Type de pneus pour K1300 R

Voilà j'approche les 5000kms avec ma new K1300 et il est temps de penser au changement de pneus.
Venant d'un Boxer 1200 R je roulais en Roadsmart Dunlop dont j'étais content mais mon motociste me dit que sur une K1300R une monte plus sportve -style Power Plus Michelin- est absolument necessaire ...
Je ne compte pas faire du circuit ni avionner outre mesure . Une monte typée "sport" est vraiment obligatoire ?
Merci de vos avis

j ai roulé avec du roadsmart, sans problemes ...

J'ai un ami en roadsmart sur k1300r et idem pas de soucis pour lui quant à moi j'en suis à mon 2ème train de BT 023 (sport touring) sur ma k1300s et ça va très bien même en conduite un peu "sport".

la reponse est presque dans ta question ....

en fonction de ton type de conduite tu monte le type de pneu qui va bien

donc un pneu oriente sport ... ou un pneu oriente touring [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il a peut etre des actions chez le Bibendum !!!??

Personnellement je ne mettrai plus de Michelin sur la mienne. Non pas que ce sont de mauvais pneus, mais il sont réputés pour avoir une carcasse plus souple que d'autres marques de pneus et sur des motos lourdes et coupleuses comme les K cela ne semble pas être le meilleur choix. J'ai eu des PR2 en première monte et je n'ai rien eu à leur reprocher au début mais à l'usure ils ont rapidement été catastrophiques !!
Ça n'est qu'un avis personnel.

Concernant le type de pneus, je me pose la question dans un autre post entre une gomme sport (Sportsmart) et une gomme GT (Roadsmart). Au vu des réactions et après mûre et intense réflexion (sous aspirine...), je conclus que les gommes sport sont sans doute plus adaptées à des motos sportives donc légères. Sur nos Panzer, il semble qu'une bonne monte sportGT est sans doute plus adaptée.

Mais je fais peut-être fausse route. Je fais même peut-être une sortie de route. La faute aux pneus ?

Pseudo a écrit:Mais je fais peut-être fausse route. Je fais même peut-être une sortie de route. La faute aux pneus ?

j'espere pour toi que tu n'auras pas a nous le dire ....

Salut,
effectivement les Power Plus Michelin sont des pneus très performants un peu typés piste...plus incisif pour le train avant...
Mais, si tu roules assez calme (et meme plus), penses aux michelin Pilot Road 3 des bi-gomme qui sont très adhérents sur la pluie, qui montent vite en temperature.
mise en angle très coulé, très progressifs avant le décrochage (largement le temps de faire quelque chose), précis et stables dans les virages.
Reste le coté esthétique du pneu avant avec ses lamelles. certains adorent d'autres détestent
J'utilise ces pneus sur une FZ1 fazer et avant sur une F650GS je les trouve géniaux.
Je compte bien changer ceux de ma K1300S meme si les Metzeler sportec M3 ne sont vraiment pas trop mal.
sur la GS j'avais des Metzeler Tourance EXP et j'avais vraiment peur suite a plusieurs decrochages brutaux du train avant dont une bonne chute a 30km/h pépère sur un rond point sec et pas gras !
Les pneus ne chauffaient pas surtout par temps froid et humide etc.. avec les nouveaux michelin plus jamais ça... au bout d'1 km ils sont chauds...
idem sur la Fazer de ma compagne;
Dunlop d'origine... une horreur, elle ne sentait pas la moto qui paraissait tomber à la mise sur l'angle.... depuis la monte des Road 3 c'est un vrai bonheur.
Pas encore pu tester la longévité mais apparemment c'est pas mal !
tu as un test sur caradisiac, c'est bien fait...
TEST ROAD 3
Il y a surement d'autres bons pneus (et je précise que je n'ai pas d'action chez Mr Bibendum) je te fait mon retour d'expérience...mais en tout cas ceux là pour une utilisation de tous les jours sont assez excellents
A+

Merci !

