Dunlop Roadsmart ou Sportsmart ?

Bonjour à tous !
Bon la question est dans le titre ! Je dois changer mon train de Metzeler M5 sur ma K13R et j'ai bien envie de tester Dunlop.
Ceci dit j'hésite un peu entre Sportsmart et Roadsmart... J'ai une conduite plutôt coulée. J'aime prendre de l'angle mais je suis plutôt doux sur l'accélérateur et le frein, en souplesse quoi. Bref, je ne suis pas un pilote ! Ce style me permet de faire durer mes gommes.
Du coup, pourquoi ne pas envisager un Sportsmart plutôt qu'un Roadsmart ? Qu'est ce que je peux y gagner selon vous ?
Merci d'avance pour vos retours d'expérience eclairants !

Voit CYRIL de Grasse
C'est le testeur spécialiste du Pneu de la K 1300 R
Il les a tous essayés et usés

J'avoue que j'attendais un peu un avis de sa part lorsque j'ai posé la question ! Ceci dit d'autres expériences sont bonnes à connaître également !

Si tu es doux sur l'accélérateur et les freins, tu n'as pas spécialement besoin d'un pneu typé sport. Donc Roadsmart, c'est d'ailleurs ce que j'ai, et moi, contrairement à toi, je ne suis doux ni sur l'accélérateur ni sur les freins - enfin pas tout le temps doux, quoi

ca depend un peu de ce que tu veux privilegier entre ... tenue de route et usure
le Sportsmart ayant des gommes plus tendres que le Roadsmart....

J'ai du Sportsmart (second train depuis), le premier m'ayant fait 7.000 kms pour l'AR et 9.000 kms pour l'AV. J'ai un pilotage qui varie selon mon humeur, donc pas mécontent de ses pneus sachant qu'ils ne m'ont jamais fait défaut sur l'angle.

Valoche a écrit:Si tu es doux sur l'accélérateur et les freins, tu n'as pas spécialement besoin d'un pneu typé sport. Donc Roadsmart, c'est d'ailleurs ce que j'ai, et moi, contrairement à toi, je ne suis doux ni sur l'accélérateur ni sur les freins - enfin pas tout le temps doux, quoi

Et sur l'angle, il risque d'y avoir une différence ? Tu es satisfait des Roadsmart sur ce point ? On a toujours l'idée en tête que le pneu plus typée route aura moins de grip dans des situations un peu plus "extrême".

Kalou a écrit:ca depend un peu de ce que tu veux privilegier entre ... tenue de route et usure
le Sportsmart ayant des gommes plus tendres que le Roadsmart....

Pour moi c'est tenue de route puisque je n'use que modérément les pneus et je ne roule pas énormément dans l'année.

Caccien a écrit:J'ai du Sportsmart (second train depuis), le premier m'ayant fait 7.000 kms pour l'AR et 9.000 kms pour l'AV. J'ai un pilotage qui varie selon mon humeur, donc pas mécontent de ses pneus sachant qu'ils ne m'ont jamais fait défaut sur l'angle.

Effectivement tu fais durer tes pneus aussi ! Ceci dit moi aussi je pourrais garder les miens 9000 km (selon l'usure "légale") mais la moto est quasi inconduisible et vraiment pas agréable à piloter..

Pseudo a écrit:

Kalou a écrit:ca depend un peu de ce que tu veux privilegier entre ... tenue de route et usure
le Sportsmart ayant des gommes plus tendres que le Roadsmart....

Pour moi c'est tenue de route puisque je n'use que modérément les pneus et je ne roule pas énormément dans l'année.

Ben Sportsmart alors .... puisqu'il aura plus de grip ..... et s'usera plus vite aussi .... mais parfois il n'est pas bon de garder des pneus trop longtemps car ils peuvent perdre certaines de leur qualites en etant exposees au soleil et /ou intemperies.

Pseudo a écrit:

Valoche a écrit:Si tu es doux sur l'accélérateur et les freins, tu n'as pas spécialement besoin d'un pneu typé sport. Donc Roadsmart, c'est d'ailleurs ce que j'ai, et moi, contrairement à toi, je ne suis doux ni sur l'accélérateur ni sur les freins - enfin pas tout le temps doux, quoi

Et sur l'angle, il risque d'y avoir une différence ? Tu es satisfait des Roadsmart sur ce point ? On a toujours l'idée en tête que le pneu plus typée route aura moins de grip dans des situations un peu plus "extrême".

