Autonomie du R1150R

Bonjour a tous,
Les première questions arrive
Suivant votre conduite vous faite combien de kilomètres avec une R1150R de 2001 boite 6
Sur nationale a 90 max?
Sur autoroute a 130 max ?

lorsque je suis allé chercher mon 1150RT de 2002, donc boite 6, j'ai parcouru 356 kms et j'ai rajouté 20 litres de carburant, en respectant les limitations de vitesse sachant que j'avais de l'autoroute (130), puis rocade de Bordeaux (90), puis nationale 10 (110), puis 90 sur départementale et 50 en ville.
ce qui fait du 5.62 l/100
Pas mal non ?

Bonjour,
Effectivement c'est tres peu mais je carénage aide surement, non ?.
Le moteur 2001 et 2002 sont les mêmes ?.

je te confirme que le carènage protège très bien, bulle relevée au max. Par contre, je ne peux répondre sur les motorisations 2001 et 2002, n'étant pas péchu sur la question, car en phase de découverte avec ma 1ere BMW ......, je laisse le soin aux autres membres beaucoup plus qualifiés que moi d'apporter des réponses.

J'avais un R de 2005 boite 6, et sur mon classique trajet boulot, 70% d'autoroute je faisais 300/320km avec un plein.


Tu as acquis un 1150R ??!!!

paternien a écrit:Tu as acquis un 1150R ??!!!

Bientôt

Le mien était un 2005, à 250-260 km le voyant de réserve s'allumait et à 300 kms je serai les fesses jusqu'a la pompe.

Mais il devait rester 2-3 litres.

Il est de quelle couleur ? C'est quand que l'on voit des photos ?

Le prochain Clairon risque d'être chahuteur, fonder un site dédié au K et rouler en R.

Le réservoir de la R1150R est de 20,4L + 4L de réserve = 24,4L ?
Ou 20,4L dont 4L de réserve = 20,4l ?.

grolandais a écrit:Deuxième proposition.

Le réservoir fait seulement 20,40L ?
C'est pas énorme

Y'a quand-même de quoi faire un bon 300 bornes et tu seras content de descendre de la moto pour faire le plein et fumer une clope !

grolandais a écrit:Y'a quand-même de quoi faire un bon 300 bornes et tu seras content de descendre de la moto pour faire le plein et fumer une clope !

C'est c'est bien vrais

pompier40 a écrit:je te confirme que le carènage protège très bien, bulle relevée au max.

Oui mais je souhaite savoir si le carénage aide a la consommation
Mais la R étant plus légère que la RT

Serte c' est une 1150 RT de 2003: vitesse "cool" 90/100 environ 420 km et pour 110/130 environ 360 km pour un réservoir,avec réserve, de 24L

avec le gs je tourne a 5.4 /6l aux cents suivant la façon de rouler ...6 l c est de la montagne en se tirant la bourre

Pour avoir essayé le RT et eu le R. Autant le RT j'avais l'impression d'etre assis sur un velo, que le R c'etait plutot un jouet pret a en decoudre. J'ai cent fois préféré le R au RT
Maintenant si c'est pour le mode "roule toujours" ya pas photo : RT
J'ai repris un K pour cette raison, et aussi pour l'ABS 3 du R

grolandais a écrit:Y'a quand-même de quoi faire un bon 300 bornes et tu seras content de descendre de la moto pour faire le plein et fumer une clope !

Je suis content de faire 442 km avec ma r1200RT comme ça je fume moins...

Je confirme la capacité du réservoir, 20,4 litres DONT 4 (bons) litres de réserve.

Quand le voyant s'allume il me reste entre 80 et 90 km d'autonomie avant la panne sèche (vécu en pleine montagne noire ...)

Ma conso tourne en 6,3 et 6,7 L/100 (sachant que nous ne sommes pas spécialement des poids plumes + le poids et la trainée du side ET de la remorque)

Un petit conseil, Claude, quand tu l'auras, n'hésite pas à tomber un rapport, elle a du mal à repartir très bas comme un K

Tchantchès-Liège a écrit:Je suis content de faire 442 km avec ma r1200RT comme ça je fume moins...

