cable d'embrayage et feutre

Bonjour

Il faut bien que ça arrive ... Gràce à vos conseils puisés dans ( https://bmist.forumpro.fr/t279-k1100lt-changer-un-cable-d-embrayage ) mon nouveau cable est fraichement remis en place.
Pour info :
-cable ref. 32732324960 - 32.61€
-douille ref. 32721451796 - 1.34€
-fixation ref. 32721233550 - 4.48€
-feutre ref. 32721231610 - 1.22€

Mais ou donc va le feutre ?
Vu qu'il y a un trou au milieu (pour je suppose, le passage du cable) faut-il le couper dans la longueur ?
Merci !

Bonjour,

Le feutre va dans la vis de réglage, juste derrière le caoutchouc.

http://k75rt.wordpress.com/2012/08/27/changement-et-reglage-du-cable-dembrayage/

Merci à Marc.

Cordialement

Merci Maurice ... Et Marc !
En plus je n'avais pas vu qu'il était dèjà pré-fendu

Et quand il est usé ... hop un filtre de clope ...

salut,
à quoi il sert ce feutre ?
J'ai jamais bien compris, et il n'y ai plus sur la mienne depuis pas mal de temps.

A éviter les impuretés d'entrer

il sert à sa protéger de la pluie...... mais on ne parle peut-être pas du même

entrer dans la gaine du cable ? ça marche le filtre de clop ?
Je vais aller au tabac

Ben oui je roule avec, moto de fumiste !!!

ben voila je viens de casser cet après midi mon cable d'embrayage ! Enfin il ne tiens plus que par un brin..
le 3° en 80 000km, est ce que l'absence du feutre peut etre la cause de la casse ? ça fait beaucoup je trouve, surtout quand je pense que mon cable d'accelerateur est d'origine (147000km) J'avais changé la poignée la derniere fois, elle était légèrement tordu, je pensais que la casse du cable venait de là.
Je viens de le commander, faut attendre début de semaine avant de réparer, pfff

Bonsoir
La petite bague en plastique (douille ref. 32721451796) semble avoir son importance.
Elle évite le jeu latéral de la poignée

christophe c a écrit:ben voila je viens de casser cet après midi mon cable d'embrayage ! Enfin il ne tiens plus que par un brin..
le 3° en 80 000km, est ce que l'absence du feutre peut etre la cause de la casse ? ça fait beaucoup je trouve, surtout quand je pense que mon cable d'accelerateur est d'origine (147000km) J'avais changé la poignée la derniere fois, elle était légèrement tordu, je pensais que la casse du cable venait de là.
Je viens de le commander, faut attendre début de semaine avant de réparer, pfff

Il casse toujours au même endroit ?

christophe c a écrit:ben voila je viens de casser cet après midi mon cable d'embrayage ! Enfin il ne tiens plus que par un brin..
le 3° en 80 000km, est ce que l'absence du feutre peut etre la cause de la casse ? ça fait beaucoup je trouve, surtout quand je pense que mon cable d'accelerateur est d'origine (147000km) J'avais changé la poignée la derniere fois, elle était légèrement tordu, je pensais que la casse du cable venait de là.
Je viens de le commander, faut attendre début de semaine avant de réparer, pfff

tu peux aussi te dépanner avec un câble AR de "mobylette", ça marche très bien !
on devrait avoir ça dans la trousse à outils au cas où ...
kenavo

copalm a écrit:Bonsoir
La petite bague en plastique (douille ref. 32721451796) semble avoir son importance.
Elle évite le jeu latéral de la poignée

la bague téflon est primordiale. si elle est usée, rupture du cable à ras de la butée assurée. à vérifier souvent car elle s'use vite.

moumouille49 a écrit:

copalm a écrit:Bonsoir
La petite bague en plastique (douille ref. 32721451796) semble avoir son importance.
Elle évite le jeu latéral de la poignée

la bague téflon est primordiale. si elle est usée, rupture du cable à ras de la butée assurée. à vérifier souvent car elle s'use vite.

Ah bon ?

c'est quoi la bague en téflon ??
il casse toujours au même endroit. A 1 cm du plomb coté poigné. J'ai regardé lors de la commande sur l'ordi du concessionnaire. J'ai commandé le cable et le feutre (je fume des roulé ! ), sur le graphique il ne restait que la vis de réglage et le contre écrou.

C'est la bague qui va dans la poignée autour de l'axe.

ahh, je vais retourner la commander demain..
merci.

cette bague dans laquelle passse l'axe du levier d'embrayage s'use, fait que le levier prend du jeu et que le cable ne travaille plus dans l'axe. il casse à ras de la butée en plomb côté levier ( c'est ce qui arrive à christophe c) . A noter que si la bague est complètement usée, on attaque le levier, le trou s'ovalise et on est bon pour le remplacer. c'est vrai aussi sur les vieux flats. les nouveaux, je ne sais pas.
c'est d'ailleurs particulièrement flagrant lorsqu'on change la bague, on sent bien que le levier fonctionne pluis sainement.

Christophe, indispensable de changer cette bague, sinon tu vas bouffer du câble en pagaille, et comme disait notre ami, un câble de mob avec son écrou qui ira sur l'arbre, et penser aussi à l'arrêt de câble au niveau de la poignée, et si tu casses, tu enfile tout ça dans la gaine et en 5mn tu es dépanné.
La bague en téflon entre en force dans son logement le diamètre doit être de 8 si je me souviens bien, donc quand tu voudras passer la vis de fixation ça ne passera pas, il faut que celle ci passe sans trop de jeu et sans forcer comme un bourrin. Donc il te faut la repercer, tu commence au diamètre 8 et si besoin tu augmentes de 0,5 en 0,5.

je vais démonter la poignée, mais je n'ai pas de souvenir de cette bague, j'ai pourtant changé la poignée par une neuve il n'y a pas très longtemps..
merci pour les infos.

Si c'est "vieux" il faut changer les deux... La bague et la poignée.

Euh ... pour moi cette bague est là pour ne pas user l'alu de la poignée. Un chasse goupille la jarte facilement et pour la mise en place de la nouvelle taper bien perpendiculairement avec un martyr

Le cable est changé, je peux donc rouler !
J'ai démonté la poignée changé à la derniere rupture du cable (+ou- 10 000km), il y avait bien la bague, livré avec la poignée. Le feutre était là lui aussi. J'ai commandé une nouvelle bague et la vis de fixation, je ne comprend pas pourquoi il casse ce cable..