Les cale-pieds frottent avant d'être arrivé au bout du pneu. Tu fais frotter tes cale-pieds ?

Oui... Juste avant les bottes, le blouson, le casque...

Donc la réponse est non Moi non plus, j'te rassure.

Pour répondre à ta question avec le sport il y a un temps de chauffe qui est moins long et il tien un peux moins bien sous la pluie.
Le road smart à une longévité accru et une bonne tenue de route dans l’ensemble.

J'ai utilisé les deux 6 000km avec le road
et 3 500 avec les Sport ou je suis à ma troisième montes.

Dans les deux cas les pneus étaient au témoins.

Donc si tu fais que de la ballade et que tu ne veux pas changé tes pneus tous les deux mois et être tranquil si tu croise une averse met du road.

Bonne journée et bonne route.

big bear a écrit:Pour répondre à ta question avec le sport il y a un temps de chauffe qui est moins long et il tien un peux moins bien sous la pluie.
Le road smart à une longévité accru et une bonne tenue de route dans l’ensemble.

J'ai utilisé les deux 6 000km avec le road
et 3 500 avec les Sport ou je suis à ma troisième montes.

Dans les deux cas les pneus étaient au témoins.

Donc si tu fais que de la ballade et que tu ne veux pas changé tes pneus tous les deux mois et être tranquil si tu croise une averse met du road.

Bonne journée et bonne route.

Merci de ton éclairage. Ça me semble être une sage décision.

Valoche a écrit:

Pseudo a écrit:

Et sur l'angle, il risque d'y avoir une différence ? Tu es satisfait des Roadsmart sur ce point ? On a toujours l'idée en tête que le pneu plus typée route aura moins de grip dans des situations un peu plus "extrême".

Les cale-pieds frottent avant d'être arrivé au bout du pneu. Tu fais frotter tes cale-pieds ?

Ca dépend du profil et de la pression ...

meme en mode décérébré les roadtsmart assurent, quelques amorces de glisses en remises de gaz mais rien de bien méchant.

j avais monté un qualifier II (le sportmart n existait pas ) à l avant pour ameliorer la reactivité et la mise sur l angle. bon compromis pour un usage courant.

en mode arsouille un train complet de sportsmart est plus agréable.


sous 5° les dunlop ne sont pas tres agreables ...

Merci pour cet avis Cyril.
Je suis assez tenté par les roadsmart.
Je roule pas mal en duo et plutôt en mode balade, parfois sportive, mais pas franchement arsouille "décérébrée" !
Je pense que je gâcherai des gommes plus tendres.
Quand au - de 5° je pratique assez peu...

3 ème monte de PR2 à l'arrière? Sans problème même arrivé au témoin (je suis moins fana pour le PR2 à l'avant). Je vais me laissé tenter par le new Z8 interact d'ici une semaine ou deux.

Trumftager a écrit:Je vais me laissé tenter par le new Z8 interact d'ici une semaine ou deux.

+1

Perso je ne monte que du Michelin Power Pure et ils sont fantastiques.

Pas mieux que les autres en mode tranquille mais des que tu veux prendre de l'angle, là tu t'amuse sans jamais te faire peur.

Et puis sous la pluie il tiennent mieux que des Pilot road 2 ou des M3.

Apres par temps froid c'est des bout de bois, mais je pense qu'à Nice tu t'en moques un peu

Les Power Pure sont l'équivalent des sportsmart.

Bref avant je ne jurais que par les gommes plutot GT (PR, roadsmart, M3 et consorts) car je privilégiais la durée de vie plus en adéquation avec mon style de conduite au quotidien mais depuis que j'ai éssayé les gommes plus tendres j'ai pu hausser mon niveau de pilotage sans me faire peur ... et franchement le K13 ne demande que ça

meme si tu me met un flingue sur la tempe je ne remonterais pas de pure ou autre michelin ...

