puce 100 cv

bonjour
.Je viens de récupérer une puce 100 cv pourk100.
Quelqu'un a t'il déjà utilisé une puce pour augmenter la puissance de son k 100? Je cherche également des conseils d'installation au cas où ...

Comment c'est foutu ? tu as une tof ?

Bonjour,

C'est un petit boitier éléctronique qui s'intercale entre le boitier d'origine et son câblage. Ca modifie la cartographie d'origine. On peut parfois gagner une vingtaine de chevaux. Par contre ça augmente la conso.

Pour la K100 j'avais entendu que la garde républicaine avait des boitiers 140cv...mais j'ai jamais pu confirmer.

A ma connaissance je n'ai jamais entendu parler de boitier 100cv.

Pour l'utilisation, il suffit de l'intercaler et tu nous donneras tes impressions...

Cordialement

Les 100 CV me paraissent laaaaaaaaaaargement suffisants vu la taille des pneus et les "capacités" de freinage de la bête !!!

J'avais vendu mon side avec un Rémus et le nouveau proprio (mécanno moto) avait monté une puce, jamais vu le résultat.

En fait, c'est une piece que je dois changer dans le motronic. Je vais m'y atteler cet apresmidi.

T'aurais du commencer hier pour trouver le motronic sur un K100 ...

SEGAFREDO a écrit: Les 100 CV me paraissent laaaaaaaaaaargement suffisants vu la taille des pneus et les "capacités" de freinage de la bête !!!

90 cv seulement, mais ils suffisent c'est vrai. Cela dit, avec les mêmes pneus et la même capacité de freinage et en beaucoup plus lourd, la Kawasaki Z 1300 et ses 120 cv faisait figure de monstre mais elle reste une routière de légende.

albert06100 a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Les 100 CV me paraissent laaaaaaaaaaargement suffisants vu la taille des pneus et les "capacités" de freinage de la bête !!!

90 cv seulement, mais ils suffisent c'est vrai. Cela dit, avec les mêmes pneus et la même capacité de freinage et en beaucoup plus lourd, la Kawasaki Z 1300 et ses 120 cv faisait figure de monstre mais elle reste une routière de légende.

Maurice parlait de 120 ou 140 CV c'est pour ça que je disais que la puce 100 CV était suffisante.
J'ai eu le plaisir de conduire une fois un Z13 (version carbu) c'est impressionnant de souplesse ...

en general , la puce que tu achètes vient à la place de la puce d'origine dans le boitier de l'injection. j'en avais mis une sur ma RS/1 (une BBR racing). Ca se plug comme un processeur sur un ordi en faisant douucement. de là à gagner 40ch .... et en général il vaut mieux monter ça avec l'echappement et le filtre à air qui va bien, genre Remus et KN

Des retours d'utilisation de cette puce ?

Et ça existe pour K75? (pas forcement 100cv)

Remplacer ou reprogrammer, même combat non? Ca joue sur les temps d'injection, est ce que la pression d'essence est gérée par la même puce?

Oui, il existe des cartes d'injection "police". Le but est de gagner un peu de puissance pour palier aux poids superieurs de ces motos. En plus du pot catalyse. En suisse ( il me semble) pour les K75 de la gendarmerie, il y a des cartes d'injection qui donne une bonne dizaine de cv en plus.... Maintenant, comme la boite reste la meme. Ce n'est pas un "monstre" non plus.

Normalement, on ne doit pas pouvoir conduire avec une de ces cartes, et en trouver.k

Il existe même des systèmes qui permettent, en gardant une certaine fiabilité de tirer plus de 180 cv et 330 km/h, c'est dire que ce moteur est solide.
http://www.rbracing-rsr.com/bmwturbos.htm

:face:

SEGAFREDO a écrit:Des retours d'utilisation de cette puce ?

plus de vivacité dans les montées en regime, on sent un moteur plus plein, et plus de "pêche" au dela de 4000trs c'est sur !

