température des cylindres...

Bonjour à tous
J'ai remarqué qu'un cylindre était plus chaud que l'autre (mais je ne sais plus lequel). Pour ça, j'ai procédé comme suit :
roulage à rythme soutenu puis un peu de ville enfin arrêt et mesure au thermomètre sans contact. 240° sur la sortie collecteur de l'un et 200° sur l'autre. Le cata. a été mesuré au environ de 70-80°, ce qui me semble peu du fait que je m'attendais à plus Qu'en pensez vous

Ben, qu je me pose moins de Questions
en plus j'ai qu'1 cylindre

il peut ne s'agir que d'une imprécision de mesure... celà dit, en aviation, on gère la température culasse en agissant sur la richesse du mélange. avec l'injection électronique, normalement, ça se gère tout seul... Méfies toi si température élevée, nous sommes en pleine épidémie de rougeole. ta moto a t elle été vaccinée à temps?

Bonsoir

moumouille49 a écrit:il peut ne s'agir que d'une imprécision de mesure... celà dit, en aviation, on gère la température culasse en agissant sur la richesse du mélange. avec l'injection électronique, normalement, ça se gère tout seul... Méfies :

Si tu es sur de ta mesure cela represente 20% d'ecart...

n'y aurait il pas un cylindre qui donne plus que l'autre ?? Compression, synchro. ????

A voir...

ours-rouge a écrit:Bonsoir

moumouille49 a écrit:il peut ne s'agir que d'une imprécision de mesure... celà dit, en aviation, on gère la température culasse en agissant sur la richesse du mélange. avec l'injection électronique, normalement, ça se gère tout seul... Méfies :

Si tu es sur de ta mesure cela represente 20% d'ecart...

n'y aurait il pas un cylindre qui donne plus que l'autre ?? Compression, synchro. ????

A voir...

+1. Cela n'irait -il pas de concert avec tes soucis de bougies ?

faron83 a écrit:Ben, qu je me pose moins de Questions
en plus j'ai qu'1 cylindre

moumouille49 a écrit:il peut ne s'agir que d'une imprécision de mesure... celà dit, en aviation, on gère la température culasse en agissant sur la richesse du mélange. avec l'injection électronique, normalement, ça se gère tout seul... Méfies toi si température élevée, nous sommes en pleine épidémie de rougeole. ta moto a t elle été vaccinée à temps?

je luis ai juste mis une écharpe sur le cylindre le plus chaud

ours-rouge a écrit:Bonsoir

moumouille49 a écrit:il peut ne s'agir que d'une imprécision de mesure... celà dit, en aviation, on gère la température culasse en agissant sur la richesse du mélange. avec l'injection électronique, normalement, ça se gère tout seul... Méfies :

Si tu es sur de ta mesure cela represente 20% d'ecart...

n'y aurait il pas un cylindre qui donne plus que l'autre ?? Compression, synchro. ????

A voir...

enfin une réponse qui mérite réflexion. Il y a sans doute une raison à ces 20% d'écart. Surtout que je trouve qu'elle manque de pêche à partir d'un certain régime. Comme le laisse penser moumouille49, elle doit couver quelque chose.

Flat-Yourself a écrit:

ours-rouge a écrit:Bonsoir



Si tu es sur de ta mesure cela represente 20% d'ecart...

n'y aurait il pas un cylindre qui donne plus que l'autre ?? Compression, synchro. ????

A voir...

+1. Cela n'irait -il pas de concert avec tes soucis de bougies ?

et comment je peux voir le problème de bougies? Elles sont quasiment neuves!

Réglage de soupape mais ça serait flagrant, ou l'injecteur du cylindre le plus chaud qui donne du mou (normalement plus pauvre = combustion plus chaude).

ou gros vent latéral?

Est-ce que la longueur des collecteurs ne serait pas une cause possible? J'ai le modèle débile 99 avec le tube gauche plus long que le droit

titi_59 a écrit:Est-ce que la longueur des collecteurs ne serait pas une cause possible? J'ai le modèle débile 99 avec le tube gauche plus long que le droit

J'ai une de ces chance moi c'est a peine croyable.

