Poignée : Garde d'embrayage

A propos du réglage de la garde d'embrayage. Je ne comprends pas pourquoi la méthode normale, c'est à dire régler la longueur du cable avec la molette de guidon puis régler la garde avec la vis de butée du levier côté boite est préférable à celle consistant à régler tout bêtement la garde à partir de la molette de guidon ( ce qu'il faut apparemment surtout ne pas faire). Il y a forcément une raison logique et indiscutable, mais je ne trouve pas... si quelqu'un veut bien éclairer ma lanterne...
J'en profite pour rappeler que je cherche toujours un pont de K100 16 cannelures.

pour que la vis qui sert à pousser la tige d'embrayage reste le plus possible dans l'axe

Salut moumouille49 !
En 16 dents, si tu n'as pas encore trouvé ton bonheur, tu as cette annonce :
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Edit Admin : Sujet renommé

Bonjour,

bello2a a écrit: Salut moumouille49 !
En 16 dents, si tu n'as pas encore trouvé ton bonheur, tu as cette annonce :
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Perso j'éviterai ce genre d'achat. Quand on connait les difficultés de calage des pignons, mieux vaut trouver un pont qui n'a pas été démonté....d'autant que rien ne dit que pignon et couronne soient issus du même pont.

Cordialement