R1150R : Consommation

Bonjour a tous,
Pour mon retour de Dieppe j'avais remis du carburant, j'en ais remis aujourd'hui
Résultat de mon consommation de carburant :
Le témoin de réserve c'est allumé a 290kms
J'ai remis 15,95L de 95 a 1,540 le litre
En gros il me restait 4,45L, ce qui m'aurait permis de faire au moins 50kms
Je signale que la moto n’était pas charger, hormis le sac de réservoir avec 3 bricoles dedans

Pas tout compris là ?¿

BM92 a écrit:Bonjour a tous,
Pour mon retour de Dieppe j'avais remis du carburant, j'en ais remis aujourd'hui
Résultat de mon consommation de carburant :
Le témoin de réserve c'est allumé a 290kms
J'ai remis 15,95L de 95 a 1,540 le litre
En gros il me restait 4,45L, ce qui m'aurait permis de faire au moins 50kms
Je signale que la moto n’était pas charger (contrairement au pilote) , hormis le sac de réservoir avec 3 bricoles dedans

ce qui nous fait du 5,5L/100

Ca consomme plus qu'une K ce machin-là hein chef?

Job.1150 a écrit:Pas tout compris là ?¿

Tu comprend pas quoi ?.

Il manque une donnée au problème: combien de km après l'allumage du témoin de réserve t'es tu arrêté pour faire le plein chef?

batisse a écrit:Ca consomme plus qu'une K ce machin-là hein chef?

Comparer au K100 non pas plus, cela se tien
Il faut savoir qu’après mon retour de Dieppe j'ai aussi rouler en ville (uniquement)

batisse a écrit:Il manque une donnée au problème: combien de km après l'allumage du témoin de réserve t'es tu arrêté pour faire le plein chef?

J'arrivais a Chambourcy, a environs 200 a 300 mètres de la station a essence

Je te fais un peu marcher chef... Tu as l'air tellement fier de ton nouveau jouet!

Ceci dit, ma R1100 consomme plus que ma K1100. 5.3 pour l'une et 5.1 pour l'autre.
Même chauffeur et la R est plus légère

En fait j'ai lu quelque part que la cylindrée optimale pour les moteurs à essence se situe autour de 250 cc par cylindre.
Une histoire de vitesse de propagation de flamme ou quelque chose comme ça.
Ca ne doit pas être tout à fait par hasard si BMW a installé 2 bougies dans chacune des grosses gamelles de ses R modernes.

BM92 a écrit:

batisse a écrit:Il manque une donnée au problème: combien de km après l'allumage du témoin de réserve t'es tu arrêté pour faire le plein chef?

J'arrivais a Chambourcy, a environs 200 a 300 mètres de la station a essence

Il faut savoir que le témoins c'est allumé 1 seule fois mais brièvement (quelques secondes) et c'est éteint
C'est cela que j'ai noté a 290kms
Le retour de Dieppe c'est fait par la A15 a 100 - 110 puis tres vite les bouchon jusqu’à la A86

Bonjour,

Juste une petite contribution, mais avec une 850RT :

Je suis à 300km, il me reste 2 barrettes de réservoir.

Si quelqu'un peut m'indiquer combien il me reste, avant la réserve, cela me donnerait une idée sur ma conso.

Bonne fin de journée !

Une centaine de kms

Bonjour,

Merci !

En gros, je suis sur 5L/100, c'est honnête !!!

K'wet a écrit:

BM92 a écrit:Bonjour a tous,
Pour mon retour de Dieppe j'avais remis du carburant, j'en ais remis aujourd'hui
Résultat de mon consommation de carburant :
Le témoin de réserve c'est allumé a 290kms
J'ai remis 15,95L de 95 a 1,540 le litre
En gros il me restait 4,45L, ce qui m'aurait permis de faire au moins 50kms
Je signale que la moto n’était pas charger (contrairement au pilote) , hormis le sac de réservoir avec 3 bricoles dedans

ce qui nous fait du 5,5L/100

et en plus il roule sans tenir compte des limitations de vitesse

Ca s'allumait a peu près au meme kilométrage sur la mienne

EAime a écrit:Bonjour,

Merci !

