques signes de faiblesse
petite commande chez "Odyssey" d'une batterie neuve
j'ai suivi les procédures d'"Odyssey"
montage de la batterie branchement de chargeur BMW une journée et un coup de démarreur Nickel
petit essai sur la route : impeccable
de retour au garage pour stationner la moto sur sa bequille centrale.
hier je souhaite utiliser ma moto Impossible de la démarrer ?????
je tourne la clef j'attend le check et un appui sur le bouton 2 tours de démarreur et ça coupe ???
même avec un booster impossible
avez vous des infos sur ce problème ???

que veux tu dire par "ça coupe"

plus rien du tout...m^me pas de clic, clic ?

Oui effectivement le démarreur tourne et coupe
Comme si je lâchais le bouton

Symptômes d'un problème de batterie déchargée.

Salut Marco49

T'a batterie n'est pas en cause, mais elle est bel et bien, non pas déchargée, mais en dessous d'une tolérance bien précise .

Avant de dépenser des sous (encore), si tu veux bien fais ceci ( simple à faire) :

Dans un premier temps avec ton multimètre , vérifie contacte coupé , l'intensité de perte de l'ensemble des divers éléments de ton faisceau électrique.

Pour le faire, débranche ta cosse + de ta batterie et fait la liaison entre celle ci et ta cosse débranchée ( Aucun risque ! ) .
Ton multimètre sur 10 A pour commencer .

Si tu as une perte au delà de 10 mA ( à confirmer exactement) , ce n'est pourtant pas beaucoup , et bien voilà à coup sure une des raisons pour lesquelles ton démarreur se met en " défaut " et coupe ensuite.

Tout en gardant ta liaison avec ton multimètre en A ( sur 10 A pour commencer... ) , débranche une par une toute les fiches d'alimentation des différents boitiers d'alimentation et accessoires jusqu'au moment ou tu retrouvera une perte normal dans les tolérances .

Tu isoleras ainsi le défaut .

Raison peut être pour laquelle ta 1ere batterie donnait des signes de faiblesse (j’espère que tu ne la pas jetée )

Bon courage ...

marco49 a écrit:Salut a tous,


de retour au garage pour stationner la moto sur sa bequille centrale.
hier je souhaite utiliser ma moto Impossible de la démarrer ?????
je tourne la clef j'attend le check et un appui sur le bouton 2 tours de démarreur et ça coupe ???
même avec un booster impossible
avez vous des infos sur ce problème ???

Combien de temps tu as laissé la moto en stationnement ? car sur la mienne en hiver je ne peux pas la laisser plus de 2 semaines sans tourner sinon gare au prochain démarrage.
L'électronique embarquée surtout si tu as l'alarme consomme pas mal d'énergie.

J'ai eu le responsable atelier de chez BMW qui penche plus sur un problème de démarreur
Je ne pense pas un problème de batterie car la batterie est neuve et j'ai essayé avec un booster sans succès ?

Ta essayé avec le kick ?

Non il était en option ???

Juste de la nostalgie du temps ou y avais pas le petit bouton qui M.... pour démarrer .

BMWILD a écrit:Salut Marco49

T'a batterie n'est pas en cause, mais elle est bel et bien, non pas déchargée, mais en dessous d'une tolérance bien précise .

Avant de dépenser des sous (encore), si tu veux bien fais ceci ( simple à faire) :

Dans un premier temps avec ton multimètre , vérifie contacte coupé , l'intensité de perte de l'ensemble des divers éléments de ton faisceau électrique.

Pour le faire, débranche ta cosse + de ta batterie et fait la liaison entre celle ci et ta cosse débranchée ( Aucun risque ! ) .
Ton multimètre sur 10 A pour commencer .

Si tu as une perte au delà de 10 mA ( à confirmer exactement) , ce n'est pourtant pas beaucoup , et bien voilà à coup sure une des raisons pour lesquelles ton démarreur se met en " défaut " et coupe ensuite.

Tout en gardant ta liaison avec ton multimètre en A ( sur 10 A pour commencer... ) , débranche une par une toute les fiches d'alimentation des différents boitiers d'alimentation et accessoires jusqu'au moment ou tu retrouvera une perte normal dans les tolérances .

Tu isoleras ainsi le défaut .

Raison peut être pour laquelle ta 1ere batterie donnait des signes de faiblesse (j’espère que tu ne la pas jetée )

Bon courage ...

D'accord avec toi, mais à combien estimes tu "une perte dans les tolérances" ?
et si la bécane ne démarre pas avec le booster, il y a sans doute encore un autre problème !

Salut,

Si tu as une perte au delà de 10 mA ( à confirmer exactement) , ce n'est pourtant pas beaucoup , et bien voilà à coup sure une des raisons pour lesquelles ton démarreur se met en " défaut " et coupe ensuite.
Concernant le booster, je t'avoue n'avoir jamais tenté de cabler un booster sur une multiplexée ... ( j'en connais certains qui ne vont pas tarder à réagir )

Dans tout les cas ta batterie (peut être l'ancienne) n'est pas en cause .

Avant d'envisager une dépense, démarreur , batterie ... ... , il est plus sage de tester une perte éventuelle et d'isoler un élément en cause.

Crois moi, une batterie a peine déchargée suffirait à démarrer une ancienne mais pas une dernière génération. Ceci n'exclut pas ton démarreur en cause mais je doute pour le moment ...

Aussi, pourquoi pas débrancher ta batterie, bien la recharger dans la nuit, puis la rebrancher demain matin et démarrer ... tu pourras éventuellement envisager autre chose qu'une perte de tension .

Dans tout les cas, teste quand même une perte éventuelle, cela te prendra 10 min puisque tu y es , 0 € , et tu seras rassurer de ce côté.