CYRIL- a écrit:meme si tu me met un flingue sur la tempe je ne remonterais pas de pure ou autre michelin ...

CYRIL- a écrit:meme si tu me met un flingue sur la tempe je ne remonterais pas de pure ou autre michelin ...

Dans un style plus mesuré je suis de l'avis de Cyril. Je n'envisage plus de Michelin sur ma KR. Leurs qualités se dégradent beaucoup trop vite selon moi.

J'ai récemment utilisé du sportsmart et je dois bien avouer que le train ainsi monté était assez sympa. Le pneu monte assez vite en température et ne fait aucune grimace et cela même en grosse attaque . Toutefois , l'usure est assez rapide . Même en roulant décontracté je ne suis pas arrivé à 4000 km ...

Le pneu s'use donc assez uniformément et présente toujours un bon profi . Tant sur le mouillé que sur le sec il n'y a aucune mauvaise surprise !!!

Au final, je dirai que le sportsmart est excellent .

J'avouerai quand même Les pirelli me manquent, et : " est ce un idée mais la moto chaussée en gommards italien me semblait plus vive , difficile à expliquer mais ça me paraissait plus joueur plus incisif " , c'est grave doc ???

-J'ai eu 2 trains de sportmax , avec le pneus AR je parcours ( principalement en montagne ) env. 4500 kms et l'AV 5500 kms
la moto est agreable à conduire jusqu'au témoins d'usures ..

-L'été dernier j'ai opté pour un train de roadsmart sachant que j'allais faire une virée de 3000 kms dans le sud et remonter par les Alpes
cette monte se comporte bien , meme en essorant un peu la poignée , par contre une fois que le pneu AV arrivait aux témoins,( au bout de 9000 kms) il avait tendance à glisser... et aussi une sensation de lourdeur du train AV..
Si votre conduite est plutôt "calme" le roadsmart est excellent ...

fred22 a écrit:J'ai récemment utilisé du sportsmart et je dois bien avouer que le train ainsi monté était assez sympa. Le pneu monte assez vite en température et ne fait aucune grimace et cela même en grosse attaque . Toutefois , l'usure est assez rapide . Même en roulant décontracté je ne suis pas arrivé à 4000 km ...

Le pneu s'use donc assez uniformément et présente toujours un bon profi . Tant sur le mouillé que sur le sec il n'y a aucune mauvaise surprise !!!

Au final, je dirai que le sportsmart est excellent .

J'avouerai quand même Les pirelli me manquent, et : " est ce un idée mais la moto chaussée en gommards italien me semblait plus vive , difficile à expliquer mais ça me paraissait plus joueur plus incisif " , c'est grave doc ???

Je suis aussi un amateur de pirelli ! c'est vrai que la moto est plus vive avec cette monte.
le profil est different, plus en v que le dunlop, mais peut-être moins sûr sous la pluie, bien que je n'ai jamais eu de mauvaise surprise.
J'ai eu des rosso corsa, tres bon pneu, et en ce moment elle est montée en supercorsa. tres peu de difference entre les deux, monte tres vite en temperature, et la garde.
A+

lolino a écrit:
Je suis aussi un amateur de pirelli ! c'est vrai que la moto est plus vive avec cette monte.
le profil est different, plus en v que le dunlop, mais peut-être moins sûr sous la pluie, bien que je n'ai jamais eu de mauvaise surprise.
J'ai eu des rosso corsa, tres bon pneu, et en ce moment elle est montée en supercorsa. tres peu de difference entre les deux, monte tres vite en temperature, et la garde.
A+

Du supercorsa ... purée pour sûr que ça tient !!! L'inconvénient c'est la longévité . Tu fais combien avec un gommard comme ça, 2500/2800 km ???

Mon train de supersport sera bientôt remplacé , je vais sûrement reprendre du diablo rosso . Je me sentais mieux avec ce profil typique ( en V comme tu dis ) .

Du reste sur la pluie .... pour les fois où on sort sous la drache moi j'dis autant se faire plaisir sur le sec . Et puis sur le mouillé , on rend toujours un peu voire beaucoup !!!

