k11 Branchement volt-mètre

Bonjour,
Sur ma k1100LT y a un volt-mètre mais il n'est pas branché... Pourriez vous me dire ou le connecter ?

Un volt-mètre sur un K 11 n'est pas d'origine. Pour le branchement un fil au + et l'autre au -, il n'y a pas plus simple. Une question a se poser avant de l'installer es-ce néccessaire sur une moto moderne ?

BZH56 a écrit:Un volt-mètre sur un K 11 n'est pas d'origine. Pour le branchement un fil au + et l'autre au -, il n'y a pas plus simple. Une question a se poser avant de l'installer es-ce néccessaire sur une moto moderne ?

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De man is gemaakt om op een BMW te rijden

En effet ce n'est pas d'origine, je l'ai achetée avec un voltmètre intégré au carénage mais pas branché.
C'est joli et ça ne doit pas être bien compliqué à brancher.

Moderne mon k11 lol elle a quand même 15ans

Le témoin de charge ne fonctionne plus; je suis tombé en panne de batterie car trop vielle et une autre fois une borne s'est desserrée ma faute

Ca consomme quoi un volt mètre digital ?
Ca ne risque pas de décharger la batterie si je le branche en direct ? ?
Ce ne serait pas mieux de passer par le contact ? Quel fil choisir ?

Manivelles a écrit:En effet ce n'est pas d'origine, je l'ai achetée avec un voltmètre intégré au carénage mais pas branché.
C'est joli et ça ne doit pas être bien compliqué à brancher.

Moderne mon k11 lol elle a quand même 15ans

Le témoin de charge ne fonctionne plus; je suis tombé en panne de batterie car trop vielle et une autre fois une borne s'est desserrée ma faute

Ca consomme quoi un volt mètre digital ?
Ca ne risque pas de décharger la batterie si je le branche en direct ? ?
Ce ne serait pas mieux de passer par le contact ? Quel fil choisir ?

tu branches ton voltmètre sur un + après contact tu auras le choix dans la boite à relai sous le réservoir) et sur une masse et tu n'auras pas de soucis car, contact coupé, il ne sera pas alimenté . Ne le branches surtout pas sur un plus " contact coupé " car là, tu pomperas tout doucement ta batterie.
pour ne pas avoir de soucis l'hiver, un petit chargeur d'entretien évite les pannes.
Quant à ton témoin de charge, probablement suffira t il de changer l'ampoule, à moins qu'un nettoyage des broches de la prise du bloc tableau de bord ne suffise.

Les instruments de mesure à cadran sont donnés en général pour un minimum de 2000 ohms par volt soit une consommation de 6mA

Pour les instruments numériques je n'en sais rien mais tu place ton Ampèremètre en série dans le circuit du voltmètre et tu sauras...

Si tu n'as pas de contrôleur universel, c'est l'occasion d'investir - c'est pas cher.

Solution a ton problème, quand tu ne roule pas (ta moto au garage) tu mets un multimètre digital sur ta moto avec une prise BM avant de prendre la moto tu teste ta batterie. Avec un volt- mètre a aiguille c'est pas très précis et ta moto va prendre un coup de vieux car ces volt-mètre étaient sur les voitures des années 60 (aronde, traction, ds, etc...

Lol, bha une k11 de 97 c'est du classique.
J'ai trouvé sous le réservoir