Nouvel achat K100

J'ai acheté ce week-end une K100 LT de 1990. (250€). Le moteur tourne à la perfection, mais il y a quelques défauts. L'abs ne peut pas fonctionner car il n'y a pas de piste ABS sur les jantes. Je me demande si je peux contrôler les centrales ABS et voir si je dois remettre des jantes avec pistes, ou supprimer les centrales ABS.
De toute façons, les durites de freins doivent être remplacées. Dans les pièces que le vendeur m'a données, j'ai un tableau de bord car celui qui est monté est HS. Il y a aussi un amortisseur Hagon neuf.
J' ai fait un entretient complet et changé les joints Spy de fourche.
Les pneus sont encore en bon état, mais panachés (un Michelin Pilot Activ arrière et un Dunlop Roadsmart avant). Mais comme les freins ne m'inspire pas confiance, je n'ai pas fait d'essai poussé pour voir la tenue de route.
Le carénage est légèrement griffé, mais rien d'impossible à réparer. La bulle est jaunie, sans plus.
Les poignées chauffante sont HS de même que la radio.
Je crois que cet hiver, je vais tout démonter et remettre toute la moto en bon état mais à moindre frais. Je n'ai pas envie de mettre 2000€ pour la rénover.

Un K100 1990 à 250€ :face:

SEGAFREDO a écrit: Un K100 1990 à 250€ :face:

va falloir que tu donnes le tiens et du pognon avec mon pauv' Séga

+ un second moteur, tableau de bord fourche avant et pièces de carénage (mais autre couleur). Je pense avoir fait une bonne affaire.

Je savais qu'en Belgique que les motos etait moins cher mais la
Igloo m'aurait arnaquer ?
Pascal, tu me doit 3250€

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Un K100 1990 à 250€ :face:

va falloir que tu donnes le tiens et du pognon avec mon pauv' Séga

JAMAIS je ne vendrait ma brêle MONSIEUR !!!

SEGAFREDO a écrit:

K'wet a écrit:

va falloir que tu donnes le tiens et du pognon avec mon pauv' Séga

JAMAIS je ne vendrait ma brêle MONSIEUR !!!

on ne te dit pas de la vendre mais de la donner

Hummmm MONSIEUR est joueur ....

SEGAFREDO a écrit:

K'wet a écrit:

va falloir que tu donnes le tiens et du pognon avec mon pauv' Séga

JAMAIS je ne vendrait ma brêle MONSIEUR !!!

Bin justement c'est ce qu'il te dit...

On comptera les bouses à la fin de la foire MESSIEURS ...

R2D20 a écrit: Il y a aussi un amortisseur Hagon neuf.

Pour 250 euros le tout .. Bon c'est vrai que la radio et les poignées chauffantes sont HS

La ramène pas Fred certains vont te dire de donner ta moto !!!!!

SEGAFREDO a écrit: La ramène pas Fred certains vont te dire de donner ta moto !!!!!

ça devient intéressant, on va bientôt pouvoir récupérer un lot de K100 pour que dalle !!!

Les pièces seront destinées à des trapanelles postérieures (c'est le mot) afin de les fiabiliser sans doute ...

Perso je suis d'accord de dire que ces motos cela vaut rien.. déja c'est pas fiable, ca tombe en panne, c'est moche , lourd , ca tiens pas la route , les pièces sont hors de prix...

Avec une telle pub cela va me permettre de faire un stock de K100 pour trente ans une fois que la côte sera effondrée..

Faut pas dire que c'est moche et que ça ne tient pas la route ... C'EST VRAI

SEGAFREDO a écrit: Faut pas dire que c'est moche et que ça ne tient pas la route ... C'EST VRAI

Toi tu veux stocker sur 40 ans

Ach ... je suis démasqué !!!

j ai acheté la mienne une lt de 1987, 250 euros en etat de roulé
elle est maintenant en parfait etat elle me reviens a 900 euros
et j 'en suis tres content

Elle avait combien de kms ?

SEGAFREDO a écrit:Elle avait combien de kms ?

126000 km quand je l ai acheté il y a 6 mois elle a maintenant 132000
et j ai aussi un moteur et des pieces en rab

Un moteur en rab ? ...

je pensais à l'époque que je n'avais vraiment pas payé cher ma moto (900 euros même pas le prix d'une mob) mais la ça bat des records!! Belle transaction

Extra ce post !!!
Les règlements de compte vont bon train !

