jauge carburant k1100lt de 1999

Simple, elle va elle va pas, parfois laiguille occille non stop, parfois la jaude fonctionne normalement.
Je la change ?

Sur la précédente k1100, ; j'ai eu la feu dans tout le circuit éléctrique ( suis pas sur mais je crois que j'avais aussi des soucis de jauge juste avant)

Bref j'essaye de ne pasfaire de c....
J'attends vos avis


Merci d'avance

la même chose depuis peu !!!!!!!!!!!!!!!!!

belzic a écrit:la même chose depuis peu !!!!!!!!!!!!!!!!!

Mmmm. Sur mon k11 précédent, j ai eu le feu....j avais du la faire dépanner , et changer tout le faisceau...
Je crois que juste avant j avais chipoter à la jauge, je vais en commander une mardi...jouer la sécurité . Sur ce coup.
Y a pas photo je pense.

tu veux changer quoi au juste, le manomètre ou la jauge dans le réservoir.......c'est souvent cette deuxieme option qu'il faut changer, le symptôme de l'aiguille folle est fréquent sur cette mob.....c'est pas non plus le meme prix...les mano se trouvent facilement d'occasion à 50/70 euros, les jauges elles sont plus rares

Euh, Korben, tu rigoles ?

J'ai 4 jauges en stock, toutes vérifiées, deux de chaque modèle ( deux en réf. 62 16 1 459 565 pour modèles produits jusqu'en 01/93, et deux en réf. 62 16 2 305 558 pour les modèles suivants ) , et je les vends 27 euros port compris en colissimo !

kikoth a écrit:Euh, Korben, tu rigoles ?

J'ai 4 jauges en stock, toutes vérifiées, deux de chaque modèle ( deux en réf. 62 16 1 459 565 pour modèles produits jusqu'en 01/93, et deux en réf. 62 16 2 305 558 pour les modèles suivants ) , et je les vends 27 euros port compris en colissimo !

ah?....alors je retire ce que j'ai dit au sujet de la rareté.........à tel point que je t'en prend une pour ma mob modèle 95...... à ma decharge, j'en vois jamais sur le bon coin

merci.....on passe en mp

Tu devrais le savoir, Leboncoin et le forum, c'est deux mondes bien différents !

Quand j'ai acheté le K en janvier, il roulait assez peu jusque là, l'aiguille faisait le yoyo sans arret surtout en à mi-plein.
Depuis que je roule pas mal et que je fais le plein 2 a 3 fois par semaine, ca oscille toujours mais beaucoup moins.
Et la reserve s'allume au bon moment, donc je laisse comme ça

kikoth a écrit:Euh, Korben, tu rigoles ?

J'ai 4 jauges en stock, toutes vérifiées, deux de chaque modèle ( deux en réf. 62 16 1 459 565 pour modèles produits jusqu'en 01/93, et deux en réf. 62 16 2 305 558 pour les modèles suivants ) , et je les vends 27 euros port compris en colissimo !

Quelle est la différence entre les deux ? Conception ou connexion ???

J'ai peur d'avoir un court jus dans la nanométre.
Je vais donc commander un nouveau.

Ben....
De que j ai commandé un mano....plus aucun soucis

Ha ma vielle k11.....je laisse comme cela en attendant


Merci de vos avis

bello2a a écrit:

kikoth a écrit:
J'ai 4 jauges en stock, toutes vérifiées, deux de chaque modèle ( deux en réf. 62 16 1 459 565 pour modèles produits jusqu'en 01/93, et deux en réf. 62 16 2 305 558 pour les modèles suivants ) , et je les vends 27 euros port compris en colissimo !

Quelle est la différence entre les deux ? Conception ou connexion ???

On m'a oublié sur ce coup là !!!
Ma question est en rapport avec un post que j'ai suivi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je me demande si la différence ne renferme pas cette molette de réglage, dont parle gilou7 !
J'ai tourné dans tous les sens celles que j'avais (jauge avant 93) pour ne rien trouver concernant ce réglage.
Des précisions, SVP, pour ne pas devenir un "âne ... (charitable)" dans le domaine des jauges !!!

Désolé Bel âne Pardon, Bello ( lapsus logique si on se remémore l'image postée sur un topic voisin )

Je ne peux hélas pas te répondre, j'ai eu beau comparer les deux modèles, je ne vois pas ( sans les ouvrir ) de différence ! Seule certitude, pas de différence entre les deux connecteurs, la variante se situe donc dans la partie du mécanisme non visible sans autopsie...

