Phares additionnels sur R1100RT

Rappel du premier message :

Je viens de monter deux petits anti-brouillard sur ma moto.

50€ les phares, un relais et un porte-fusibles.
J'ai encore du acheter un profil alu et un peu de fil 10€.

Voici le résultat:






Essai concluant sur la route la nuit, je vois enfin clair devant moi et sur les côtés.
Dans mon phare d'origine, j'ai une ampoule halogène Philips spéciale moto.


Quel changement!

Ludo66 a écrit:Non , c'est grave ?

ça pourrait et c' est surtout pas recommandé car toute la puissance passe par le fil d'alimentation de ton ampoule qui doit encaisser 13.75 A au lieu de 4.5 A ....

Tu dois monter un relais commandé par ton feu de croisement (ou de route c'est selon) et tirer une ligne à part pour l'alimentation des phares via le contact du relais.
Excuse moi, mais la base dans le domaine

K'wet a écrit:

Ludo66 a écrit:Non , c'est grave ?

ça pourrait et c' est surtout pas recommandé car toute la puissance passe par le fil d'alimentation de ton ampoule qui doit encaisser 13.75 A au lieu de 4.5 A ....

Tu dois monter un relais commandé par ton feu de croisement (ou de route c'est selon) et tirer une ligne à part pour l'alimentation des phares via le contact du relais.
Excuse moi, mais la base dans le domaine

Merci et ne t'excuse pas , j'suis une quiche en électricité ....

Ludo66 a écrit:Apparemment ils sont nickel ..
Si ça devait cramer , ca aurait dû se passer dans les minutes qui suivent , pas au bout de 15 mns ???

Le temps que ça chauffe le plastic et qu'il fonde entre ta cosse femelle et la cosse mâle de l'ampoule.

Ok, le week end prochain je démonte tout ca pour vérifier ......
Mais il m'a semblait lire que certain avait mis une 100w en lieu et place de la 55 .

Oui c'est chaud le montage sans relai, pour ce qui me concerne j'ai pris le plus après contact sur autre chose que le feu avant histoire de bien rendre indépendant les deux circuits, ce n'est pas légal mais en cas de panne sur le feu avant (comodo/faisceau) cela me dont un parachute de secours.. le législateur dans ces textes a oublié que l'on avait qu'n seul oeil.
Donc je préfère m'exposer à un petit PV qu'un crash total dans la cambrousse ou je vis.
Si tu as une prise allume cigare qui sert pas, voilà ce que j'ai fait: https://bmist.forumpro.fr/t86678-utiliser-les-ressources-electriques-de-la-console-avantages?highlight=console

Bonjour il y a des plan pour le montage sur notre ami Google.
Pour la peine voici.

Et si je relie les feux directement à la batterie avec bien sur un interrupteur pour les allumer et éteindre, ça peut le faire ?

Ludo66 a écrit:Et si je relie les feux directement à la batterie avec bien sur un interrupteur pour les allumer et éteindre, ça peut le faire ?

Relais et fusible ( comme dis plus haut ) 😉
Tu dois separer ton circuit de commande ( interrupteur ) de ton circuit de puissance ( batt/phare )

En gros tu ne fais pas passer ton faisceau batterie phare directement par l'interrupteur.

Ok Merci

Ludo, bonjour, je pense peut-être à tort que tu voudrais pouvoir les faire fonctionner clé de contact tournée ?, parce qu'en ce qui me concerne c'est ce que je m'apprête à réaliser sur mon 1150 RT de 2001,

exactement. je voulais les brancher sur un interrupteur indépendant de sorte d avoir le choix de les allumer avec ou sans le feu de croisement d origine.
je précise qu ils seront exclusivement en feu de croisement car le plein phare du rt est correct.
je sais on me dira 'attention de ne pas les laisser allumer a l arret ' mais il n y a aucun risque que cela arrive car je ne m en servirai que la nuit.

Ludo66 a écrit: avoir le choix de les allumer avec ou sans le feu de croisement d origine.

Hormis l'aspect légal (des feux additionnels au feu de croisement? pas sûr que ça soit autorisé), le diagramme ci-dessus est valable si tu prends la cosse du feu de croisement là où c'est indiqué LP ou AB (pour longue portée ou anti-brouillard).