Commande passé par internet hier matin sur Dafy.store, je récupère les roues ce soir

Référence Désignation Qté Prix
161134999901 Michelin Pilot Road 3 1 99.6€
X
Montage pneu "Pneu Michelin Pilot Road 3 Avant
120/70ZR17-(58W)" roue démontée sur moto custom au
magasin de montbeliard (25200)
1 10€
161135599901 Michelin Pilot Road 3 1 143.9€
X
Montage pneu "Pneu Michelin Pilot Road 3 Arrière
180/55ZR17-(73W)" roue démontée sur moto custom au
magasin de montbeliard (25200)
1 10€
Total 263.5€

Ah malheureux ! Tu as acheté des PR3 au lieu des Z8 M/O dont tous les tests disent qu'ils sont les meilleurs de tous !
Pour ta peine, tu te trouveras peut-être dans la même situation que moi, avec des PR3 que tu n'arrives pas à user. Par exemple, voici la photo de mon pneu AV, qui doit avoir au bas mot 23 000 km, mais je dirais plutôt 26'

L'arrière est un peu moins bien mais hélas, j'ai encore de la marge.
Ce n'est pas seulement grâce ou à cause des routes fleuries de l'Ile de France qui n'usent pas la gomme puisque cet été je suis allé faire un tour en Sicile, pas seulement par l'autoroute. J'en ai tellement assez que je crois bien que je ne vais pas attendre de les user jusqu'à la trame

Les road 3 sont trés bons en début de vie, et pas terrible en fin de vie.

ledany a écrit:Ah malheureux ! Tu as acheté des PR3 au lieu des Z8 M/O dont tous les tests disent qu'ils sont les meilleurs de tous !

Bon, j'hésitais avec les Pilot Road 3...mais je trouve les sculptures immondes avec leurs lamelles...on dirait des pneus contact...

J'aurais donc bien pris des Metzeler Interact Z8...mais je m'y perds...avec le "M", le "O"...voire même le "C"...soi-disant spécifique aux K13...

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Alors ? On met quoi ? Et quelqu'un a une bonne adresse dans la région parisienne ? (et pas de conc' BM svp ! )

Je n'ai pas vu de post concernant les nouveaux T30 de Bridgestone, quelqu'un a fait le pas?
Ayant eu un pb avec mon ordi (réparé ce matin), je n'ai pas pu poster ce message avant pour avoir un retour et j'ai donc fait la pose hier.
Avant j'avais un mélange Pirelli diablo rosso 2 à l'avant et Michelin pilot power à l'arrière.
C'était comme ça à l'achat de la moto.
Bizarre mais ça le fessait plutôt pas mal...
Le seul hic: 2500 kms et le pneu arrière rincé et le pneu avant avait pris cher.
Bah oui c'est court.
Pour dire, je pèse dans les 125Kg et avec le poids le la moto dès que tu la poignée le pneu en prends plein la tronche.
Les pneus sont toujours en rodage donc un retour sur cette nouvelle monture reste prématuré.
Mais les premiers kilomètres ont été difficiles:
Moto tres lourde de l'avant et les trajectoires n'étaient pas précises.
Merci BMW d'avoir pensé à mettre les capteurs de pression: 2,8 à l'avant et à l'arrière. 
J'ai vite rectifié le pas pour un changement sur l'avant à 2,3  
La c'est beaucoup beaucoup mieux.
Je n'ai pas encore la précision d'avant mais c'est plutôt pas mal..
Un rodage et je vous tiendrai au courant.
Si quelqu'un d'autre a un retour sur les T30?

D'après Motorrad, ils sont très bons sur le sec (presque à égalité avec les Pirelli), mais en recul - relatif - sur le mouillé.
Au classement général, ils sont 2èmes derrière le Pirelli Angel GT et ex aequo avec les Z8.
NB : les PR3 sont les derniers du classement même s'ils ont les meilleurs résultats sous la pluie (ex aequo avec les Pirelli, encore eux ! ).
Je ne sais plus où j'ai lu que la longévité des T30 pouvait laisser à désirer ?

Bah... mon retour:
C'est plutôt pas mal sur le sec concernant la tenu de route, maniabilité et trajectoire.
La moto se place bien et garde la trajectoire.
Bref ça me va bien.
En conduite "sport", les pneus couines un peu aux freinages, dur d'en m'être un peu plus par rapport à un pneu sport ou il est possible de se jeter très fort sur les freins.
Mais ça va plutôt bien.
Pour la pluie et l'endurance...
Trop tôt pour le dire: pas fait.
Concrètement, mon avis reste très positif, si vous avez des avis???