En gros, je suis sur 5L/100, c'est honnête !!!

Je ne suis pas certain de comprendre ton approche du calcul. Calculer la conso en fonction des barrettes, c'est d'une précision discutable. Non?

En faisant le rapport entre ce que tu mets dans ton réservoir pour faire le plein et le nombre de km que tu as parcourus depuis le plein précédent, tu as une conso précise aux 100 km. Par exemple si ton plein nécessite 17 litres après avoir parcouru 333 km, tu as une conso de 5.1 litres aux 100 (17 divisé par 3.33).

J'aime bien quand mon compteur journalier est vers 333 quand je fais le plein car le calcul est alors très simple: 333 c'est le tiers de 1000. Ca veut dire que pour faire 1000 km il faut 3 fois le carburant consommé en 333 km. Dans l'exemple, 3 fois 17 = 51. Il faudrait donc 51 litres pour faire 1000 km, ce qui fait 5.1 pour 100 km, 0.51 pour 10 km etc.

Bonsoir,

Je ne connais pas assez la moto.

Je suis à 300 km effectués, il me reste 2 barres.

Je pose la question, on me répond que je peux encore faire en gros une 100aine de kilomètres avant la réserve.

Réservoir de 24.5 (si je me ne trompe pas), réserve de 4.5, donc 20L utilisables, d'où déduction des 400 km effectivement réalisables divisés par la contenance pratique (avt réserve) du réservoir.

Ne me reste qu'à affiner tout cela.

@ + !

K'wet a écrit:

BM92 a écrit:Bonjour a tous,
Pour mon retour de Dieppe j'avais remis du carburant, j'en ais remis aujourd'hui
Résultat de mon consommation de carburant :
Le témoin de réserve c'est allumé a 290kms
J'ai remis 15,95L de 95 a 1,540 le litre
En gros il me restait 4,45L, ce qui m'aurait permis de faire au moins 50kms
Je signale que la moto n’était pas charger (contrairement au pilote) , hormis le sac de réservoir avec 3 bricoles dedans

ce qui nous fait du 5,5L/100

ET il pouvait faire encore 80km sur la réserve en conservant le même rythme...

Soit au total ~370km d'autonomie... ...cela rejoint les premières discutions sur la conso de la meule du chef

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Soit au total ~370km d'autonomie... ...cela rejoint les premières discutions sur la conso de la meule du chef

Et je t'avoue que j'avais vraiment du mal a le croire

batisse a écrit:Je te fais un peu marcher chef... Tu as l'air tellement fier de ton nouveau jouet!

Ceci dit, ma R1100 consomme plus que ma K1100. 5.3 pour l'une et 5.1 pour l'autre.
Même chauffeur et la R est plus légère

...sur les R avec le compteur mécanique (je connais pas les K...), pour avoir la consommation réelle, on peut rajouter facilement 5 ou 6% pour corriger l'optimisme du kilométrage...

par contre, sur les R1200 avec compteur électronique, le calcul du kilométrage est très précis , voire même légèrement inférieur au GPS...

jean-louis a écrit:
...sur les R avec le compteur mécanique (je connais pas les K...), pour avoir la consommation réelle, on peut rajouter facilement 5 ou 6% pour corriger l'optimisme du kilométrage...

par contre, sur les R1200 avec compteur électronique, le calcul du kilométrage est très précis , voire même légèrement inférieur au GPS...

Vérifie l'étalonnage des compteurs mécaniques des R et on en reparle .....

grand pierre a écrit:

jean-louis a écrit:
...sur les R avec le compteur mécanique (je connais pas les K...), pour avoir la consommation réelle, on peut rajouter facilement 5 ou 6% pour corriger l'optimisme du kilométrage...

par contre, sur les R1200 avec compteur électronique, le calcul du kilométrage est très précis , voire même légèrement inférieur au GPS...