Débrancher la batterie et la recharger déjà fait
Et aucun résultat !

BMWILD a écrit:Salut,

Avant d'envisager une dépense, démarreur , batterie ... ... , il est plus sage de tester une perte éventuelle et d'isoler un élément en cause.

Crois moi, une batterie a peine déchargée suffirait à démarrer une ancienne mais pas une dernière génération. Ceci n'exclut pas ton démarreur en cause mais je doute pour le moment ...

Sur le 12GS de mon frère et après un arrêt prolongé, même de quelques heures, moteur froid il avait les mêmes symptôme mais il arrivait quand même à démarrer mais péniblement..
Il a changé bien sur la batterie et toujours le même problème, alors il a débranché son démarreur et nettoyé les connections et depuis nickel.

Tu as raison Jean Pierre !

Nettoyer les cosses, des fois , on part dans des complications , nettoyer les connections , les graisser avec une graisse MSD Ignition, évite le vert de gris , mauvais contact et perte d'intensité .... ....

Pareillement sur les cosses batterie ...

Si ton démarreur est en cause, tu n'est pas obligé de le changer, dans un 1ere temps tu peux l'ouvrir et le graisser , nettoyer ou bien, le dégripper .

Un démarreur se refait, car c'est pas donné à l'achat .

As tu déjà eu en démarrant ta BMW ,un bruit bizarre après ton coup de démarreur ? Une alerte ...

Difficile comme ça par écrit .... Tu peux l'activer , c'est déjà une bonne chose !

Je ne sais pas pourquoi, peux tu vérifier quand même une perte éventuelle, je sais,

Il ce trouve ou le démarreur sur la 12rt ?

Juste derrière le cylindre gauche sous la pipe d'admission.
Il te faut enlever le flan gauche de carénage.

Bonjour

la Batterie est -elle une 12V/16ah ou 12V/19ah?????????

La batterie est une Odyssey elle tournait super bien après son changement

bonjour, si avec le boosteur le démarreur tourne et la moto ne démarre pas on peu éliminer problème de batterie. Si le démarreur tourne puis stop il peut ètre en cause ou alors le circuit electrique (du bouton au démarreur). Pour éliminer le circuit tester directement avec le + sur le démarreur.La tu verra si le circuit ou le démareur est en cause. Si tout fonctionnent le problème n'est pas electrique.A+

N'aurais tu pas trop tiré avec l'ancienne batterie fatiguée, et le relais serait un peu charbonné..... S'il chauffe trop le contact se coupe.......

marco49 a écrit:La batterie est une Odyssey elle tournait super bien après son changement

Mince si même les Odyssey ne sont plus infaillibles...

de retour a la maison aujourd'hui j'ai retenté ma chance
ce coup ci le démarreur a tourné plus longtemps mais toujours rien
une odeur d’essence ce dégage mais impossible de la mettre en route ?

donc le démarreur semble hors de cause...vérifies l'état de tes bougies

Un ami mécano est passé ce soir et nous avons réussi à la démarrer
À l'écoute des symptômes
Le démarreur pas en cause
La batterie pas en cause
Elle semblait manqué d'essence pourtant le réservoir était plein ?
Tentative de démarrage poignée de gaz ouverte à moitié et Hop la voilà partie

Il semble que le nettoyage effectué au nettoyeur haut pression (à bonne distance) soit en cause nous semble t'il
De l'humidité serait passé aux bougies
Tout cela reste une supposition
Je remarque qu'après une petite toilette un petit tour s'impose
Merci a tous pour vos infos

'tin, ça fait trois jours qu'on dort pas
et il nous annonce que ça y est comme ça



Bonnes balades et évites le Karcher

On arrive pour fêter ça ! ....c'est ou déjà l'Anjou ?

Allo assist BM ! ma chiotte démarre pas raméne tes fesses avec tes ingénieurs par ici fissa.

Et hop elle redémarre rapidement et j'ai même pas les mains sales

pivert a écrit:
Bonnes balades et évites le Karcher

Désolé les gars et pour le coup de main
mais bon le principal c'est qu'elle soit repartie !!!

pour le karcher j'éviterais juste d’insister sur les bougies

Bonsoir, sur une 12RT, quand on rebranche la batterie, il faut réinitialiser l'ouverture des gaz (c'est noté dans le manuel). Contact mis, tourner 2 fois la poignée de gaz à fond sans démarrer, couper le contact. Ensuite, le remettre et démarrer. Peut être que le problème vient de là.

topaz a écrit:Bonsoir, sur une 12RT, quand on rebranche la batterie, il faut réinitialiser l'ouverture des gaz (c'est noté dans le manuel). Contact mis, tourner 2 fois la poignée de gaz à fond sans démarrer, couper le contact. Ensuite, le remettre et démarrer. Peut être que le problème vient de là.

exact !
On l'avait complétement zappé cette procédure - tu avait commencé par là Marco ? sinon ne cherche pas plus loin

effectivement complètement zappé
comme quoi en bon français que je suis j'ai lu la notice après

maintenant les 2 cumulés ont peut être provoqués la panne

car entre le changement de batterie et le lavage la moto a démarrer 2 ou 3 fois sans problème

eh bien moi j'ai le même problème mais je ne démarre toujours pas...

Au fait, c'est qui le concessionnaire qui proposait de changer le démarreur?

BMW Angers

mais pas facile de faire un diagnostic par téléphone avec des explications sans avoir le véhicule sous les yeux et les oreilles

christophedu77 a écrit:eh bien moi j'ai le même problème mais je ne démarre toujours pas...

cad tu as changé la batterie ?

tu as lavé ta moto aussi ?