En tant que novice, j'ai une question : comment on sait qu'on a l'option jantes sport ou pas ?

la jante sport fait 6" de large donc 15.24 cm et est montee avec un pneu de 190
la standard fait 5.5" donc 13.97 cm et est montee avec un pneu de 180

Kalou a écrit:la jante sport fait 6" de large donc 15.24 cm et est montee avec un pneu de 190
la standard fait 5.5" donc 13.97 cm et est montee avec un pneu de 180  

Les jantes sport sont plus larges ? Et les pneus aussi ?
On m'aurait demandé, j'aurais dit le contraire...
J'ai bien un pneu de 190.

J'avais du 200 sur le B King et c'était bien plus difficile de pencher la machine. C'est en contradiction avec "plus de largeur = sport". 

te prends pas le choux, tente les Angel GT, c'est de la balle !

Kalou a raison. Sport = 190
Bon Kalou, je constate avec plaisir que tu es de retour  

Merki ... 

Salut, je vais essayer de donner mon avis sur les bt023 ayant épuisé mon train de pneus. Usure régulière dans le temps sauf sur les derniers 20% du pneu avant les flancs sont partis en fumée lisse de chez lisse! Sinon ce sont des pneus que j ai trouvé relativement neutres meme un peu trop je dirais car j aurais aimé plus de retour et de vivacité. Pour une conduite enroulee et rapide ras, idem en duo et bonne stabilité sur l'angle mes cale pied le confirment par contre gare aux accélérations brutales a la remise des gazs car clairement ils montrent leurs limites et n encaissent pas la cavalerie en full les dérobades ont été nombreuses !! (Merci l' asc) Concernant la longévité j ai fait 9000 mais j aperçois presque la Corde sur l arrière les derniers 500kms ont été fatals :) au final je ne recommande pas forcément sauf si promo intéressante, perso le train monté m'avait couté 313€. En espérant que mon avis puisse être utile a mon prochain

Je précise la mienne c est k1300s

Salut François ! Et du coup les prochains c'est quoi ?

Les t30 poses ce matin même, ce sont plus ou moins les remplaçants du bt23 mais en mieux :) selon le constructeur après ça c est à voir à l usage.

Bonjour,
certains ont ils testés les M5 sur un K13 ? je serai preneur d'un avis ...

Michelin ayant stoppé le power pure dont j’étais très content et ma concession n'étant pas livrée d'un power 3 que je voulais monter en remplacement à l'arrière, je suis en train de me rabattre sur un train complet de M5 intermachinchose. J'avais eu du M3 dont j'avais été globalement satisfait (sauf quelques dérobades sur le mouillé !) mais c'était sur un F800. Le poids du bestiau n'étant pas le même avec le K13 j'espère ne pas faire un mauvais choix pour la saison pluvieuse à venir. 

Oui les M5 étaient pas mal. Perso je préfère quand même les Roadsmart 2.

Merci pour l'info ...
mais le Roadsmart n'est pas a priori plus "routier" que le M5 ? plus proche du Z8 quoi.
Je verrai bien à l'usage, mais c'est vrai qu'il faudrait que j'essaie les dunlops un de ces jours.
Peut-être plus le Sportsmart par contre si je fais quelques escapades circuit au printemps prochain.

J'ai hesité entre des M5 et les Sportsmart. J'ai choisi de remplacer mes M3 rincés par les SportSmart... et je ne le regrette pas.

J'ai eu des M5 puis des sport smart, je suis plus en confiance avec les dunlop...

En revanche, le K13 ne sort pas de l'hiver ou quasi...

Je viens de monter des dragon supercorsa pro et démentielle ,on peut essorer la poignée en étant sur l angle et c est un vrai rail et en plus beaucoup plus confortable par rapport aux sportec m3 que j ai déjà fait décrocher plusieurs fois......

