Jeu latéral roue arrière

HELLO

J'ai constaté qu'il y avait un léger jeu au niveau de la roue arrière quand je la fais aller de droite à gauche très franchement moto sur la centrale, un peu comme un roulement qui fatigue...

S'agissant d'un couple conique, j'ai un peu peur de l'usure de ce dernier à 105.000 kms?

Qu'en pensez-vous?

merci pour ta réponse

Je ne pense jamais a regardé chez les "R'istes"

Je vais étudier ça de près!

Bon bizarrement, ce matin il n'y a aucun jeu.

Ca ce produirait seulement à chaud. Le début de la vieillesse...

cherches pas plus loin ,si elle te l'a fais ,ca va recommencer.en fait ce n'est que le debut des emmerdes
avant toute chose, verifies bien quand tu fait bouger ta roue si il ne s'agit pas des roulements d'articulation du pont
pour ce faire,il taut que tu regardes bien le pont au niveau du soufflet ;si c'est le cas tu verras bien que l'ensemble roue/pont bougent lorsque tu secoues ta roues.si c'est pas ca ,effectivement c'est bien ton roulement(le grand :ref 33 12 1242 210)
si il commence a etre mort,changes le des que tu as 5 minutes sinon le deuxieme roulement qui se trouve dans le fond du carter de pont va lui aussi morflé
pour ta gouverne,saches que j'ai roulé avec un roulement mort pendant 50000 KM sans probleme si ce n'est que j'ai du changer le grand joint spi deux fois avant de changer la bete par faineantise
en effet ,ce joint en prend plus dans la tronche lorsqu'il y a du jeu
il te faudras de la patience et surtout des bons outils

Merci, je vais regarder cela de prêt, j'ai quelques jours de RTT dans pas longtemps

Edit :
Par contre la référence de ton roulement se transforme en numéro de téléphone à composition automatique quand la page s'ouvre . Si un modo pouvait expliquer se phénomène bizarre (l'informatique et ses mystères...)

Bon, a mon grand désappointement, le jeu n'a fait que s'amplifier en 1 mois et 2.000 kms plus tard...surtout depuis 3 jours!

Donc ce soir, je suis allé ches "Futurmoto (95)" qui soit dit en passant me nargue avec cette occaz : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . Mais mon banquier me si je craque, et ma moitié pas mieux....

Bon, revenons à nos roulements; les mécanos trés sympas du bouclard semblent d'accord sur le fait que ça vient du gros roulement, (ils sont venus secouer la roue dans tous les sens pour constater ) donc achat du bestiaud (120 mm de diamètre extérieur! 850 mm intérieur) + le gros joint à lèvre du même accabit, pour 69€ le tout.

Manque la cale de réglage disponible en plusieurs épaisseur, vu que je connais pas l'épaisseur...

Puis compulsage de la revue technique :face: . T'in, c'est hard le changement du schmilblik

Dès le départ il me pose une colle :
- Au niveau du bras oscillant, dévisser puis retirer les deux tenons de palier du couple conique
C'est quoi ces tenons

Ensuite :
_ Enlever le jonc??? d'arrêt du croisillon

_ La suite est de plus en plus obscur, il faut une plaque de maintien, chauffer un écrou héxagonal (comme les autres quoi )

Bref au plus je lis, au moins je comprend et au plus j'hésite à me lancer dans cette aventure
Le tout est dans la RMT n° 90 page 120

Je me sens fébrile, ça me parait un poil complexe

Z'en pensez quoi???

Cocobel'oeil a écrit: 850 mm intérieur

euh... c'est une BM ou une draisienne ?
Désolé, je sais ça ne te fais pas avancer dans ta réparation... alors bon courage !

papa125 a écrit:

Cocobel'oeil a écrit: 850 mm intérieur

euh... c'est une BM ou une draisienne ?
Désolé, je sais ça ne te fais pas avancer dans ta réparation... alors bon courage !

Ah oups, , vous l'aurez compris, il eu fallu lire 85 mm

Je suis de plus en plus en train de me dire que je vais aller chez mon petit garagiste à côté, vu comment j'chuis doué en méca

pas besoin de deboiter le pont du bras oscillant pour cette operation.
d'abord vidanger le pont.
ensuite il te suffit d'oter le disque(les 2 vis sont collées,chauffe les avant).
apres,ouvrir le pont en 2 en sautant toutes les vis qui fixent les deux carters.
jusque la,tres facile,c'est apres que ça se complique,si tu n'as pas un minimum de connaissance et d'outils,va plutot voir ton garagiste.
les cales d'epaisseur que tu cites n'ont pas a etre changées,il y a tres tres peu de chance qu'elles aient morflées.
par contre,tu as oublié de prendre le joint grand joint torique pour la fermeture du pont,je te conseille de le changer.

merci pour ta réponse précise

Je ne me sentais pas à la hauteur de la tâche de toute façon, donc :

J'ai pris rendez-vous samedi et je l'ai déposé ce soir chez mon garagiste, je la récupère demain soir si pas de mauvaise surprise

Super sympa en plus vu que les pièces ne viennent pas de chez lui !!!

ta femme et ton banquier vont bien, je rigole car moi ce que je ferai c' est un, virer ma femme (c'est fait pour moi) faire guiliguili à mon banquier, (ça jamais marché)3 je rien te dire suis un nul en mec Annick.