... C'est l'ouverture de la chasse aux bonnes affaires !

R2D20 a mis le feu aux poudres mais dans le feu de l'action, ça ne résout pas son problème d'ABS et celui-ci m'intrigue.
Quand tu parles de piste sur jante, tu veux dire que les couronnes sur tes disques te manquent ? ... Et les capteurs sur les étriers avant/arrière, tu les as ?
Le plus souvent, ce sont ces capteurs qui sont en défaut, mais quant on les as !
Pour t'aider : https://bmist.forumpro.fr/t40365-freins-a-b-s-mecanique-k2s-rangement
Bonne et longue lecture, tu en as pour la nuit !!!

PS. Coté affaire, en final, tu as acheté l'amortisseur et le vendeur t'a fait cadeau de la machine avec. Pas mal !

Il semblerait que l'ancien proprio avait constaté que l'ABS ne fonctionnait plus. Comme il devait remplacer les disques de freins, il a eu l'occasion d'avoir des disques sans piste ABS. Il les a placés et d'après ses dire, il n'a pas vu de différence de freinage avec l'ABS branché ou non, mais il n'a jamais essayé de démonter les centrales ABS.

R2D20 a écrit:Il semblerait que l'ancien proprio avait constaté que l'ABS ne fonctionnait plus. Comme il devait remplacer les disques de freins, il a eu l'occasion d'avoir des disques sans piste ABS. Il les a placés et d'après ses dire, il n'a pas vu de différence de freinage avec l'ABS branché ou non, mais il n'a jamais essayé de démonter les centrales ABS.

S'il a remplacé des disques "ABS" avec un système qui ne fonctionnait déjà pas, c'est certain que ce n'est pas en montant des disques neufs (ABS ou pas) qu'il risquait de voir une différence

Pour résumer tu as des roues équipées sans disque ABS donc cela peut pas marcher. De ce que j'ai compris tu as les étriers avec capteur donc si tu veux l'Abs il te faut remettre les disques qui vont bien

Il n'y a pas de différence de freinage avec l'abs cela permet juste de ne pas bloquer la roue avant.

Non, les centrales ABS sont HS. Quand il a vu le prix pour les remplacer, il a décidé de s'en passer. Quand aux disques, ils étaient arrivés hors cote. Il les a remplacé par des disques sans piste ABS. L'age de la moto et le fait qu'il n'y a aucune assistance permettait ce changement. Mais je voulais savoir s'il est possible de réparer une centrale ABS, ou bien s'il faut la jeter et mettre une nouvelle? Je n'ai pas trouvé de schéma de cette centrale.

salut

tu ne peux pas reparer un groupe ABS a ma connaissance c de l'echange standart
ensuite tu peu enlever ton groupe et mettre un systeme de freinage normale durit entre maitre cylindre et etrier

Avant de jeter ton boitier, essaies de faire un contrôle sur une autre machine !
Comme dit plus haut, c'est peut être un capteur ou un autre élément, qui était en défaut.

Règlement de comptes à OK Corral!!!

Mais où est passée la fameuse solidarité motarde???

Perso, un K100LT à 250€, je prends les yeux fermés même si c'est moche, lourd, toujours en panne et savonnette en même temps!

Belle affaire, R2D20!

Appel de phare à tous.

Eric

J'ai démonté les groupes ABS, et j'ai remplacé toutes les durites par des AVIA. J'en ai profité aussi pour démonter les étriers de freins, les nettoyer et remplacer les joints et mettre de nouvelles plaquettes. Après essai, le freinage est satisfaisant, mais plus faible que sur la R 1150 RT et la Gold. J'ai mis du DOT 5.1.
J'ai aussi remarqué que les coffres et top-case sont des GIVI et non BMW.

R2D20 a écrit: Après essai, le freinage est satisfaisant, mais plus faible que sur la R 1150 RT et la Gold. .

tu m'étonnes Elton........

Après il faut comparer ce qui est comparable ... une pétoire avec des roues de mob même avec un bon système de freins n'aura jamais le même contact au sol ...

Déjà qu'elle est moche, lourde, toujours en panne et savonnette, tu voudrais pas qu'elle freine bien, en plus???

Ok, je sors...