Mon cas est pour la K1300S mais je pense que pour la R , c'est pareil:

J'ai changé mon train de pneus (sportec m3 ou 5 , me souviens plus , dont j'avais du mal et pas vraiment confiance ) par des Dunlop  Sportmax Sportsmart . J'ai roulé quasiment 500 km ce week end et je peux dire que c'est impressionnant la différence , le pneu chauffe hyper vite , la machine est facile à incliner , du grip à gogo , bref que du bonheur .    
Il y a 2 ans , j'ai remplacé mon gex 1000 par la K1300s qui est une super machine certes mais pas aussi facile . Normal me direz vous , en effet 50 Kg de plus , un empattement plus long , pas le même gabarit , bref j'appréciais tout de même l'engin tout en me disant , c'est pas la même chose ... Mais à force d'avoir eu plusieurs dérobades de l'arrière , j'avais plus vraiment confiance . Suite aux avis du forum et par les conseils d'un collègue qui utilisait déjà la monte , j'ai donc remplacé les boudins et franchement je ne le regrette pas . Comme quoi avec des pneus la moto peut changer totalement de comportement .

As tu l anti-patinage sur ta k1300s et avais tu n avais jamais eu de dérobades avec ta gsxr 1000 ?

newbm31 a écrit:As tu l anti-patinage sur ta k1300s et avais tu n avais jamais eu de dérobades avec ta gsxr 1000 ?

Oui , j'ai l'ASC , le fameux système qui permet de détecter un changement soudain d'adhérence, normalement ça limite la glisse , voir la stopper... C'est peut être pour ça que j'ai pas goûté le bitume ...  Mais bon , quand on sent pas le comportement d'une machine avec un train de pneus ,c'est la confiance qui est en jeu ,y 'a plus de plaisir , de plus , quand c'est au 3/4 usé c'est l'occasion de changer pour trouver mieux .
Faire une dérobade avec un gex faut le faire exprès car vu que ça développe environ 180cv pour 200kg c'est hyper facile malgré l'anti dribling . Avec un pilotage réfléchi sans excès de générosité sur la poignée , c'est un régal , un rail quelque soit les virolos . Glisser peut arriver , c'est négligeable et c'est re grip de suite donc la confiance est là et donc le plaisir ...

Petit retour d'expérience pour un Z8 interact. Un petit 6000kms contre un gros 7000 habituellement, pas plus sécure que mes PR2 et mauvaise surprise, bien que les flancs soient encore bons, la bande centrale est à la corde (visiblement en très peu de km sur la fin). Je ne fais jamais d'autoroute et très peu de national, je tourne en local entre le Lot, l'Aveyron et le Cantal qui ne sont pas réputés pour leurs lignes droites. Conclusion, je reviens vers du PR2 ou Roadsmart.

Merci pour l'info.... effectivement pas bo la bande centrale!!!!

Specialist Burn a defaut d'autobeurk ? 

Kalou a écrit:Merci pour l'info.... effectivement pas bo la bande centrale!!!!

Specialist Burn a defaut d'autobeurk ? 

Même pas. C'est la première fois que j'use un pneu au centre en gardant de la gomme sur les cotés. C'est frustrant....et dangereux car le phénomène s'est produit sur 2 ou 300 km.

Salut les motards ,

même problême avec les Z8 arrières, usés à la corde au centre de la bande de roulement .en 7 500 km ,
Trop tendre pour un pneu vendu sport touring !
J'ai testé avec la carcasse renforcée , exactement pareil .
Mon experience négative avec les michelins (PR 2 trés maniables au tout début puis savonette des qu'il commencent à s'user et ils mettent du temps à mourrir , 12 000 km , j'avais l'impression de rouler sous la pluie avec les glisses qui vont biens:bien:   !) ) m' a fait rester chez Metz.

Donc , j'ai testé plus dur , toujours chez Metzeler .
Et plus dur , c'est le Marathon 880 . 200/50 zr 17  le même que sur les Goldwings
L' adhérence est aussi bonne que le Z8 . (j'ai gardé un Z8 à l'avant -- 16 000 km avec l'ancien sans aucune glisse )
 La maniabilité n'est pas la même , heureusement que je venais de faire monter un rehausseur de guidon Wunderlich .
Je vous tiens au courant pour la longévité .

A bientôt pour de nouvelles aventures

Les Pr sont trop durs, mieux vaux privilégier des Pilot Power en 2 CT ou le nouveau p Power 3. Un membre a fait 16000 bornes avec et en est ravie. De mon côté j ai fait 8000 bornes avec un Pilot Power que je viens de remplacer par le pilot Power 3, après 1000 bornes j ai le sourire.


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