Un plus en consommation, mais lié aussi au fait que j'avais tendance à tirer plus dedans..... (+0,5l)

Avec le Remus, ca sonnait bien!

EriK a écrit:Oui, il existe des cartes d'injection "police". Le but est de gagner un peu de puissance pour palier aux poids superieurs de ces motos. En plus du pot catalyse. En suisse ( il me semble) pour les K75 de la gendarmerie, il y a des cartes d'injection qui donne une bonne dizaine de cv en plus.... Maintenant, comme la boite reste la meme. Ce n'est pas un "monstre" non plus.

Normalement, on ne doit pas pouvoir conduire avec une de ces cartes, et en trouver.k

Merci pour ta réponse

Par contre, la légende des motos de police boostées a la vie dure...elles ont toujours été stock.
Si tu arrives à gagner 2 ou 3 cv à la roue vérifiés au banc, c'est le maximum avec une puce.
Mais...tu y perds ailleurs, en conso ou pollution, en souplesse, parfois avec de gros problèmes de trou à l'accélération.
Peu courants pour les K à deux soupapes, ça a été plus diffusé pour les K à 4 soupapes, image sportive de la K1 aidant.
La plupart des avis des utilisateurs les ayant utilisé convergent vers le constat que...ils reviennent en arrière en enlevant cette puce. Trop d'inconvénients pour un gain minime dans une plage de régime qu'on utilise quasiment jamais.
Pour arriver à booster une K75 ou K100, de nombreux préparateurs s'y sont cassés les dents en compétition, sans résultat probant, sauf à supprimer l'injection et à repasser en carbus, ou à développer son propre système d'injection, plus évolué que celui d'origine très bien pour la route, mais pas du tout adapté au développement pour la performance.

Bonjour,
k75roadster
Je pense que tu as raison concernant les moto police ou gendarmerie. Sinon tous ceux qui achètent des ex administration auraient des motos "boostées"....

Cordialement

Jamais entendu parler de puce 100cv ou 140cv pour les K100 2V (faut pas rêver)
Les seules puces que je connaisse sont celles qui limitaient au contraire la puissance pour les motos vendues en suisse.

Il y a eu des puces pour les K100 4V, mais ça ne fait pas gagner 10cv.

-idem et jusqu'a preuve du contraire l'injection LE-jectronic a débimétre plateau n'as pas de puce paramétrée comme les autres systémes d'injection le débit des injecteurs est piloté par le débit d'air , la température moteur , la position des papillons d'injection et le régime moteur , ç'est tout! , elle n'est donc pas "puçable" ni modifiable a l'aide d'un boitier , la seule chose que faisaient les préparateurs bm autos équipées de la méme injection etait de détendre le ressort du débimétre afin de leurrer le calculateur lui faisant croire que plus d'air entrait qu'en réalité pour qu'il enrichisse.j'ai bien sur testé cette modif sans aucun resultat constaté , j'ai donc remis d'origine. il existe quelques astuces testées et validées pour améliorer le comportement moteur K100 et K75 (améliorer , pas transcender!) , j'en ai deja fait part dans ce forum........................

R&K-76 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Des retours d'utilisation de cette puce ?

plus de vivacité dans les montées en regime, on sent un moteur plus plein, et plus de "pêche" au dela de 4000trs c'est sur !

Un plus en consommation, mais lié aussi au fait que j'avais tendance à tirer plus dedans..... (+0,5l)

Avec le Remus, ca sonnait bien!

avec les bougies iridium : idem et pas de conso en plus

Bonjour,
Pour ce qui est des motos de la gendarmerie, nous avons posé la question à un motard lors d'un rallye organisé par la BMO. La réponse du gendarme était que leurs motos (des FJR) étaient en version bridée (normal pour les japonaises ). Selon lui, leurs bécanes limitées à 107 ch et une bonne maitrise du pilotage leur permettent de rattraper n'importe quel véhicule.