Pardon pour le délai de réponse, Jean-Loup, je l'ferai plus ! ( pas taper, pas taper ... )

... M'ouais ! Ça va pour cette fois !
... ( Sont quand même beaux nos ânes, hein ! )

Sinon, ce qui m'intrigue, c'est cette molette fantôme que je ne retrouve pas et qui devrait être visible.
C'est peut être, aussi, sur une version USA ! Va savoir !!!
L'astuce d'un réglage par cette commande enlèverait bien du souci à ceux qui ont une jauge "optimiste" ... ou pessimiste !
Tu as répondu quand même à ma question, dans le sens où ce n'est pas la connectique. Merci à toi !
Quant à la réaction, on peut parler des Corses !!!

une molette de réglage! zont du confondre avec une cuvette de wc!!
sinon ya un modèles pour les grosses pompes et un pour les petites (à partir de 93)

bonjour,

j'ai un problème similaire sur mon K11 de 92, la jauge est archi fausse, l'aiguille est a toc lorsque le plein est fait puis descend un peu en dessous de la moitié, et la reserve s'allume.

J'ai la chance d'avoir une seconde jauge que j'ai ausculté, je vois bien cette petite molette crantée... alors j'ai fait des essais! mouais pas concluant.

La seule chose que j'ai reussi a faire c'est perdre la réserve!! c'est balot avec une jauge fausse. Alors j'ai envie de revoir le tout a tete reposée:
- qu'est ce qui déclenche la réserve? est ce réglable?
- comment étalonner la jauge?

Bref je suis ouvert ... le manuel d'atelier ne dit rien et rien trouvé dans la RTM...

je suis passé chez BM (CMC 78) ce matin récupérer deux trois bricoles, et je lui parlé de mes soucis de jauge.

A priori à part tordre le bras (de la jauge...), la molette ne servirait pas a cela, mais à quoi mystère!!

Donc étalonnage "mécanique", tordre le flotteur jusqu'à ce que ca corresponde!! Etonnant, non?

sunkai33 a écrit:... sinon ya un modèles pour les grosses pompes et un pour les petites (à partir de 93)

Je ne pense pas que la pompe soit un critère de différence puisque son faisceau reste le même. Un + et un - , avec les mêmes cosses.
D'ailleurs, l'inversion des modèles de pompes (grosse /petite) est possible, si l'on change uniquement son support et ce, sans changer de jauge.
loupdetex, si tu n'as pas refermé l'ensemble, peux tu faire un gros plan sur cette molette ?
Jusqu'ici, la meilleure façon d’étalonner la jauge est, effectivement, de légèrement plier la tige du flotteur en la levant pour anticiper l'éclairage
du voyant ou, en la baissant pour retarder son allumage.
C'est la plaquette bobinée (rhéostat), à une hauteur donnée, qui déclenche un contact qui t'allume ton voyant au tableau de bord.
( ww2.college-em.qc.ca/prof/aradulescu/pps_2002/resist.pps )

A Bello2A...

Je vais essayer de poster une photo à partir de ma jauge de rechange.

Hier démontage et réglage du flotteur, la jauge est enfin juste et la réserve s'allume lorsque qu'il reste +/- 5 litres ...

donc problème résolu.

je suis juste étonné d'être obligé de faire ce genre d'opération a 109Mkms... elle a du être changée ..

bello2a a écrit:

sunkai33 a écrit:... sinon ya un modèles pour les grosses pompes et un pour les petites (à partir de 93)

Je ne pense pas que la pompe soit un critère de différence puisque son faisceau reste le même. Un + et un - , avec les mêmes cosses.
D'ailleurs, l'inversion des modèles de pompes (grosse /petite) est possible, si l'on change uniquement son support et ce, sans changer de jauge.
loupdetex, si tu n'as pas refermé l'ensemble, peux tu faire un gros plan sur cette molette ?
Jusqu'ici, la meilleure façon d’étalonner la jauge est, effectivement, de légèrement plier la tige du flotteur en la levant pour anticiper l'éclairage
du voyant ou, en la baissant pour retarder son allumage.
C'est la plaquette bobinée (rhéostat), à une hauteur donnée, qui déclenche un contact qui t'allume ton voyant au tableau de bord.
( ww2.college-em.qc.ca/prof/aradulescu/pps_2002/resist.pps )

La courbure du flotteur est très légèrement différente parait il, bien que j'ai jamais remarqué de différence, mais effectivement ça marche aussi en remettant une grosse pompe. En tout cas c'est comme ça, petite pompe nouvelle jauge!(changement de sous traitant à cette occasion? possible)

Je pense avoir compris, la molette sert seulement a allumer le temoin de reserve. elle repond tres vite sans trop la bouger, faut la regler tres delicatement en ayant un circuit sonore ou lumineux entre le fil vert sur la droite et le noir a la masse je suppose et bouger le bras pivotant a chaque test pour savoir ou il se trouvera lorsqu'il y aurra contact lumineux. C'est ce que je suis en train de faire en ce moment, je ne peux fournir d'autres explications, j'avance a tatons...