J'ai fait 1000 bornes avec, donc peu pas te dire la longevité.
Parfois on peut faire de bonnes affaires, j' ai acheté le train pour 180 euro à pecquencourt.
Autre avantage, c'est que quand on les a montés, on a pratiquement pas dû plomber les jantes, est-ce un hasard ! sont ils mieux équilibrés ?
A+

Bonjour
Je veux changer ma monte d'origine sur mon k1300s (metzeler M3). Cardy me conseille les Roadsmart II , en m'expliquant qu'ils dureront plus longtemps et qu'ils sont vraiment mieux que les PR3 que j'envisageais.

Un avis ou un retour d'experience sur cette 2ème génération de Roadsmart ?

LEMAITRE a écrit:Bonjour
Je veux changer ma monte d'origine sur mon k1300s (metzeler M3). Cardy me conseille les Roadsmart II , en m'expliquant qu'ils dureront plus longtemps et qu'ils sont vraiment mieux que les PR3 que j'envisageais.

Un avis ou un retour d'experience sur cette 2ème génération de Roadsmart ?

Mon avis, c'est qu'ils doivent gagner plus d'argent avec les Dunlop qu'avec les Michelin.

Les Roadsmart II c'est ce que j'ai en ce moment, et je les trouve plutôt pas mal. Jamais pris en défaut, que ça soit sur le sec ou le mouillé. Mais quand j'avais les PR3 non plus, donc bon...

Merci pour ta réponse ultra rapide !
Je crois donc que je vais me laisser tenter par çes roadsmart 2 ! Le M3 est vraiment trop court en longévité et le PR3 pas très esthétique avec ces lamelles style pneus contacts ...

À+

J'ai des roadsmarts (trés content point de vu longévité/tenue de route) et j'ai commandé des roadsmarts II à la braderie de Cardy hier, y'a plus qu'à les faire monter.

Pseudo a écrit:Bonjour à tous !
Bon la question est dans le titre ! Je dois changer mon train de Metzeler M5 sur ma K13R et j'ai bien envie de tester Dunlop.
Ceci dit j'hésite un peu entre Sportsmart et Roadsmart... J'ai une conduite plutôt coulée. J'aime prendre de l'angle mais je suis plutôt doux sur l'accélérateur et le frein, en souplesse quoi. Bref, je ne suis pas un pilote ! Ce style me permet de faire durer mes gommes.
Du coup, pourquoi ne pas envisager un Sportsmart plutôt qu'un Roadsmart ? Qu'est ce que je peux y gagner selon vous ?
Merci d'avance pour vos retours d'expérience eclairants !

Roadsmart II pour gagner au moins 4000km par rapport au Sportmart...
Et ce que tu perds n'est pas vraiment raisonnable sur route...

Les Road chauffent un peu moins vite...
Donc il faut adapter les pressions si basse température + pluie + petites routes
pas les mêmes que été + autoroute & bagages ...

Salut à tous;
Changement des M3 d'origines à 3300Kms, (av et ar)
par des Z8, reprise de la machine, bon feeling, plus de legerté, pneus plus sécurisants, (en ce qui me concerne, je me sent mieux sur la moto)
Pas testé sur la pluie.
Après 1000Kms, toujours super, la gome à l'air de tenir la kilometrage, et la pavé aussi.
Je suis entierement satisfait de cette monte.
Michel.

Encore une fois: passer de pneus rincés à des neufs, c'est toujours mieux !
Surtout pour la K13 dont le comportement se dégrade très sensiblement avec l'usure, en particulier de l'avant

Oui, biensur, Mais ja pense avoir suffisament d'experience moto (34 ans environ) , plusieurs milliers de Kms parcourus (environs 15à 18000Kms/ans par tous temps sauf neige) et plusieurs motos diverses à mon actif allant de l'hypersport au trail pour juger d'un pneu. surtout en faisant la difference entre un pneu en fin de vie et une carcasse neuve ( notez que le M3 à dejà bien vecu et qu'il date déjà.)
Mais bon, à chacun son jugement....... Le tout est de savoir de quoi et à qui on parle.....

Ayé, j'ai froissé un maître )

Désolé, mais on a exactement le même CV moto ;-)

Sinon ce que tu dis est assez étonnant: le M3 était un pneu sport, triangulaire alors que le Z8, sport GT est bien plus rond, la moto est plus vive qu'avec un triangulaire, je l'ai constaté sur tous les modèles que j'atesté...