SWEETY a écrit:

R&K-76 a écrit:

plus de vivacité dans les montées en regime, on sent un moteur plus plein, et plus de "pêche" au dela de 4000trs c'est sur !

Un plus en consommation, mais lié aussi au fait que j'avais tendance à tirer plus dedans..... (+0,5l)

Avec le Remus, ca sonnait bien!

avec les bougies iridium : idem et pas de conso en plus

euh, quand je dis plus de pêche c'est vraiment plus de pêche....plus qu'en changeant les bougies. J'ai fait 12000kms avec la BBR, j'ai très très bien senti la différence

R&K-76 a écrit:

SWEETY a écrit:

avec les bougies iridium : idem et pas de conso en plus

euh, quand je dis plus de pêche c'est vraiment plus de pêche....plus qu'en changeant les bougies. J'ai fait 12000kms avec la BBR, j'ai très très bien senti la différence

avec les iridium, la différence n'était peut être pas aussi importante (on n'a pas eu l'occasion de comparer)(bon ce n'était qu'un LT, pas la bête de course que tu avais) mais elle était bien présente avec un moteur encore plus souple qu'à l'origine
par contre sur le K11, cette différence est moins sensible et le moteur chauffe plus (déjà qu'en temps normal ça chauffe pas mal !!!!!!)

Moi pour "booster" ma Béhéme...et bien je me suis offert un S1000RR....

Et ça change un peu les choses.....

Moi j'ai remisé le kN pour préserver mon bourrin (le Knecht LX75 100% origine a une plus grande surface de filtration laisse passer l'air tout pareil), mis une puce BBR et des bougies d'origine sans résistance (les X5DC).

J'ai le pot d'origine mais avec un réglage soupapes+synchro aux petits oignons, c'est un + sur le k11 (ça pousse tout le temps jusqu'à la zone rouge.
Perso je mettrai pt'et un pot de k100 avec une patte pour me débarrasser de la boite à fumée qui étouffe le k11, ou un remus titane si je gagne a europognon.

Puce d'origine c'est 100% souple et plein partout; BBR c'est lisse jusqu’à 5000 et après des watts partout jusqu'en zone rouge. Idéal pour les trajets périurbains genre routes de campagne + rocades ou périph. GAAAAAAAAAAAAAZ !

maurice58 a écrit:Bonjour,

C'est un petit boitier éléctronique qui s'intercale entre le boitier d'origine et son câblage. Ca modifie la cartographie d'origine. On peut parfois gagner une vingtaine de chevaux. Par contre ça augmente la conso.

Pour la K100 j'avais entendu que la garde républicaine avait des boitiers 140cv...mais j'ai jamais pu confirmer.

A ma connaissance je n'ai jamais entendu parler de boitier 100cv.

Pour l'utilisation, il suffit de l'intercaler et tu nous donneras tes impressions...

Cordialement

140cv sur un k100
je me gosse !!!!!

les motos administratives sont toute stock
le boitiers administration a une ref bm differente car il est antiparasité pour la radio des pandores !!

ta une puce sur ta moto je comprend mieux pourquois je tes laissé sur place sur la route de st quentin avec mon pauvre 3 cylindres .

Tu rêves.J'ai pris la décision de ne plus.dépasser la vitesse légale pendant quelques temps. T rop. de radars en ce moment. Dans deux mois, il y aura moins de motards fous sur la route donc moins de controle. Seuls les vrais continueront à rouler.....

Pis fais attention à ne pas dépasser 50 jusqu'au panneau de sortie de bled ....

armand80 a écrit:Tu rêves.J'ai pris la décision de ne plus.dépasser la vitesse légale pendant quelques temps. T rop. de radars en ce moment. Dans deux mois, il y aura moins de motards fous sur la route donc moins de controle. Seuls les vrais continueront à rouler.....

t'as pas le choix ta brélle n'avance plus et tes pieds touche pas terre . achete un pocket ou prend la moto de ton mome