Ludo66 a écrit:exactement. je voulais les brancher sur un interrupteur indépendant de sorte d avoir le choix de les allumer avec ou sans le feu de croisement d origine.
je précise qu ils seront exclusivement en feu de croisement car le plein phare du rt est correct.
je sais on me dira 'attention de ne pas les laisser allumer a l arret ' mais il n y a aucun risque que cela arrive car je ne m en servirai que la nuit.

Tu peux tres bien faire comme ca , mais met au moins un fusible .

Ludo66 a écrit: 'attention de ne pas les laisser allumer a l arret ' mais il n y a aucun risque que cela arrive car je ne m en servirai que la nuit.

Tu peux encore plus régler le problème éventuel en te positionnant sur un "+ après contact" (donc de toute façon coupé avec la coupure du contact).

Dr.X a écrit:

Ludo66 a écrit: 'attention de ne pas les laisser allumer a l arret ' mais il n y a aucun risque que cela arrive car je ne m en servirai que la nuit.

Tu peux encore plus régler le problème éventuel en te positionnant sur un "+ après contact" (donc de toute façon coupé avec la coupure du contact).

Re,

l'idéal: faisceau indépendant de la batterie > fusible > inter > relais > feu add (relais repiqué sur feu croisement) pour le fonctionnement qu'en feu de croisement... J'AI BON ou PAS, (sinon bougie pour le croisement, cierge pour feu de route   )

Hein ????? Qu est qui dit le monsieur ?
Donc , montage pour les nul
Feux additionnels actionnés par un interrupteur reliés à la batterie en passant par un porte fusible
Je suis bon ?
J'actionnerai ces feux lorsque je traverserai une zone sans aucune luminosité .....

Ludo66 a écrit:Hein ????? Qu est qui dit le monsieur ?
Donc , montage pour les nul
Feux additionnels actionnés par un interrupteur reliés à la batterie en passant par un porte fusible
Je suis bon ?
J'actionnerai ces feux lorsque je traverserai une zone sans aucune luminosité .....

bah non désolé pour moi t'es pas bon

Le courant consommé par tes feux additionnels doit passer par le contact d'un relais qui est capable d'encaisser de grosse intensité, c'est une sécurité.

Le circuit général doit être réalisé suivant le schéma qui t'a été indiqué plus haut. Faire simple n'est pas toujours la meilleure solution surtout dans ce genre de montage.

Sur le K11 (comme sur chacune de mes bécanes), j'ai utilisé un inter 3 positions (ON/OFF/ON), 1 fusible/porte fusible et 1 relais.

2 fils de commande repiqués 1 sur le code, l'autre sur le phare câblés sur l'inter. Le point commun de l'inter va sur une borne de la bobine du relais, l'autre étant à la masse.
Ensuite un +12v après contact raccordé sur une borne contact du relais, la sortie contact va sur un fusible et ensuite les phares (reliés à la masse)

Avec ce système tu peux couper les phares additionnels, les allumer avec le code ou le phare/appel de phare suivant la position de l'inter.

OUPPPS !!! K'wet a posté avant moi, sorry.

La législation impose que les feux anti-brouillards ou L/P ne soient pas allumés lorsque les feux de croisement ne sont pas aussi allumés, elle impose par ailleurs que sur une moto les motos de croisement soient toujours allumés donc le plus du relai de commande prit sur l'ampoule de feu de croisement c'est un peu relatif pour moi. Le côté important d'avoir un circuit de commande concerne le fait de ne pas avoir les A/B ou L/P actionnables contact coupé et le fait que l’interrupteur de commande doît résister à la puissance qui passe par lui.
Les feux leds des voitures (feux de jour) étaient sensés se couper dès que les feux de croisement sont allumés: ce n'est pas le cas sur les 308 par exemple.. donc pour ce qui nous concerne faut pas trop s'inquiéter du texte raté qui est sorti l'année dernière

fred54 a écrit:La législation impose que les feux anti-brouillards ou L/P ne soient pas allumés lorsque les feux de croisement ne sont pas aussi allumés, elle impose par ailleurs que sur une moto les motos de croisement soient toujours allumés donc le plus du relai de commande prit sur l'ampoule de feu de croisement c'est un peu relatif pour moi.  

