Boite de vitesse et moteur 1150

Bonjour,

j'ai une question: y a t'il une différence entre une boite 6 + moteur de 1150 gs et 1150 RT, mise a part le fait de la couleur de la boite et du simple ou double allumage pour le moteur.

Merkiiiiii!!!!

pour avoir eu les deux, je dirais oui....mais je ne connais pas la différence

je trouve la boite de la GS vachement plus longue...je me retrouve très souvent en troisième/quatrième....pour les mêmes trajets avec la Rt, il me semble que c'était plutôt quatrième/cinquième

les pros vont certainement te donner le nombres de dents par pignons...mais ça, je ne sais pas (et puis, je suis pas pro )

et pour le simple et double allumage....elles l'ont toutes...suivant le millésime

Bon ben ça y est!!! boite ou embrayage cassé. un gros clac!!! le moteur s'emballe en 4 ieme et après un vilain gggrrrrrrrrrr!!!!!!
mise eu point mort et plus de bruit. en poussette avec une vitesse et le ggggrrrrrrrrr en avant et en marche arrière. Moteur a l’arrêt bien sur.

Les rapports de boites sont différents et le pont aussi.

Sanka, tu en es où de ton pb. Ce que tu décrivais ressemble à ce que j'ai eu c'est à dire un axe embrayage / BV cassé, foiré.

rapport mecano : embrayage HS dents bouffées jusqu’à la moelle et arbre de sortie de boite aiguisé comme un couperet( dents d'arbre).

Bilan: une boite a trouver et changement de l'embrayage!!!!

des photos a venir dés lundi, pour vous montrer les dégâts!!!!


donc ; recherche une boite 6 pour 1150 RT de 2003, avec pas trop de bornes. Et du coup je ne sais pas si une boite de 1150 GS ou autre que RT, peut faire l'affaire!!!!!


Merci et à plus

mecaniquement toutes les boites et moteur de R1150 se monte

par contre
les moteurs de R et GS sont un peu moins puissant et un peu plus coupleux
que les moteurs de RT et RS (identiques)

coté boite' y'a deux modele, avec 6 longue ou normal

Merci popov pour ces précisions. Donc si je comprends bien je pourrai monter une boite 6 de GS sur mont RT, mais du coup plus avec les même perfos?? et avec une possibilité de 6ieme "normale"!

j'ai peut être trouvé une boite de GS, justement!!!!!!!!


merkiiiii

en gros il y a deux boite de r1150
une avec un 6° longue
l'autre avec une 6° normale
(et une troisieme je crois sur les gs adventure, avec premiere longue)


sur ce post les rapports de boite et un joli schema
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=275227

apres changer un arbre primaire c'est pas la mort....

Mille merci de tout cela....

oui , changer l'arbre primaire, j"y ai pensé, mais aussi ne faut -il pas ensuite ré-étalonner la boite? ou ré-étager les rapports?? y a pas un truc comme ça??? les fourchettes etc....

et malheureusement j'ai pas l'outillage pour remonter les pignons et autre roulements et rondelles . ça doit etre monté a la presse!!!!!

L'idéal serait de trouver une boit de RT "reconditionnée"

Elle a combien de bornes,ta meule ?
en tous cas , c'est pas de pot !

Hello,

elle a 120 000km....

hello,

j'ai une question : puis-je monter une boite 6 de 1150 GS sur une RT sans changer le pont?


Mon prof de math au lycée disait de moi : " ...le roi des questions parachutées, devrait trouver sa voix d'ans l'aviation!!!!!"

popov1100 a écrit:en gros il y a deux boite de r1150
une avec un 6° longue
l'autre avec une 6° normale
(et une troisieme je crois sur les gs adventure, avec premiere longue)


sur ce post les rapports de boite et un joli schema
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=275227

apres changer un arbre primaire c'est pas la mort....

Je crois que c'est l'inverse, c'est une première plus courte pour pouvoir "arracher un arbre"

ok!!! donc du coup avec cette boite là(GS) et mon moteur, ça pourrai le faire??? Ou le comportement sera vraiment différent...??

avant la gsa, j'avais une 1150rt...je préfère la boite de la GS, (mais je ne sais pas ce que j'ai comme boite actuellement)
par contre, là ou je passais en 4èm ou 5èm, je suis en 3èm ou 4èm ...peut-être un peu plus haut dans les tours ...elle me semble plus joueuse que la RT, qui elle,donne plus envie de se promener calmement sur les départementale ...mais, ce n'est peut-être qu'une impression

hello,

je viens d'aller voir un comparatif entre 1150gs et 1150rt, coté moteur il ne semble pas y a voir de différences si ce n'est que les chevaux galopent pas pareils.

pour la GS : Moteur Bicyl. à plat ref. air/huile, 4T, culbuté, 4 soup./cyl. Cylindrée (al. x cse) 1 130 cm3 (101 x 70,5 mm) Puissance maxi ch (kW) 85 (62,5) à 6 750 tr/mn Couple maxi m.kg (N.m) 10 (98) à 5 250 tr/mn

pour la RT : Moteur Type Bicylindre à plat, refroidi par air/huile, 4 T, 4 soupapes par cylindre, culbuté Cylindrée (al. x cse) 1130 cm3 ( 101*70,5 mm) Puissance maxi Ch (kW)* 95 (70) à 7 250 tr/min Couple maxi m.kg (N.m) 10,2 (100) à 5 500 tr/min

Même cylindrée et pas la même puissance.

ceci dit j'en suis toujours au même point, j'ai pas de boite pour mon RT....et pour un re-conditionnement j'en ai pour 4 mois d'attente. Mais j'ai peut être une piste du coté de TONYMOTORRAD.....

alors boite pour R1150RT :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/111174466.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/331189061.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/220116877.htm?ca=21_s

http://cgi.ebay.fr/BOITE-DE-VITESSES-6rapports-DE-BMW-R1150RT-R-RS-GS-R850RT-R-/330758571612?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4d02bf465c


http://cgi.ebay.fr/BOITE-DE-VITESSE-COMPLETE-BMW-R-1150-RT-GEAR-BOX-2003-/220847810316?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item336b8e270c

http://cgi.ebay.fr/Boite-6-vitesses-BMW-R-1150-RT-2003-TBE-OK-/120944969855?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c28e1c87f

Y'a peut-être des doublons entre e-bay et LBC mais t'as déjà un peu de choix.

Merci beaucoup...je vais m'en occuper pendant les vacances....