fenetre pour trouver le "PMH"

Bonsoir,
C'est la premièree fois que je tente l'opération "réglage soupapes"
Je ne trouve pas ou se trouve ce Fameux trous par lequel on voit que l'on est au point mort Haut.sur une R 1150 RT.
Quelqu'un pourait il me dire ou il faut chercher, ou mieux me mettre une photo de ce fameux emplacement?(coté droit ou gauche???)
@+ Franck

il y a un trou au dessus du demarreur dans le carter de boite pour mettre une pige qui bloque ton volant moteur .
je ne sait pas si c'est ce trou la que tu cherche ??

coté droit juste à l'arrière du haut du cylindre il y a un petit cache noir ;attention de le laisser tomber dans les ailettes ,la cliche pour le récupérer

il y a un trou au dessus du demarreur dans le carter de boite pour mettre une pige qui bloque ton volant moteur .
je ne sait pas si c'est ce trou la que tu cherche ??

NON


Il se trouve côté droit un peu plus haut que le carter du papillon. Petit caoutchouc noir.


Pour tourner le moteur, clé à cliquet sur le boulon de la poulie vilbrequin. (tu en profites pour contrôler ta courroie) Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

Vérifie le jeu axial des culbuteurs, (de mémoire 4 à 40 /100 mm) si t'es en dessous de 10/100 ne touche pas, c'est une vraie M.... à faire.

Peter Andersen a écrit:Vérifie le jeu axial des culbuteurs, (de mémoire 4 à 40 /100 mm) si t'es en dessous de 10/100 ne touche pas, c'est une vraie M.... à faire.

Est-ce qu'il existe un tutoriel sur ce contrôle ?.

salut Claude
j'ai vu ça en face chez les R

Code:

Est-ce qu'il existe un tutoriel sur ce contrôle ?.


On en a déja parlé dans une discussion il y a peu me semble t'il.

Tu ne serais pas un peu dans le gas depuis une semaine?

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/11-30_20Jeux_20axial_20culbuteurs_20et_20soupapes_20R1100RT.pdf

Ce tuto est pour une petite "1100", mais je pense que c'est la même chose pour les grosses cylindrées.


T'as toujours la c........e gauche qui chauffe?


je voulais bien entendu dire la cylindre gauche

Merci Peter

De rien CHEF.


Ce réglage est assez délicat à réaliser car au moment de tout resserer, il y a les réglages qui changent. Il faut y aller par tâtonnements, surtout pas être pressé.
Tu règles le jeu des 2 axes en même temps puis tu serres.
Quand t'es endessous de 10/100 tu arrêtes sinon

Je l'ai fait il y a 2 ans, 26 000km plus tard cela n'a pas bougé.

Bonne chance

si le jeu est compris entre 0.05 et 0.40 faut pas y toucher au de là faut y aller ......

par contre ISATIS ecrit à un certain moment serrer l ecrou M10(pour le reglage des culbu) a 20 ou 25 nm+clef angulaire 180° ,le seul serrage au couple ne suffit pas ???

pompom a écrit:par contre ISATIS ecrit à un certain moment serrer l ecrou M10(pour le reglage des culbu) a 20 ou 25 nm+clef angulaire 180° ,le seul serrage au couple ne suffit pas ???

Non le serrage au couple est juste une approche. Le serrage angulaire complémentaire est beaucoup plus précis................................et obligatoire.

pompom a écrit:si le jeu est compris entre 0.05 et 0.40 faut pas y toucher au de là faut y aller ......

Plus tu as du jeu, plus elle fera du bruit.
C'est pour celà que je descends en dessous de 10/100mm.

le tuto d'isatis, avec photo du repere PMH
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/jeu_soupape/p1.html

Erick

Erick38160 a écrit:le tuto d'isatis, avec photo du repere PMH
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/jeu_soupape/p1.html

Erick

et des astuces

http://isatis.mecanique.free.fr/archives/jeusoup_Largiader.html

Bonsoir,
Merci les copains, je n'ai plus qu'a bosser maintenant.
@+ Franck