Problème d'embrayage...

Ce matin je prends Titine et je trouve la garde de l'embrayage un peu courte quand je la sors du garage. Et puis dès que je veux m'arrêter : impossible de passer au point mort et la poignée d'embrayage devient spongieuse : du coup je dois la forcer à caler.
Une fois le moteur arrêté je pompte un peu avec la poignée : il redevient normal au niveau de la préhension. Je passe au point mort, je démarre, 1ère qui claque très sèchement, je pars et rebelote ! poignée spongieuse, pas de point mort, calage.
Je viens de la laisser à mon garagiste.
Il a purgé le liquide, pas d'amélioration.
Il a changé le récepteur d'embrayage avec un d'occasion qu'il avait en stock, pas d'amélioration.
Du coup, il démonte pour en savoir plus.
L'attente va être longue... Pourtant j'ai roulé dimanche en duo en montagne et je n'ai rien remarqué de particulier ! :gne:

et le niveau du liquide, n'avait pas diminué?

Non. J'avais verifié et il l'a fait aussi.

Une fois embrayé il n'y a pas de soucis : c'est comme ça que je lui ai emmené, en 1ère. Simplement au moment de débrayer, impossible de passer au point mort et c'est comme si elle ré-embrayait doucement jusqu'à caler !

je pensais à de l'air dans le circuit...mais si purgé...c'est pas ça...donc, je me disais une fuite au niveau de l'embrayage...mais si le niveau ne bouge pas ...je ne vois pas
attend les pros

mouais idem .... j'aurais pense a une fuite externe du circuit de commande ( Maitre cylindre, durite, recepteur ) car c'est le plus courant
mais l'autres piste c'est :
- fuite interne du maitre cylindre ( joint defectueux)..... ca serait bien que ce soit ...ca ca serait po cher

Bon en fait il m'a changé le bloc du levier d'embrayage (c'est à dire le levier + la pièce derrière : genre de maître cylindre ?) par un d'occasion qu'il avait en stock et ça fonctionne !
Donc plus de peur que de mal ! Je suppose que c'est le genre de pièce qui peut durer la vie de la moto comme elle peut lâcher sans prévenir.
Bref, soit on commande neuf (environ 300 €) soit je garde la pièce d'occasion (50%).
Pour l'instant je roule un peu avec pour voir si ça tient. Mais ça m'a l'air parfait !!
Ouf...

Merci pour vos commentaires en tout cas !

c'est le maitre cylindre émetteur

j'avais eu le même problème à 10 000 km sur mon K12S mais c'était le récepteur, changé en garantie

bah ton cons va certainement démonter le maitre cylindre et regarder ce qui est endomagé ....
- si c'est un ou les joints ( o'ring) il va changer ca pour deux francs six sous....
et il aura renouveler son stock d'occassion à écouler à 50% .... du prix neuf ...

bilan de l'opération ... 1000 % de marge ...

- si c'est le piston ou le maitre cylindre qui sont endomagés..... direction poubelle ....

ca arrive de temps en temps en TT aprés des bains de boue (forcé ou pas) que les maitres cylindres fuient mais c'est rare .... alors sur une machine de route c'est plutot exceptionnel ...

Oui tu as sans doute raison...
Mais il ne s'agit pas d'un concessionaire, c'est un garage spécialisé BMW. J'ai tout à fait confiance en eux, après c'est vrai que n'étant pas technicien...

De quelle année est ta moto ?

Un garage spécialisé beumeu et qui n'hésite pas à monter des pièces d'occasion pour dépanner le client ?! Mais garde-le, nom d'un tabouret ! (et donne son adresse !)

@Pier : 07/2009

@Ledany : t'as raison !! J'ajoute qu'il a pris ma moto tout de suite entre deux travaux, qu'il m'a trouvé la panne et changé la pièce dans la journée et qu'il n'a pas voulu que je paye avant d'avoir fait un long tour avec ma becanne pour vérifier si le ressenti était bon ! Du caviar...

BM STATION à Nice pour ceux que ça intéresse.

Pseudo a écrit:

J'ajoute qu'il a pris ma moto tout de suite entre deux travaux, qu'il m'a trouvé la panne et changé la pièce dans la journée et qu'il n'a pas voulu que je paye avant d'avoir fait un long tour avec ma becanne pour vérifier si le ressenti était bon ! Du caviar...
BM STATION à Nice pour ceux que ça intéresse.

Cela veut dire qu'il existe encore de vrais commerçants

Pseudo a écrit:Ce matin je prends Titine et je trouve la garde de l'embrayage un peu courte quand je la sors du garage. Et puis dès que je veux m'arrêter : impossible de passer au point mort et la poignée d'embrayage devient spongieuse : du coup je dois la forcer à caler.

Je passe juste sur ce topic pour signaler humblement que le coupe-circuit, c'est pas pour faire une jolie touche de rouge sur le comodo droit.
Et ceci étant dit, je sors en refermant tout doucement la porte derrière moi, mille excuses pour le dérangement

J'édite juste un p'tit coup pour m'auto-mettre une tape derrière la tête accompagnée d'un "et la clé de contact, boulet" goguenard

Ah bon ! Je savais pas que le coupe-circuit mettait la boîte au point mort...

Non, pour arrêter le moteur.