reglage garde poignee embrayage

Bonjour,

Je tiens dabord a préciser que mon embrayage ne patine pas, pas de trous a l’accélération , aucun problèmes pour monter ou descendre les rapports, ni de joyeusetés de ce genre. Par contre j'ai voulu régler la garde de la poignée d'embrayage qui n'as qu'un millimètre de course et là, je m'aperçois que la vis de réglage et quasiment contre le contre écrou qui sert a bloquer la position. Est ce que cela veux dire que le câble est juste mal réglé ou alors que l'embrayage arrive en fin de vie ? Merci de votre aide.

Réglage garde embrayage R1100

Etape N°1


Etape N°2


Etape N°3

le soucis c'est qu'a l'étape 1, l'écart est nul dans mon cas. Les deux parties sont quasiment serrées l'une contre l'autre.

micklinn a écrit:le soucis c'est qu'a l'étape 1, l'écart est nul dans mon cas. Les deux parties sont quasiment serrées l'une contre l'autre.

bah c'est que ça doit être trop serré au niveau de la biellette, donne du jeu pour pouvoir ensuite procéder au bon réglage et dans l'ordre

la biellette étant la vis numéro 2 de l'étape de 2 c'est bien ça ? en tout cas merci de votre aide. N'ayant pas l'outil, je vais tout d'abord me le procurer avant d'aller plus loin.

t'as pas besoin d'outil specifique une clef plate et un cliquet avec cardan et c'est réglé !!! 10 min de travail , je parle en connaissance de cause je viens de le faire

micklinn a écrit:la biellette étant la vis numéro 2 de l'étape de 2 c'est bien ça ? en tout cas merci de votre aide. .

Oui c'est bien ça

merci a tous, je m'y met dès demain....

Il faut savoir que lorsque l’embrayage s’use, sur ur une 1100, plus la course diminue a la poignée.

Vous voulez dire que, vu que je n'ai plus de jeu a la poignée, mon embrayage arrive en fin de vie.....c'est ce que je pensais aussi....la prochaine étape dans ce cas, au point de vue ressenti va être laquelle ? car la, la poignée est encore assez dure. en tout cas plus dure que sur un embrayage neuf (comparo avec ma deuxième bécane qui est neuve). Cela va être un relâchement progressif de la poignée, jusqu’à commencer a patiner certain moment ou avoir des problèmes de passage de rapport c'est bien ça ?

ca pourrait mais c'est pas sur !!!! tout depend le dernier qui a touché a cela , moi c'etait le cas le mec avait betement serré a fond la vis de butée coté embrayage ..."mécano" le type !!!

bon alors c'est a vérifier, car l'ancien proprio faisait l'appoint d'huile au pifomètre et lorsque je l'ai acheté, j'ai fait une vidange immédiatement, et il y avait 6.5 l en plus... oui oui vous avez bien lu !!!! donc si il a régler la course lui même c'est effectivement possible.
Quoi qu'il en soit je vous tiens au jus.... affaire a suivre.

micklinn a écrit: lorsque je l'ai acheté, j'ai fait une vidange immédiatement, et il y avait 6.5 l en plus...

6,5L en plus des 4L normalement ? Donc plus de 10L sortis de la 1ère vidange? Étonnant qu'elle tournait et qu'il n'y ait pas eu de dommages avec une telle quantité?

il a fait 'lappoint" le matin ou je l'ai prise et comme c'est mon voisin elle a roulé 150 mètres seulement....l’après midi même je faisais la vidange et decouvrais le pot aux roses.

refait ton reglage de garde de l'embrayage et ensuite tu verras.
pour le reglage et le controle de l'epaisseur du disque, tu as tout expliqué ici
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/20100_22MAI05.pdf

Perso, je commençais par l'étape 2 afin que la biellette travaille au mieux : proche du levier max.

Vérifie que ton câble circule librement dans la gaine, sur mon GS c'était l'origine d'un embrayage dur.

Puis refait la garde à ta guise.