Merci de comparer se qui est comparable
Le moteur est pas le même et la contenance réservoir aussi
Moi je parle de la R1150R et 20,40 d’essence

Ben quoi ta la réponse non !!!
300 km : 6L/100 = 300 bornes et un peu de réserve

Maintenant les puriste vont te répondre ah oui mais si tu met de la 95 ou de la 98 c'est pas la même chose, d'autre vont te dire (peut être les mêmes) que si tu met de la Total ou de la Super U c'est pas la même, ect, etc...

grand pierre a écrit:Je confirme la capacité du réservoir, 20,4 litres DONT 4 (bons) litres de réserve.
Quand le voyant s'allume il me reste entre 80 et 90 km d'autonomie avant la panne sèche (vécu en pleine montagne noire ...)
Ma conso tourne en 6,3 et 6,7 L/100 (sachant que nous ne sommes pas spécialement des poids plumes + le poids et la trainée du side ET de la remorque)
Un petit conseil, Claude, quand tu l'auras, n'hésite pas à tomber un rapport, elle a du mal à repartir très bas comme un K

Bonjour Pierre,
Donc cela doit me laisser une bonne marge de kilomètres de balade
Vu ma conduite je vais devoir faire attention
Pierre, ton 1150 est de quelle année ?.

Je vais probablement lui mettre des bougies Iridium, histoire d'avoir un moteur plus souple et d’économiser un peu de carburant
J'ai aussi vaguement lu les sujets sur ce fameux "Module Accelerator"
Pensez-vous que cela peut donner quelque chose de bon ?.

Tchantchès-Liège a écrit:Ben quoi ta la réponse non !!!
300 km : 6L/100 = 300 bornes et un peu de réserve

Maintenant les puriste vont te répondre ah oui mais si tu met de la 95 ou de la 98 c'est pas la même chose, d'autre vont te dire (peut être les mêmes) que si tu met de la Total ou de la Super U c'est pas la même, ect, etc...

Oui mais les testes se fait sur route et non sur papier

BM92 a écrit:Je vais probablement lui mettre des bougies Iridium, histoire d'avoir un moteur plus souple et d’économiser un peu de carburant
J'ai aussi vaguement lu les sujets sur ce fameux "Module Accelerator"
Pensez-vous que cela peut donner quelque chose de bon ?.

sur la R1100R (oui je sais pas une R1150) module accelerator + bougies iridum,
ralenti plus stable, meilleures reprises, pas toujours besoin de tomber un rapport (surtout en ville) le bruit (sonorité) change un peu aussi,
en ville tu roules bien souvent sur un rapport au dessus , car moteur plus souple (sans atteindre le k quand même ) )

toujours (à 95% du moins ) je mets du 98


et la synchro est beaucoup plus facile à faire que sur les K

SWEETY a écrit:et la synchro est beaucoup plus facile à faire que sur les K

Plus facile que sur un K !!
Explique

BM92 a écrit:

SWEETY a écrit:et la synchro est beaucoup plus facile à faire que sur les K

Plus facile que sur un K !!
Explique

déjà que 2 cylindres, un cylindre de référence et tu règles l'autre, il faut bien le temps de tout préparer de régler et de tout changer 7 à 8 minutes, café compris

conduite mixte 5,9 litre aux 100 kms 19 LITRES 320 bornes voila ma belle est de 2001 et a 49000 KMS voila pour moi

babass85 a écrit:conduite mixte 5,9 litre aux 100 kms 19 LITRES 320 bornes voila ma belle est de 2001 et a 49000 KMS voila pour moi

Voila une belle comparaison

Carburant utilisé Super sans plomb 95 RON
Préparation du mélange Motronic MA 2.4

Coté essence je vois que l'on peu mettre du 95, étonnant ça

Bonsoir
je roule au 98 quasi tout le temps, pour éviter le 95sp et améliorer les bas régimes.
conso moyenne sur mix de nationales et départementales +/- 5.6l / 100
Le voyant de réserve n’étant pas toujours très fiable, je remet le cpt journalier à 0 à chaque plein et
je suis "vraiment tranquille" pour 300 km de plaisir

Bonnes routes
A+

j'ai toujours roulé au 95 moi c'est du 98 qu'il faut mettre???????

babass85 a écrit:j'ai toujours roulé au 95 moi c'est du 98 qu'il faut mettre???????

Y a t'il une différence moteur du 95 au 98 ?.
Au 98 moteur plus vivace et conso moins importante ?

Moi elle calait au ralenti de temps en temps avec du 95, jamais eu aucun problemes au 98.

Autre point que je t'engage a verifier, c'est l'état des bobines crayon qui coutent un bras.

