cable accelerateur trop long???

Bonjour à tous,

J'ai un jeu que je trouve important dans ma poignée d'accélérateur.
J'avais essayé de régler au niveau de la poignée, mais je suis au maximum de réglage de la vis, et je peux écarter la gaine à la main de la vis de plusieurs millimètres.

Y a-t-il un autre réglage?

Merci

Il existe des dimensions différentes selon la taille du guidon

Bonjour,

Juste pour confirmer....ta vis de réglage est bien sortie à fond ?

Cordialement

As-tu vérifié l'alignement du pignon dans le boitier de la poignée d'accélérateur ? Il y a peut-être un décalage d'une dent

Ton cable est peut-être en train de lacher.....

Pour une autre solution, tu peux plier la piece qui retient la gaine au niveau du moteur (pour augmenter la longueur de cable hors gaine). Me semble que j'ai déjà fait cela

Merci pour vos réponses.
Oui, la vis est vraiment sortie à fond .
Je vais regarder la pièce dont tu parles,
A suivre...

Vois avant comme dit Laurent si les deux repères sont bien alignés dans le renvoi d'angle dans la poignée.
Sinon plier la pièce ce n'est pas bon, l'angle va changer et le câble ne va pas suivre une bonne courbe.

Les repères sont bien alignés
Quand à tordre la pièce, je ne l'ai pas repéré

Il est possible que le câble ait été changé par l'ancien proprio, et qu'il n'ait pas mis le bon...
Merci en tout cas

Bonjour,

Si je vois bien le problème...plutôt que de tordre la patte (celle ou vient s'appuyer la gaine du côté de la rampe) tu peux essayer de mettre des cales, genre petits écrous entre la gaine et la patte pour limiter ton jeu.

Cordialement

Merci pour cette idée aussi

Salut Sylv1 !
Sur ta machine, il existe deux modèles de câble. 1 avant le mois de juin /86 de 1110MM. et 1 après cette date, qui est plus long (1142MM), ceci pour un guidon haut.
(le problème est le même pour un guidon bas, avec deux autres dimensions et références !). Ton souci vient peut être de là !
Il est possible que le débattement soit différent et que tu aies une transmission qui ne soit pas conforme !
Mon conseil : prends ton câble et mesures le !
En cas d'erreur, changes le en vérifiant la bonne référence (guidon haut) pour ton modèle (mois et année de ta machine).
Cela t'évitera peut être de "bricoler" ce câble qui risque de se coincer avec une réparation inadaptée, ou de fortune !
MP ou coup de fil, si je peux t'aider !

Merci Jean Lou,

Je vais essayer de voir ça.
Le soucis, est que je m'en sert quotidiennement, donc, il va falloir trouver un moment pour le faire....

A bientôt

Merci pour l'info Jean-Loup. Je ne savais pas que l'ancien câble était toujours disponible. Lorsque j'ai changé le mien, j'ai du remplacer la pièce où le câble arrive sur la rampe. Il y a eu modification au cours des années et j'ai installé le kit de remplacement ref 32 73 1 457 401 Peut-être que sylv1 à un mélange des deux pièces (ancien support avec nouveau câble) ?

Je n'arrive pas à voir la fameuse pièce
Il faut enlever un cache ou on peut la voir facilement et je ne suis qu'une buse????

sylv1 a écrit:Je n'arrive pas à voir la fameuse pièce
Il faut enlever un cache ou on peut la voir facilement et je ne suis qu'une buse????

Salut "ma buse" !!!
La pièce que tu cherches ne se cache pas, elle est juste au dessus du quart de lune actionnant ton palonnier :


On ne peut pas tout savoir, non plus !

lvog57 a écrit:Merci pour l'info Jean-Loup. Je ne savais pas que l'ancien câble était toujours disponible. Lorsque j'ai changé le mien, j'ai du remplacer la pièce où le câble arrive sur la rampe. Il y a eu modification au cours des années et j'ai installé le kit de remplacement ref 32 73 1 457 401 Peut-être que sylv1 à un mélange des deux pièces (ancien support avec nouveau câble) ?