C'est peut être relatif, mais étant donné que si tu réalises le bon montage tu as le choix de basculer uniquement sur l'allumage en feux de route, ta crainte du représentant de l'ordre et de la législation n'a plus lieu d'exister.

Je sais mais j'ai choisi volontairement de ne pas associer les circuits des A/B à l'avant et à l'arrière de manière à avoir une issue de secours en cas de panne de commodo ou de boitier de contrôle des lampes.

peut on rouler avec seulement un feu de croisement additionnel si le feux d origine est hs ?

Ludo66 a écrit:peut on rouler avec seulement un feu de croisement additionnel si le feux d origine est hs ?

Ça existe, un feu de croisement additionnel? Tu as des références?
Remplacer le phare d'origine par un autre, homologué aussi en feux de route et de croisement, je suppose que c'est OK, ajouter un feu "de croisement", je ne vois pas...

Oui , je ferai un petit tuto du montage .

Dr.X a écrit:

Ludo66 a écrit:peut on rouler avec seulement un feu de croisement additionnel si le feux d origine est hs ?

Ça existe, un feu de croisement additionnel? Tu as des références?
Remplacer le phare d'origine par un autre, homologué aussi en feux de route et de croisement, je suppose que c'est OK, ajouter un feu "de croisement", je ne vois pas...

Tu m'as mis le doute ......
Si j'installe un feu relié directement à la batterie avec un relais et un porte fusible ( j'ai bien retenu la leçon ) , il s'allumera en code ou en croisement ?

Ludo66 a écrit:
Tu m'as mis le doute ......
Si j'installe un feu relié directement à la batterie avec un relais et un porte fusible ( j'ai bien retenu la leçon  ) , il s'allumera en code ou en croisement ?

Tu veux dire route ou croisement? Parce que code ou croisement, c'est synonyme...

Il y a deux questions:
1 - Quel modèle de feu vas-tu utiliser? Si tu veux utiliser ce feu à la place du feu de croisement d'origine, il faut déjà savoir s'il est homologué, un feu de croisement a des caractéristiques très précises de faisceau et de puissance lumineuse, pour ne pas gêner les autres usagers.

2 - Sinon, le branchement: si c'est un feu homologué croisement + route, il a 2 circuits, un pour la fonction feu de croisement et l'autre pour la 2e ampoule ou le 2e filament, qui assure la fonction feu de route, ou grand phare.
Si tu veux que le feu fonctionne comme l'éclairage d'origine, il faut que tu connectes le circuit d'activation du ou des relais aux fils de commande du commodo existant, je pense.

Enfin, dernière question, celle de départ, à laquelle je n'ai pas la réponse:
à considérer l'utilisation d'un feu homologué additionnel, à la place de celui d'origine HS, est-ce que c'est légal? Je suppose que oui... si le feu produit un éclairage conforme (géométrie et puissance).... mais le véhicule n'est plus strictement conforme au type homologué, puisque son éclairage n'est pas celui prévu par le constructeur et validé lors de la réception du type présenté par le constructeur...

Dr.X a écrit:

Ludo66 a écrit:
Tu m'as mis le doute ......
Si j'installe un feu relié directement à la batterie avec un relais et un porte fusible ( j'ai bien retenu la leçon  ) , il s'allumera en code ou en croisement ?

Tu veux dire route ou croisement? Parce que code ou croisement, c'est synonyme...

Il y a deux questions:
1 - Quel modèle de feu vas-tu utiliser? Si tu veux utiliser ce feu à la place du feu de croisement d'origine, il faut déjà savoir s'il est homologué, un feu de croisement a des caractéristiques très précises de faisceau et de puissance lumineuse, pour ne pas gêner les autres usagers.

2 - Sinon, le branchement: si c'est un feu homologué croisement + route, il a 2 circuits, un pour la fonction feu de croisement et l'autre pour la 2e ampoule ou le 2e filament, qui assure la fonction feu de route, ou grand phare.
Si tu veux que le feu fonctionne comme l'éclairage d'origine, il faut que tu connectes le circuit d'activation du ou des relais aux fils de commande du commodo existant, je pense.