J'avais lu que l'on pouvait les entourer de téflon ( celui pour la plomberie) pour combler le vide entre la bobine et le puits, et ainsi éviter les fuite de courant. Je pense surtout que ca evite à la flotte et l'humidité d'entrer et de corroder la bobine.
Lors de l'essai a haut regime surtout tu sens des a coups............Il y a de fortes chances qu'une bobine soit fatiguée

Et pour avoir fait pas mal de region parisienne et de l'interfile, la boite est bien étagée pour ça. Le module accelerateur ne fut pas necessaire

moi avec ma r1150rt 2002 avec environ 23.5 litre je fais 400 kms plus 40 en réserve total 440 en roulant sur route 90 110 km/h

r1150r 2001 simple allumage
r1150rt 2002 double allumage

à 250km le témoins s'allume sur la R
et sur la rt, + de 300 km avant témoins

c'est pas le même réservoir non plus

et voilà la photo ...elle est bien bleue comme promis

babass85 a écrit:conduite mixte 5,9 litre aux 100 kms 19 LITRES 320 bornes voila ma belle est de 2001 et a 49000 KMS voila pour moi

Ton moteur est a simple allumage je suppose ?.

paternien a écrit:Moi elle calait au ralenti de temps en temps avec du 95, jamais eu aucun problemes au 98.

Autre point que je t'engage a verifier, c'est l'état des bobines crayon qui coutent un bras.

J'avais lu que l'on pouvait les entourer de téflon ( celui pour la plomberie) pour combler le vide entre la bobine et le puits, et ainsi éviter les fuite de courant. Je pense surtout que ca evite à la flotte et l'humidité d'entrer et de corroder la bobine.
Lors de l'essai a haut regime surtout tu sens des a coups............Il y a de fortes chances qu'une bobine soit fatiguée

Et pour avoir fait pas mal de region parisienne et de l'interfile, la boite est bien étagée pour ça. Le module accelerateur ne fut pas necessaire

il suffit de nettoyer les fils de bougies régulièrement et de les passer au silicone, et resteront souples et sans craquelures , donc pas de courant de fuite et pas d'amorce d'étincelle

BM92 a écrit:

babass85 a écrit:conduite mixte 5,9 litre aux 100 kms 19 LITRES 320 bornes voila ma belle est de 2001 et a 49000 KMS voila pour moi

Ton moteur est a simple allumage je suppose ?.

oui un simple allumage mais du coup personne ne répond réellement à ma question
pour une rt 1150 de 2001 on met du 98 ou DU 95??????

@ Claude: ma moto est de 2004, bougies classiques et comme carburant du 95 (de préférence supermarché)
Avec de la 98 je trouve qu'elle cliquette, ne consomme pas moins, bref, à mes yeux aucun intérêt (pt'êt je me gourre !!!!!)

babass85 a écrit: personne ne répond réellement à ma question
pour une rt 1150 de 2001 on met du 98 ou DU 95??????

Mets du 98 !
Sur l'étiquette du réservoir et dans le livret de bord il est écrit : " carburant sans plomb indice 95 RON mini " donc au-dessus c'est encore mieux car le carburant est alors plus étonnant et le rendement moteur meilleur à condition qu'il soit parfaitement réglé.
Si tu habites près d'un aérodromme et que tu as un pote qui y travaille demande lui un plein avec du 100 : tu comprendras tout de suite la différence.

Moi aussi je mets du 95 du Super U. En conduite mixte je viens de mettre 22 L (plus de barette depuis 35 kms) et j'ai fait 411 kms, majoritairement à 2. Par contre lorsque je fais du petit trajet, je consomme 1 litre de plus. Pas de différences avec le 98.

babass85 a écrit:oui un simple allumage mais du coup personne ne répond réellement à ma question
pour une rt 1150 de 2001 on met du 98 ou DU 95??????

Dans une revue technique il est écris 95
Sur une copie du livret de bord il est aussi écris 95
Sujet abordé ici : https://bmist.forumpro.fr/t49437-carburant-pour-r-1150-rt

grand pierre a écrit:@ Claude: ma moto est de 2004, bougies classiques et comme carburant du 95 (de préférence supermarché)
Avec de la 98 je trouve qu'elle cliquette, ne consomme pas moins, bref, à mes yeux aucun intérêt (pt'êt je me gourre !!!!!)

Salut Pierre,
Info intéressante, j’essaierais quant même les 2 car du 95 par chez moi pas facile a trouver

Concernant son poids a vide je lis un peu de tout.
Cela vas de 219kgs ici http://www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-bmw-r1150r.php
A 238kgs ici http://www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-bmw-r1150r.php
Le certificat de conformité me donne 224kgs
Qui dis vrais ?.

grolandais a écrit:

babass85 a écrit: personne ne répond réellement à ma question
pour une rt 1150 de 2001 on met du 98 ou DU 95??????