Salut Laurent, visiblement les anciens câbles (pour guidon haut et bas) sont toujours référencés chez http://www.2pma.fr/boutique/pieces_bmw
(références 32731457014 en 993 MM. et 32731457016 pour le 1110MM). Bizarrement, le support, la vis de réglage, son écrou et la douille ne change pas de référence.
Si tu dis qu'il existe une référence pour le kit, c'est qu'ils ont forcément modifié la patte !
Bien vu le Canadien, je pense aussi qu'un mélange a du se produire, mais tout dépend du mois de la machine de sylv1, avant qu'il ne sache ce qu'il doit changer !
Il n'y a que la mesure du câble et le mois du millésime qui lui donneront la réponse !

On remarque que même le RS/RT ou le basic, chez les K 100, a subit la même punition à la même époque (à partir du 06/86).

Trop fort Jean Lou
Je jetterai un oeil. Merci à tous pour vos messages

bello2a a écrit:

lvog57 a écrit:Merci pour l'info Jean-Loup. Je ne savais pas que l'ancien câble était toujours disponible. Lorsque j'ai changé le mien, j'ai du remplacer la pièce où le câble arrive sur la rampe. Il y a eu modification au cours des années et j'ai installé le kit de remplacement ref 32 73 1 457 401 Peut-être que sylv1 à un mélange des deux pièces (ancien support avec nouveau câble) ?

Salut Laurent, visiblement les anciens câbles (pour guidon haut et bas) sont toujours référencés chez http://www.2pma.fr/boutique/pieces_bmw
(références 32731457014 en 993 MM. et 32731457016 pour le 1110MM). Bizarrement, le support, la vis de réglage, son écrou et la douille ne change pas de référence.
Si tu dis qu'il existe une référence pour le kit, c'est qu'ils ont forcément modifié la patte !
Bien vu le Canadien, je pense aussi qu'un mélange a du se produire, mais tout dépend du mois de la machine de sylv1, avant qu'il ne sache ce qu'il doit changer !
Il n'y a que la mesure du câble et le mois du millésime qui lui donneront la réponse !

On remarque que même le RS/RT ou le basic, chez les K 100, a subit la même punition à la même époque (à partir du 06/86).

C'est le guidon qui est modifié donc le câble mais pas le reste

C'est plus complexe, Fredo ! Le câble pour un même guidon a changé de longueur en 06/86.
Ils ne l'ont pas fait pour le plaisir et ont transformé la patte de réception avec un câble différent.
D'où, à l'époque, un kit de modification sur le marché, dont nous parle Laurent, avec changement de cette pièce !

Bien vu le Canadien

hé! hé! Désolé de vous enlever un peu d'exotisme...... : je suis lorrain (Metz) expatrié depuis 34 ans.

Voici le kit auquel je faisais référence :

Tant pis pour l'exotisme et vive le "Metz .. eler" !!!
... Ne me dis pas que tu dors avec une "Canadienne" !

Je dors ... SUR.. une canadienne. Tant pis, je viens de pourrir ce post... Juré, je referai plus !

... C'est de la détente, Laurent et je t'ai un peu aidé !
En attendant, sylv1 doit faire le tour de sa bécane pour trouver cette pièce !
Bien caché, hein !


Ce n'est pas facile d'accès, mais Maurice t'as donné une solution d'attente.
Peux tu placer un réglage de câble fendu, selon le jeu existant ?
(Style monté sur l'embrayage mais plus petit. Voir pour câble de frein de vélo) :

L'avantage est que tu n'as pas besoin de démonter ton câble et de passer cette entretoise (peut être à usiner), sortie poignée.
On appelle ça ... système D !!!

J'avoue ne pas avoir eu le temps
Merci encore pour aide. :19

Bonjour bonjour,

J'ai pris un peu de temps aujourd'hui pour m'occuper de la bête.
Ce qui m'a permis de constater que l'huile de boîte manquait cruellement (c'est une moto que j'ai depuis deux mois environ...), que le filtre à air est un des exemplaires les plus crades qu'il m'ait été donné de démonter, et donc de voir le fameux câble un peu plus en détail.

J'ai essayé "à blanc" de simuler une pièce pour contrer la longueur du câble, mais je ne trouve pas cela satisfaisant.

Vu ce que j'ai constaté aujourd'hui, je pense que le gars à changé son câble par un autre sans se soucier du modèle.
Je verrai pour le changer...

Du coup, j'ai trouvé la jonction entre le boitier de filtre à air et le boitier au dessus de la rampe d'injection très moyenne. Ca, je verrai quand je ferai faire la synchro.

Merci à tous

... En bref, il ne te reste plus qu'à pendre des vacances pour soigner la "bête" !
J'ai l'impression qu'il y a du boulot en perspective, qui t'attend !!!