Avec ma R850R de (1999) modèle debile j'ai pas de blème ni avec les courbes de tuyaux dessence, ni avec mes bougies ni avec la carburation.

Faut dire qu'elle n'a que (100000Km).

Quand on ne sait pas, il faut appliquer la règle dite du TPACPC (touche pas à ça petit çon.)

THE FOX a écrit:

titi_59 a écrit:Est-ce que la longueur des collecteurs ne serait pas une cause possible? J'ai le modèle débile 99 avec le tube gauche plus long que le droit

J'ai une de ces chance moi c'est a peine croyable.

Avec ma R850R de (1999) modèle debile j'ai pas de blème ni avec les courbes de tuyaux dessence, ni avec mes bougies ni avec la carburation.

Faut dire qu'elle n'a que (100000Km).

tu devrais risquer un p'tit lotto

THE FOX a écrit:

titi_59 a écrit:Est-ce que la longueur des collecteurs ne serait pas une cause possible? J'ai le modèle débile 99 avec le tube gauche plus long que le droit

J'ai une de ces chance moi c'est a peine croyable.

Avec ma R850R de (1999) modèle debile j'ai pas de blème ni avec les courbes de tuyaux dessence, ni avec mes bougies ni avec la carburation.

Faut dire qu'elle n'a que (100000Km).

'tain .... et que dire de ma RS de 93 avec ses 140.000kms :face:
Faut dire, ça fait un moment que je ne lui prends plus sa température

On déconne Titi, on déconne

Flat-Yourself a écrit:[

'tain .... et que dire de ma RS de 93 avec ses 140.000kms :face:
Faut dire, ça fait un moment que je ne lui prends plus sa température

On déconne Titi, on déconne

Objection votre honneur!!!! toi tu n'as pas un modèle débile.

THE FOX a écrit:

titi_59 a écrit:Est-ce que la longueur des collecteurs ne serait pas une cause possible? J'ai le modèle débile 99 avec le tube gauche plus long que le droit

J'ai une de ces chance moi c'est a peine croyable.

Avec ma R850R de (1999) modèle debile j'ai pas de blème ni avec les courbes de tuyaux dessence, ni avec mes bougies ni avec la carburation.

Faut dire qu'elle n'a que (100000Km).

je sais pas si c'est le pilote ou la 850 qui a le cube orné de douille

paf la bm a écrit:

Quand on ne sait pas, il faut appliquer la règle dite du TPACPC (touche pas à ça petit çon.)

hep là par ici les droits d'auteurs

[quote="Flat-Yourself"

On déconne Titi, on déconne [/quote]


maAAAAman, yyyy s'fou't de maaaaa fioooole

Ce matin, en faisant quelques réglages de bases qui ont révélé des anomalies, j'ai trouvé un truc efficace que même les sites de référence ne mentionnent pas . Mais comme c'est dérisoire et que sortir des chemins battus est tourné en dérision par ceux qui ont des machines de rêve qui font envie , et bien je me garde le truc (et comme il n'y rien de neuf sous le soleil, je suis sur que certains l'utilisent mais n'en parlent pas )

Super

Super les gars vos prb sont terminés nous avons un nouveau messie du bi-cylindre,un mandrake du flat-twin.

THE FOX a écrit:Super les gars vos prb sont terminés nous avons un nouveau messie du bi-cylindre,un mandraque du flat-twin.

Mais non !!!

SEGAFREDO a écrit:

THE FOX a écrit:Super les gars vos prb sont terminés nous avons un nouveau messie du bi-cylindre,un mandraque du flat-twin.

Mais non !!!

titi_59 a écrit:Ce matin, en faisant quelques réglages de bases qui ont révélé des anomalies, j'ai trouvé un truc efficace que même les sites de référence ne mentionnent pas . Mais comme c'est dérisoire et que sortir des chemins battus est tourné en dérision par ceux qui ont des machines de rêve qui font envie , et bien je me garde le truc (et comme il n'y rien de neuf sous le soleil, je suis sur que certains l'utilisent mais n'en parlent pas )

comme ça, ce soir, nous irons nous coucher aussi bête que nous nous sommes levé...ça, ça fait avancer le chimiliblique