[RESOLU] K11LT bruit de "bétonneuse"

Rappel du premier message :

Je remise mémère qui fait de plus en plus de bruits incongrus...
99000 kms embrayage et le reste d'origine, zéro fuite, distri refaite, galets d'alternateur remplacés y'a 20000kms

Notamment, quand j'embraye, j'entends comme un bruit de bétonneuse, comme si j'avais une poignée de galets jetés dans le carter, puis quand je prends des tours ça disparait. Ça c'est fait progressivement, on s'habitue, sauf que cette semaine je roule en jet au lieu de l'intégral. J'ai l'impression de faire un boucan de ferraille de tous les diables, je fouette de rester en rade.
Je vais sortir l'alternateur pour voir si çà le fait sans. Puis quoi : regarder l'huile de boite ? Prier? Acheter un embrayage ?

SWEETY a écrit:

Maya a écrit:Les jantes ! Ca corrode pas les roulements ?

ça se démonte des roulements

A chaque fois que tu veux laver les roues ? :hahaha: :hahaha: :hahaha:

Trève de plaisanteries... Les joints d’étanchéité de boite et de moteur se montent bien à sec et jamais huilés hein ? J'ai sorti les miens, je mets les nouveaux ce soir.

moi je garde les vieux et je mets un peu de pate

Maya a écrit:

SWEETY a écrit:

ça se démonte des roulements

A chaque fois que tu veux laver les roues ? :hahaha: :hahaha: :hahaha:

ce n'est pas moi qui met les jantes dans le lave vaisselle

Freddy29 a écrit:moi je garde les vieux et je mets un peu de pate

Tu peux préciser un peu ? Quoi comme pate ? Autour ou par dessus ?

Je matais le diaporama trouvé dans la section K2V et j'ai trouvé un truc qui m'intrigue :
https://lh6.googleusercontent.com/-6wVAgIFSpLY/ScvqFZV9C5I/AAAAAAAADa0/e9KsokVUoy0/w279-h186-n-k/IMG_0099_1.JPG
C'est quoi la pièce retirée du tunnel de biellette ?

c'est le spi de la tige d'embrayge

Maya a écrit:

Freddy29 a écrit:moi je garde les vieux et je mets un peu de pate

Tu peux préciser un peu ? Quoi comme pate ? Autour ou par dessus ?

de la pate à joint style loctite par exemple

Freddy29 a écrit:c'est le spi de la tige d'embrayge

Je vois rien et j'ai pas commandé le joint
C'est la pièce 2 ...

... Ou la 12 ?

est ce que tu as de l'huile de boite qui coule par cette tyge à l'avant de la boite ? dans le carter d'embrayge, si ça ne coule pas c'est qu'il est bon

Oui il suintait. C'est la pièce 12, Je vois pas comment on la retire, mais bon, vu l'heure je verrai demain.
Mince, faut que je le commande. Allez, re Motobins ou re Moto Ride.

Je l'ai retiré en suivant les conseils de MecaSyl pour l'outil : une clé Allen meulée en biseau et voilà.
Ben depuis j'attends mes pièces. Plus de joint spi ni d'écrou chez BM, j'ai demandé à Motobins le reste. Vais en profiter pour regarder le joint derrière la tulipe d'alternateur et y'aura plus qu'à remettre le tout en route.

regarde aussi les dent de ton arbre de sortie de boite et son empreinte dans ton ancien disque d'embrayage ça ne coute rien!!

krugger a écrit:regarde aussi les dent de ton arbre de sortie de boite et son empreinte dans ton ancien disque d'embrayage ça ne coute rien!!

de ce côté là c'est l' entrée

non c l'arbre de sortie de bv

krugger a écrit:non c l'arbre de sortie de bv

côté embrayage c'est la sortie de boîte ? certainement une nouvelle conception de la mécanique

oups
désolé j'etais perdu ailleur dans ma tete

Bon, ceci pour dire que c'est fini.

J'ai remplacé tous les spi de boite, de tige d'embrayage, d'alternateur et moteur.
Fini par dégraisser l'ensemble au white et à la soufflette.

J'ai mis de nouveaux caoutchoucs à l'alternateur, vérifié que les charbons étaient bons ; mis un démarreur refait à neuf...

J'ai remplacé le disque d'embrayage et le diaphragme, puis les vis préconisées par la RMT-manuel atelier BMW (quelle tuerie mettre des vis neuves pour la cloche et le couvercle d'embrayage. Ces préconisations frisent la paranoïa).
Changé le câble par un neuf, graissé la poignée.

Tant que j'y étais je me suis fait monstrueusement chier pour les roulements de biellette d'embrayage, que j'ai refait et y ai ajouté un graisseur. Pff, les cages de roulements sont sortis avec un point de soudure, mais quelle M....

Puis j'ai remonté tranquille en vérifiant tous mes filetages, en remplaçant les vis aux empreintes trop marquées, celles dissimilaires ou visiblement non BM, graissant un peu de ci-de là.

J'ai gavé de graisse chaude liquide les roulements du bras oscillant et j'ai fini par aller sonner en voisin chez Fournalès parce que j'avais des entretoises à la mords-moi-le-nœud pour mon amortisseur (trois entretoises de largeur différentes). Y m'en ont tourné de jolies en inox, j'ai rien payé (je les ai remercié avec une bouteille) et suis retourné remonter mon brêlon. Y sont vraiment cool là-bas. Je me souviens qu'il y a 20 ans je leur avais acheté un amorto pour mon Kawa KLX 650, c'est depuis que j'ai la Fournalite aigüe.

J'ai remis mon pot monolithique en rêvant d'un REMUS titane ou mieux du BlackHole de RBracing-RSR.

Deux choses : 1 le nouvel embrayage me surprend, la course est courte et en début de débrayage, alors je cale comme un bleu de temps à autre en démarrant 2 les débrayages sont plus secs et puissants. Pour le bruit, j'en ai plus, sauf au lancement du moteur. et là, je sais que ce sera une autre [paire de manches] belle aventure puisque je suspecte la roue libre de démarreur.

Mais je fais plus un bordel qui fait pleurer les petits enfants et hurler les chiens à la mort quand je passe hihihi !


PS : Au fait j'attends encore que BM me rappelle pour mes vis d'embrayage. Z'auraient mieux fait de me dire qu'ils ne fabriquaient plus. Je mettrai plus jamais les pieds en concession. Vive Motobins !

tu es fin prêt pour aller faire les grandes balades