Ben moi finalement je suis passé aux Z8 aussi sur conseil de mon mécano. Pour l'instant pas de problème : c'est mieux !
C'est vrai que je quitte des M5, réputés plus sportifs, à ces Z8 plus touring. J'aime bien leur rondeur.
Mais je suis toujours impressionné par la différence anciens/nouveaux pneus sur la K13. Comme Noel je pense que son châssis est très très sensible à la qualité des pneus, peut-être plus que d'autres motos.
Maintenant que j'ai des pneus neufs je me rends compte à quel point elle était désagréable avec ses pneus usés : pourquoi ai-je attendu pour les changer ????
Mais bon, moi j'ai pas 678 ans d'expérience, de la trottinette au module lunaire, pour juger !
Bonne route !

noel a écrit: le M3 était un pneu sport, triangulaire alors que le Z8, sport GT est bien plus rond, la moto est plus vive qu'avec un triangulaire, je l'ai constaté sur tous les modèles que j'atesté...

C'est exactement ce que j'exprimais, (ou était l'interêt d'intervenir?).....

Autant pour moi: je voulais dire que la moto était plus vive donc plus légère avec un triangulaire sport qu'un rond sport GT, j'm'ai gouré

C'est pour ça que ça m'étonne !

Bonjour a tous, j'arrive en fin de vie des m3 de ma nouvelle k13r que j'ai emmene en ligne de peur sans toucher les cales pieds..je suis surpris que les sporsmart n'ai pas dure plus de 4000 kms chez certains. cela dit je ne l'ai est eu que sur mon cbr 1000 ou a 4500 kms ils étaient encore bon malgres 180 kms de piste au castellet. peut être que les 50 kgs de différence y font. J ' hesite aussi avec les sportsmart 2 ou roadsmart 2

4000 c plutot pas mal, ils peuvent faire beaucoup moins ...

alain06 a écrit:Bonjour a tous, j'arrive en fin de vie des m3 de ma nouvelle k13r que j'ai emmene en ligne de peur sans toucher les cales pieds..je suis surpris que les sporsmart n'ai pas dure plus de 4000 kms chez certains. cela dit je ne l'ai est eu que sur mon cbr 1000 ou a 4500 kms ils étaient encore bon malgres 180 kms de piste au castellet. peut être que les 50 kgs de différence y font. J ' hesite aussi avec les sportsmart 2 ou roadsmart 2

Pour moi , la monte idéale , Sportsmart à l'avant et Roadsmart 2 à l'AR , avec lequel j'ai fais 8000 kms ..( au lieu de 4200 avec un Sportsmart , que sur route ouverte) 

4000 KLM avec des sportsmart2 c'est pas dégelasse ....les miens ne feront surement pas autant surtout depuis cette initiation sur piste de 2 jour et 14 roulage de 20mn a la ferté gaucher la semaine dernière .
mais par contre , quel plaisir avec !!!
que ce soit sur piste ou sur route , ils te mettent en confiance très rapidement et monte très vite en température.
si je devait changer demain , je remettrai les mêmes ... (car je ne roule pas tout les jours 4/5000 klm par an .)
j'avais du roadsmart2 sur mon ancienne (suz gsxf 1250 fa) et ca le faisait très bien avec sec ou pluie , ca tenait toujours bien (15000 klm /an ).

maintenant , a toi de faire ton choix suivant ton kilométrage annuel et ta façon de piloter....

J'ai des PR3 (un peu l'équivalent des Roadsmart) encore bons pour 3-4000 km et qui me conviennent parfaitement sur la route, même en mode attaque.
Malgré tout, j'ai fait monter des sportsmart 2 pour l'été, justement pour pouvoir faire de la piste de temps en temps.
Sur piste en baissant la pression, les sportsmart chauffent beaucoup plus, collent bien mieux et s'approchent des qualité pneus pistes.
Sur route ils sont excellents aussi mais s'usent assez vite.
Par contre les Road 3 sur circuit, ne montent pas assez en température et montrent vite leur limite.
Du coup, je les remonterai pour la saison des pluies...