Vérifie l'étalonnage des compteurs mécaniques des R et on en reparle .....

...vérifié sur plus d'un demi million de km...R60/5, R90/6, R80R, R850R et R1150R...le moins mauvais , celui de mon antique R27 (mais le compteur a été refait...) le plus fantaisiste, celui de ma 80G/S...

jean-louis a écrit:


...sur les R avec le compteur mécanique (je connais pas les K...), pour avoir la consommation réelle, on peut rajouter facilement 5 ou 6% pour corriger l'optimisme du kilométrage...

par contre, sur les R1200 avec compteur électronique, le calcul du kilométrage est très précis , voire même légèrement inférieur au GPS...

le compteur de la R11 est électronique, non ?
on a un capteur électronique sur le pont. l'affichage est à roulettes, mais on n'a pas de câble comme dans les années pop !

jean-louis a écrit:

grand pierre a écrit:

Vérifie l'étalonnage des compteurs mécaniques des R et on en reparle .....

...vérifié sur plus d'un demi million de km...R60/5, R90/6, R80R, R850R et R1150R...le moins mauvais , celui de mon antique R27 (mais le compteur a été refait...) le plus fantaisiste, celui de ma 80G/S...

Ah ! Ben alors mon gps est faux alors .... parce qu'il indique exactement la même vitesse que le compteur (quand le pneu AV est neuf, arrivé à mi-usure il est optimiste de 3km/h)

Heu .... vous parlez de la fonction tachymètre ou odomètre ?
Autant je veux bien croire que le tachymètre puisse être sujet à des erreurs.
Autant l'odomètre ne me semble pas sujet à caution. Et c'est lui qu'on utilise pour calculer sa consommation.

grand pierre a écrit:

jean-louis a écrit:

...vérifié sur plus d'un demi million de km...R60/5, R90/6, R80R, R850R et R1150R...le moins mauvais , celui de mon antique R27 (mais le compteur a été refait...) le plus fantaisiste, celui de ma 80G/S...

Ah ! Ben alors mon gps est faux alors .... parce qu'il indique exactement la même vitesse que le compteur (quand le pneu AV est neuf, arrivé à mi-usure il est optimiste de 3km/h)

...je parlais de l'optimisme de l'odomètre (pour le calcul exact de la consommation) car pour les tachymètres il est notoire qu'ils affichent tous une vitesse supérieure, y compris sur les R1200...me suis laissé dire que ce serait une obligation imposée aux constructeurs...je suis même étonné de la précision de ton tachymètre...l'écart varie aussi très souvent en fonction de la vitesse...

...la rumeur (colportée certainement par des mauvaises langues...) disait dans les années '70 que c'était l'optimisme des compteurs des BMW qui leur permettaient d'afficher des kilométrages largement supérieurs aux autres motos de l'époque...

Sur ma 1150 gs je consommé en moyenne 5.5l au 100, mais quand je lui mettais une bonne rouste, elle consommé 7L.

Au fait, sur ma 650 GS, mon compteur et mon gps affiche la même vitesse jussqu'a 135 KM/H. Ensuite il y a un décalage. (ex 160 gps/165 compteur). Je n'ai pas d'explication.

Ce dont je suis sure, c'est quand il n'y a plus d'essence il faut en remettre!

Pour ce qu'il en est de mon compteur, il est pile poil d'accord avec le gps à diverses vitesses (par chance ce sont les "bonnes") 50, 90 et 120. Vu que je ne prends pas l'autotroute, ça me convient parfaitement.

Le bon étalonnage doit certainement venir du fait que pour le side, il faut monter un pneu AR à l'avant (meilleure résistance de la gomme dixit le constructeur) ce qui modifie un tantinet la circonférence de la roue AV.

Bonsoir !

La bonne nouvelle du jour :

431 km avant allumage de la réserve.

20.4L et 4.73L/100 !