Enfin, dernière question, celle de départ, à laquelle je n'ai pas la réponse:
à considérer l'utilisation d'un feu homologué additionnel, à la place de celui d'origine HS, est-ce que c'est légal? Je suppose que oui... si le feu produit un éclairage conforme (géométrie et puissance).... mais le véhicule n'est plus strictement conforme au type homologué, puisque son éclairage n'est pas celui prévu par le constructeur et validé lors de la réception du type présenté par le constructeur...

On peut faire plus simple je crois

Si Ludo veut purement et simplement remplacer son système d'éclairage actuel par à un autre plus performant il n'y a aucune modification à faire c'est du plug&play (à parl'adaptation mécanique du nouveau phare)

S' il s'agit de feux additionnels, le montage décrit par Ludo est correct sauf que le mode d'allumage doit être précisé:

-Uniquement en feu de route: il faut repiquer le file "route" pour commander le relais

-Uniquement en feu de croisement: il faut repiquer le fil "croisement" pour la même raison

-Route ou croisement : intercaler un inter 2 (voire 3 positions pour isoler les feux additionnels) avec un fil commun pour commander le relais et le fil croisement + route pour l'alimentation

Tout cela a déjà été pas mal décrit sur d'autres posts

Merci !

K'wet a écrit:
On peut faire plus simple je crois

Si Ludo veut purement et simplement remplacer son système d'éclairage actuel par à un autre plus performant il n'y a aucune modification à faire c'est du plug&play (à parl'adaptation mécanique du nouveau phare)

S' il s'agit de feux additionnels, le montage décrit par Ludo est correct

Tu sais si ça existe vraiment, "un feu de croisement additionnel" donc homologué?...

Dr.X a écrit:

K'wet a écrit:
On peut faire plus simple je crois

Si Ludo veut purement et simplement remplacer son système d'éclairage actuel par à un autre plus performant il n'y a aucune modification à faire c'est du plug&play (à parl'adaptation mécanique du nouveau phare)

S' il s'agit de feux additionnels, le montage décrit par Ludo est correct

Tu sais si ça existe vraiment, "un feu de croisement additionnel" donc homologué?...

Non et je ne pense pas que ça existe, à mon avis on reste sur de l'additionnel AB ou LP qui améliore la perception des autres usagers mais reste interdit en plein jour à part peut être les AB qui doivent être positionnés le plus bas possible pour une question d'efficacitéet donc pas très gênants

K'wet a écrit:

Dr.X a écrit:
Tu sais si ça existe vraiment, "un feu de croisement additionnel" donc homologué?...

Non et je ne pense pas que ça existe, à mon avis on reste sur de l'additionnel AB ou LP

OK, LP, AB ou même feu diurne additionnels, ça existe, mais pas plus que moi tu ne penses que ça existe pour le feu de croisement, ce qui répondrait négativement à la question de départ.

Salut,

Il n'existe pas à ma connaissance de feu additionnel croisement/route en vente sur le marché. Tu peux toujours mettre un deuxième feu croisement/route récupéré sur un véhicule et qui pourrait se monter. Il n'y a aucune restriction légale puisque le code de la route le permet (article R313-2 et R313-3)
Je sais que Cibié avait fait un bi-oscar qui faisait anti-brouillard et longue-portée. Attention cependant aux restrictions d'emploi des AB.

V

Etienne

voila, puisque je devais changer le commodo,j ai profité du démontage des carénages pour installer correctement mon feu additionnel .
avec porte fusible et relais (merci a tous pour votre patience et explications )
j ai fixé la masse sur le klaxon ,enfin c est plutôt mon fils


la dernière fois,le feu vibrait avec le carénage. mon fils a eu l idée de rigidifier avec une barre en métal la partie souple afin de s y fixer dessus

et ça marche nickel




j ai testé de gros freinage et des énormes ralentisseurs, ce ne touche pas le garde boue

test par motomag
http://www.motomag.com/Phare-additionnel-double-optique-Mad-puissance-deux-feux.html#.WLXDxVU1_IU

Salut ludo c est du led ??

Super, je me demandais si ce phare était réellement efficace, merci 

tres efficace par contre, çà touche le garde boue.
aucun danger au freinage, ca doit etre sur les nids de poule ou ralentisseur .....
ça effleure légèrement et a la longue fait partir la peinture. ça ce joue a 2 ou 3mm.

Bonjour,
Superbe, merci pour l'idée, dès que j'ai ma RT, je m'y attèle à rajouter cela