écrous de pot pourris, démonter l'échappement ? résolu

Hello,

Bon je m'y attendais à cette étape difficile mais je ne vois pas trop comment m'y prendre pour virer ce qu'il reste des écrous, même la pince étau n'a pas de prise . Quand aux écrous côté moteur





Si vous avez des idées autres que change de moto , je suis preneur

avec une Dremmel ?

creusix a écrit:avec une Dremmel ?

Cela risque d'être très long pour limer ce qu'il reste des 8 écrous, en plus je suis allongé juste en dessous sinon je ne vois rien

Je vais quand même aller faire un essai, c'est tellement pourri...

Bon la Dremmel ça ne fonctionne pas, impossible de la passer entre les tubulures pour atteindre les écrous...

Désolé

Ca vient bon ! j'en ai eu six sur huit dont les 4 côté moteur Avec une douille de 9 ou 8 enfoncer en force dans ce qui reste de l'écrou en cuivre. Le goujon vient avec évidemment.

Il m'en reste 2, collecteurs centraux côté accessible qui résiste

Attention aux tiens

Merci Gérald. Les doigts sont (presque) intactes
L'avant dernier est venu sans le goujon et pour le dernier j'ai du scier avec une lame de scie vu que rien ne passe, ni meuleuse ni dremel.
J'essaierai d'avoir le goujon avec un écrou contre écrou.

Le plus stupide c'est que chez béhème à St Ouen l'aumône ils m'ont dit que c'était inutile de les prendre, que je pouvais mettre les nouveaux écrous dessus directement même si c'est rouillé, eux ils ne les changent jamais (ils ne doivent réparer que des motos neuves) J'aurai du écouter mon intuition.
Mission accomplie

super, au remontage, mets de la graisse au cuivre

Bravo !
Et après démontage, c'est dans quel état, tout ça ?
Pas d'entourloupe masquée ?????

graisse

merci pour le lien.
La suite du démontage, c'est pour demain matin, y a pas que la K1100 dans la vie

Sinon pour remplacer ces de goujon soit disant imputrécible je vais acheter de la tige fileté et les fabriquer moi même. J'irai plus vite qu'en allant chez BM à 40 kms (en plus ils n'en avaient plus en stock ).

Attention à la tige filetée, c'est plus mou que le goujon d'origine.

et elle doit supportée la température

SEGAFREDO a écrit: Attention à la tige filetée, c'est plus mou que le goujon d'origine.

+1 et avec les chocs thermique ça risque de vraiment les souder pour le coup !

Ou qu'ils se désagrègent en faisant tomber la ligne complète ...

Bon bin j'irai peut être chez BM

Pas graisse cuivrée mais graisse céramique elle résiste à 1200 degré pas le cuivree

BM a écrit:Pas graisse cuivrée mais graisse céramique elle résiste à 1200 degré pas le cuivree

RestomGraisse au Cuivre 5080
Graisse au cuivre 1100°C
Mode de fonctionnement :
Cette graisse supporte les températures les plus élevées (1100°C).
En effet, même si les composants organiques (graisses)qu’elle contient venaient à être carbonisés par la très haute température, les fines particules de cuivre qu’elle contient serviront de corps mou «ultime», permettant ainsi de conserver le glissement nécessaire au desserrage.
Indispensable pour éviter le coincement des bougies dans les puits abîmés, permettre le desserrement ultérieur des boulons de fixation des collecteurs et tubulures d’échappement…

Je persiste, graisse céramique , température plus élevée , ne sèche pas autant , ect ect

Mettez du beurre si vous le souhaitez .....

le beurre brulé , n'est pas bon !

En tous cas, pour en revenir au début du problème, lorsque je suis face à une vis 6 pans ou à un écrou qui risque de me résister, je ne regarde même pas mes clés 12 pans. Je ne les attaque qu'avec une douille 6 pans.

A force d'en acheter pour chaque occasion, je commence à en avoir une belle collection

+1 Et dans l'état où ils sont sur la tof, le marteau et le burin peuvent aider ...

Pareil. La 12 pans c'est bien pour continuer quand il n'y a plus de résistance...