A+
Eric

cedair a écrit:j ai acheté la mienne une lt de 1987, 250 euros en etat de roulé
elle est maintenant en parfait etat elle me reviens a 900 euros
et j 'en suis tres content

Quand j'ai acheté mon K 100 RS: j'avais l'impression de faire une affaire en le payant 1350 avec une batterie HS....
Et bien maintenant je connais le nom du pigeon!!!
Bonne route à pas cher

Pascal86 a écrit:

cedair a écrit:j ai acheté la mienne une lt de 1987, 250 euros en etat de roulé
elle est maintenant en parfait etat elle me reviens a 900 euros
et j 'en suis tres content

Quand j'ai acheté mon K 100 RS: j'avais l'impression de faire une affaire en le payant 1350 avec une batterie HS....
Et bien maintenant je connais le nom du pigeon!!!
Bonne route à pas cher

C'est mon cas.. 107000km à l'achat et 10000 bornes après c'est tout bon.. environs 100 euros de pièces (1commodo, un flan de carénage, des pare cylindres)
bref prix de reviens à 700 euros et elle marche tip top.
Pour dire qu'il faut surtout bien discuter avec le vendeur et sélectionner de préférence une machine apte à partir par la route.. donc démarre et peut être testée.

J'ai profité de ces quelques jours pour tester la moto, et j'ai été en Alsace (Hotel du col de Bussang) et j'ai fais la route des crêtes les cols du Gd Ballon, ...
La moto se comporte de façon impeccable. Ma femme par contre aime mieux la Goldwind pour le confort. Pour le pilotage par contre, elle aime la K100 et je me demande si je ne vais pas la lui laisser. Cela fera 3 motos à la maison (en réalité 2 car la 1150 est prise à 95 % par le fiston). Test d'environ 2000 km

dot 5.1 pas top!!!
enfin c pas trop recommandé

Un mécano m'avait dit qu'à partir du moment ou je remplace les joints des étriers, les durites, et rénove la pompe, avec un système parfaitement propre, le Dot 5.1 avait beaucoup d'avantages (T° plus élevée supportée, et moi contaminé par l'eau). Je lui ai fait confiance, peut-être à tort.
Votre avis ?

Salut,
J'avais l'inverse en tête moi... le Dot 5.1 tien mieux la chaleur c'est vrai, mais il faut le changer tous les 6 mois car il est très sensible à l'humidité..

Je suis à la recherche d'un K100 également, ou as tu trouvé ton occasion? N'hésite pas à partager si tu retrouves des annonces aussi intéressantes en tout cas.

Voici ce que j'ai trouvé chez Motul:
PERFORMANCE
NORMES : FMVSS 116 DOT 5.1 NON SILICONE BASE & DOT 4 & DOT 3
SAE J 1703
Fluide longue durée:
Le point d'ébullition humide très élevé (185°C) supérieur aux fluides DOT 4 (155°C mini) et DOT 3 (140°C mini) permet d'utiliser le produit plus longtemps. En effet, les liquides de freins DOT 3 / DOT 4 et DOT 5.1 ont la propriété d'absorber l'humidité de l'air, ce qui diminue leur point d'ébullition et donc la sécurité du freinage.
Le point d'ébullition humide est représentatif de l'état du fluide après 1 an d'utilisation.
Spécialement adapté aux systèmes anti-bloquage de freins (ABS):
La viscosité (820 centipoises à. 40 °C) plus basse que les fluides DOT 4 (jusqu'à 1800 cp) et DOT 3 (jusqu'à 1500 cp) permet au fluide de circuler plus facilement dans les micro-vannes des systèmes anti-bloquage.
Parfaitement neutre avec les joints utilisés dans les systèmes de freinage.
Anti-corrosion.

CONSEILS D’UTILISATION
Miscible avec les produits DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 NON SILICONE BASE.
Ne pas mélanger avec les liquides à bases minérale (LHM) et silicone (DOT 5 silicone base).
Conserver le produit dans son emballage, bien fermé et à l'abri de l'humidité.
Produit pouvant être agressif vis à vis des mains, des peintures et des vernis.
En cas de contact avec la peau, rincer abondamment.
Vidanges: 12 à 24 mois selon les recommandations des constructeurs.

PROPRIÉTÉS
Produit 100% synthétique à base de polyglycols.
Couleur jaune.
Point d'ébullition sec 270 °C / 518 °F
Point d'ébullition humide 185°C / 365 °F
Viscosité à.40°C (-40°F) 820 mm2/s
Viscosité à 100°C (212°F) 2.1 mm2/s