Disque de frein adaptable

Salut à tous, j'ai trouvé ces disques adaptables sur le net:
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mais avant d'acheter l'un ou l'autre, j'aimerais savoir si quelqu'un a un retour d'expérience avec une de ces marques, je me souviens pour ma part d'une mauvaise expérience avec un disque arrière KYOTO.
J' ai trouvé d'autres disques avant dont je suis à peu près sûr:
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mais ils sont plus chères, d'où ma recherche de renseignements...
Merci d'avance pour vos réponses

Merci de ta réponse, mais les france equipement sont un poil plus chère que les EBC.

j'ai un KYOTO semi flottant à l’arrière depuis un peu prés deux ans et pas de problème.

C'est ce que j'avais mis sur la mienne mais le disque a fini par se voiler au bout d'un an, et j'ai dû le remplacé par un EBC. J'ai pas fais d'économie sur ce coup (coût) là . Si tout va bien pour toi c'est peut-être que c'est juste pas de bol pour moi, je suis peut-être tombé sur un mauvais lot.

J'ai eu des EBC. En fait je les ai encore mais ils ont été démontés après une bonne dizaine de milliers de km.... Je viens d'aller les mesurer: épaisseur 4.43 mm, ce qui indique qu'ils n'ont pas énormément servi.

Dès que je les ai eus en mains, neufs, ils m'ont inquiété: ils sont présentés/vendus comme des disques flottants. Je les avais achetés pour remplacer des disques d'origine qui flottaient trop (bruyants, anneaux fatigués). Les EBC ne flottaient pas du tout. Ils ne flottent toujours pas du tout

J'avais mis à la fois des disques et des plaquettes neuves, EBC, qui ont sacrément marqué les disques! J'ai comme un doute sur la qualité du métal de ces disques. Ils sont estampillés KBA61000.

Peut être en raison de leur non flottement, ils ont vite voilé.... J'ai contacté le vendeur, qui m'a dit qu'il avait extrêmement peu de soucis avec ces disques et que le problème venait assurément de mes étriers, problème bien connu des k1100. Ben tiens....

J'ai remis les disques d'origine, en remplaçant les anneaux et ça roule comme ça, sans voiler, depuis au moins 50 000 km. Mes disques d'origine font à présent 4.25 mm. Je ne suis pas un bourreau des freins.

Pour moi, EBC c'est fini.

même si il semble que ce soit de la daube ( déception d'utilisateurs sur de nombreux forum autres que BM), on ne pourra pas dire que c'est à cause des Chinois ce coup là

EBC

Du coup j'ai peut-être eu de la chance avec mon disque arrière; en tout cas merci pour les retours d'expérience. Dommage, j'avais une bonne impression sur les EBC.

Grimeca en propose pour 129 €

mon disque ar est un france equipement 100000 kms et encore largement utilisable

oups ..... je monte les miens la semaine prochaine

[quote="jackouil"]oups ..... je monte les miens la semaine prochaine

D'après ce que j'ai pu en lire il semble que ces disques soient sensibles au voilage, à vérifier de temps en temps donc

jackouil a écrit:oups ..... je monte les miens la semaine prochaine

D'après tes photos, il n'y a que les plaquettes qui soient EBC. Mes disques ne ressemblent pas du tout aux tiens. Ce sont ceux-là (bas de page): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] D'ailleurs les tiens sont marqués France Equipement.

batisse a écrit:

jackouil a écrit:oups ..... je monte les miens la semaine prochaine

D'après tes photos, il n'y a que les plaquettes qui soient EBC. Mes disques ne ressemblent pas du tout aux tiens. D'ailleurs les tiens sont marqués France Equipement.

Bien vu Batisse !