Mets du 98 !
Sur l'étiquette du réservoir et dans le livret de bord il est écrit : " carburant sans plomb indice 95 RON mini " donc au-dessus c'est encore mieux car le carburant est alors plus détonnant et le rendement moteur meilleur à condition qu'il soit parfaitement réglé.
Si tu habites près d'un aérodromme et que tu as un pote qui y travaille demande lui un plein avec du 100 : tu comprendras tout de suite la différence.

Avec tous les post sur le sujet, c'est malheureux de ne pas encore avoir compris cela :

l'indice d'octane est un pourcentage théorique d' "anti détonnant" pour faire simple plus l'indice est élevé moins le mélange est détonnant (100 étant le score de l'octane On pensait ne jamais le dépasser à l'époque :face: )

Étonnant non

En fait pour pouvoir tirer le maximum de puissance, il est nécessaire que "le produit" explose le plus tard possible... (selon pression et température)
sinon ça fait de l'auto allumage (Diesel ) et ça péte avant l'étincelle... ou faut diminuer le couple pression/température

Donc même si l'électronique actuelle arrive à corriger l'avance et le mélange air essence... ...il n'y a pas de carburant qui marche pour tous les moteurs...
Et si tu essaies du 100 sur un vieux 2 temps avec disons un taux de compression ~8 ben pas sur que tu arrives a le faire péter

En gros : Taux de compression inférieur à 10 plutôt 95 autour de 10 les deux et au dessus 12, 98 voir plus impératif



Pour l'anecdote : Isa et moi de ballade en Alsace de l'Est avec le Pompom on a mis du 100, et on n'a pas était convaincu du gain de puissance ni même de la disparition des cliquetis, c'est vrai qu'il faisait assez chaud...

grand pierre a écrit:@ Claude: ma moto est de 2004, bougies classiques et comme carburant du 95 (de préférence supermarché)
Avec de la 98 je trouve qu'elle cliquette, ne consomme pas moins, bref, à mes yeux aucun intérêt (pt'êt je me gourre !!!!!)

A priori par temps chaud, le 98 devrait moins cliqueter que le 95
Pitet un petit pb d'avance initiale
Voir de compression, mais tu t'en serais rendu compte...

Mais si elle marche bien comme ça...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:En gros : Taux de compression inférieur à 10 plutôt 95 autour de 10 les deux et au dessus 12, 98 voir plus impératif

D'origine le taux de compression est de 10,3:1
Je vais essayer les 2 et garder celui qui offre le meilleur rendement et pose aucun probleme.
Pas de cliquetis et exploitable a bas régime car en ville on est jamais a 5 000trm

BM92 a écrit:Bonjour a tous,
Les première questions arrive
Suivant votre conduite vous faite combien de kilomètres avec une R1150R de 2001 boite 6
Sur nationale a 90 max?
Sur autoroute a 130 max ?

Même moulin que toi Chef 1150 de 2001 - 80000km:

Consommation :

En ville : 8,5 L en hiver - 7,5 L en été au 100km. Trois à six démarrages par jour. Petits trajets (- de 20km) soit 200/240km avant voyant réserve

Pas ressenti de différence entre nationales et autoroutes mais disons que je ne dépasse pas, aux vitesses légales, le 6L (grand maxi). En roulant vraiment cool, je flirte avec les 5l/5,2L

Bref, le flat n'aime pas les petits trajets en hiver

Que du SP98 à défaut de trouver du 95. Et surtout pas de cette daube de E10

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

grolandais a écrit:
Mets du 98 !
Sur l'étiquette du réservoir et dans le livret de bord il est écrit : " carburant sans plomb indice 95 RON mini " donc au-dessus c'est encore mieux car le carburant est alors plus détonnant et le rendement moteur meilleur à condition qu'il soit parfaitement réglé.
Si tu habites près d'un aérodromme et que tu as un pote qui y travaille demande lui un plein avec du 100 : tu comprendras tout de suite la différence.

Avec tous les post sur le sujet, c'est malheureux de ne pas encore avoir compris cela :

Non non Didier, relis bien attentivement, j'ai écrit "étonnant".

grolandais a écrit:Non non Didier, relis bien attentivement, j'ai écrit "étonnant".

Je vois dans E.T.K que le filtre a huile est le meme que sur nos K75, K100, K1100 et autre K.
Qui confirme ?.