Grimeca en propose pour 129 €

Oui, il y en avait à vendre chez motobin, et la piste seule en plus. Mais aujourd'hui ils ne vendent plus le disque seul et du coup la note est d'environ 250€ à l'unité. A moins que les grimeca ne se vendent ailleurs...
Pendant que j'y suis j'avais trouvé la piste seule ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais le mode de paiement ne me convient pas, je sais je suis chi...t. (faut donner les renseignements carte bleu ou faire un virement, trop compliqué pour moi).

tu as ça aussi, France Equipement chez VPC Bikes

Merci pour l'info, je garde ce fournisseur sous le coude

franky a écrit:

Grimeca en propose pour 129 €

Oui, il y en avait à vendre chez motobin, et la piste seule en plus. Mais aujourd'hui ils ne vendent plus le disque seul et du coup la note est d'environ 250€ à l'unité. A moins que les grimeca ne se vendent ailleurs...
Pendant que j'y suis j'avais trouvé la piste seule ici:
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Mais le mode de paiement ne me convient pas, je sais je suis chi...t. (faut donner les renseignements carte bleu ou faire un virement, trop compliqué pour moi).

ici c est maintenant dispo et pas de souci le reglement par cheque est possible

Pour info chez Gimeca il y a eu du changement et une fois les stocks épuisés les prix ne seront+ les memes.

Pour cela les disques de R1200RT viendront de chez....Brembo

Cool , très bonne info, je vais voir ça de plus près en les contactant. Merci encore!

jackouil a écrit:oups ..... je monte les miens la semaine prochaine

Salut.


Est-ce compliqué de changer sois-même les disques ?

Salut

Les EBC, les vrais, pas les France Equiment comme sur la photo, on pour nos games de motos  des piste en acier au carbone et pas en inox. Ils rouillent. Ce sont de très bon disques pour une conduites agressive mais il faut prendre en compte leur comportement brutal pas toujours des plus rassurant. Si j'ai bonne mémoire il sont également peu tolérant quant au type de plaquettes (usure , attaque électrolytique... )
Bref, pour la paix du couple, je partirais plus vers du bon vieil inox: ABM, Braking, FrancÉquipement

Par contre là je viens de monter, sur le l'inox, des plaquette EBC 'game sport/professionelle' EP double H: une autentique merveille. Je venais de faire un pneu avant avec de l'organique (comme sur ta photo): en descente de col
sur des baleines comme les notre, c'est juste complétement à bannir. C'est doux et progressif pour la conduite quotidienne mais c'est pas fait pour avoiner

Salut, non ce n'est pas très compliqué, il faut juste de la méthode. De plus, tes disques sont livrés avec la frette, ce qui veut dire que tu n'as qu'a démonter et remonter les disques sur ta jante (serrage à 2.2 daN.m). Pour ma part j'ai rajouté du frein filet bleu, mais ça n'est pas préconisé par la revue technique. Pour la piste ABS, il faut la serrer à 0.4 daN.m et vérifier l'entrefer de capteur avec un jeu de cales. 
Ne pas faire des freinages de trappeur en pensant que ça va roder plus vite plaquettes et disques et c'est tout. A ma connaissance.

personellement je n'ai pas eu de difficulté particuliere mais il y a comme chacun sait ici? en mécanique les impondérables..... notamment pour récupérer la frete

je dirai par securité, vu les vis qui tiennent les disques et la piste d'ABS changent les égalemement; une empreinte est vite foirée  et vu l'age de nos betes et ce qu'elles endurent
....
petite astuce et par principe, sur la face INTERNE des disques et a la hauteur de chaque vis
chauffe au decapeur thermique pdt une minute ou deux voire plus?  tjrs pour ne pas foirer 
(autant faire propre....)puis frappe un coup sec pour decoller les filets des btr,du wd,

si tu as l'ABS prend ton temps pour ne pas VOILER la piste sinon c mort , mais la fret AV vient mieux
que celle de l'AR:cool: Bonne chance a toi.......

franky a écrit:Salut, non ce n'est pas très compliqué, il faut juste de la méthode. De plus, tes disques sont livrés avec la frette, ce qui veut dire que tu n'as qu'a démonter et remonter les disques sur ta jante (serrage à 2.2 daN.m). Pour ma part j'ai rajouté du frein filet bleu, mais ça n'est pas préconisé par la revue technique. Pour la piste ABS, il faut la serrer à 0.4 daN.m et vérifier l'entrefer de capteur avec un jeu de cales. 
Ne pas faire des freinages de trappeur en pensant que ça va roder plus vite plaquettes et disques et c'est tout. A ma connaissance.

pas mieux .... pour le frein filet j'ai fait pareil, , pour l'endurance avec un recul de qqs mois
dans paris un peu enervé ils ont une bonne tenu avec des durites avia pour moi c top....