K 75 RT en panne //plus de démarreur plus de pompe essence

salut à toutes, à tous..
Ben voilà, c'est arrivé....alors que je roule en K depuis deux décennies. UNE VRAI PANNE est arrivée !!!!! ..Je roule, rentre chez moi...un demi tour et hop ...plus de moteur, les voyants restent allumés...(la batterie est récente).... bon pas grave...j'appuie sur le bouton du démarreur et là 'sorcellerie....un coup, j'ai la pompe à essence qui fonctionne un autre coup.....le démarreur (-le moteur démarre quelques secondes puis stop)... je réitère sur le bitogno... puis au final...plus rien...j'appuie..que dalle...les témoins sont au beau fixe. .. J'appuie, cela m'énerve... RIEN ...j'entends juste le relais du démarreur .. .. vous pensez à quoi .

vérifie les connexions électriques, en particulier celle du capteur effet hall , du boitier d'allumage (sous le réservoir)

...........même si le démarreur ne tourne pas et/ou la pompe du réservoir...

ben p'têt les charbons de démarreur justement tape au cul du démarreur pour voir si ça repart

Ok merci, je vais essayer demain...

quand tu appuies surlebouton de démarrage, lapompe tourne t elle 3 secondes ?

.....non / oui.... en fait, c'était un coup oui, un coup non...... puis à force d'appuyer ... je n'ai plus rien...ni la pompe qui tourne ni un coup de démarreur.... j'avais pensé à la pompe grippée...mais non.. la panne n'étant pas constante...et puis, au moins, j'aurais eu mon démarreur qui tournerait au moins.....

Là, j'ai démonté mon contacteur au guidon... mais rien de spécial, pas encrassé...

QUand j'appuie, seul le relais fait du bruit... et ca, cela ne m'arrange pas du tout

relais de démarreur....

comme dit Patrick, regarde le démarreur (le retour se fait par la masse)

Pas mal de déboires à cause des charbons

ben au moins, cela va occuper ma journée

à l'abri , parceque la pluie est annoncée .

...en mayenne... pas en bourgogne...c'est connu, pas humide notre région...

Je te parle bien de ta région
bon ok, ici aussi .

bon, du coup.... au secours....
j'ai démonté le démarreur...les charbons font un bon centimètre....du coup, ils sont en excellent état....et je fais quoi maintenant.....

tu remonte

Salut Pierre,
Regarde la connectique sous le réservoir, les fusibles (peut être oxyder)
Cosses de batterie ou fausse masse voir aussi les relais
Un p'tit coup de WD-40 a tout cela

Comme dit plus haut, tu regardes les connexions électriques, les fusibles, le relais de démarrage

Bon, la seule bonne nouvelle, c'est qu'il fait beau... c'est bien ce que je disais ..toujours beau en bourgogne.... bon, j'ai remonté le démarreur, que dalle... j'appuie, le relais de démarreur claque à chaque fois, la pompe , rien.... ensuite, ah si...le démarreur a tourné deux secondes plus rien... j'y comprends rien....AU SECOURS...

Tu a testé ta batterie ?
possible essayer avec une autre ?
Elle démarre en la poussant ?

as tu regardé les fusibles ?

....Alors les fusibles... c'est bon... à priori... la batterie est quasi neuve... Pour la pousser sans pompe à essence, je crois que je vais pousser....LONGTEMMMMPS.....merci pour vos idées ...

il va falloir que tu suives l'alimentation de la pompe avec un voltmetre

je reviens sur l'origine de ta panne :"Je roule, rentre chez moi...un demi tour et hop ...plus de moteur"

Y'aurait pas un truc à voir du côté faisceau entre contacteur à clé /colonne de direction, genre fil coupé ?

Tiens salut CLaude, cela faisait longtemps hein !!!! Salut à vous tous aussi... vous êtes bien sympa de vouloir m'aider...

Ben K wet...je me dis que peut être... .. parce que comme par miracle, je remonte le démarreur ...sans faire de c........s pour une fois... et j'appuie environ cinquante fois sur le bouton du démarreur et vlà que le démarreur et pompe tourne deux secondes.... je vous dis...de la sorcellerie....

j'ai aussi démonter le commodo... oh M...., les ressorts... partis je ne sais où...bon en attendant j'ai frotté les trucs du contacteur...pas mieux...!!!!

En attendant, je vais changer le commodo droit...les ressorts se font la malle... faut dire qu'il faisait sombre hier soir.... j'en recherche un tout beau ...avec des couleurs fraîches... ...état neuf quoi...

Avec tout cela, il fait beau et me vlà à pied....

en résumé...
J'ai vérifié ...
le démarreur et ses charbons, c'est nettoyé en même temps
Le relais de la pompe à essence... le même que celui du klaxon, cela tombe bien ce sont les frères jumeaux.
les fusibles .
la prise allant sur le boitier électronique...elle est bien positionnée...

Résultat...que dalle....

K'wet a écrit:je reviens sur l'origine de ta panne :"Je roule, rentre chez moi...un demi tour et hop ...plus de moteur"

Y'aurait pas un truc à voir du côté faisceau entre contacteur à clé /colonne de direction, genre fil coupé ?

Et ce que ta dit Patrick ?

gunmikuh a écrit:Tiens salut CLaude, cela faisait longtemps hein !!!!

Oui ca fait un bon bout de temps
Regarde du cote des fils du Neiman, essai de démarrer en tournant le guidon a fond de gauche a droite et vise versa tout en appuyant du le bouton

..... oui...mais là, je lui ai dis ... tu m'énerves tu vas finir à la casse si tu continues à faire des tiennes.....

donc, je l'ai remisée au garage.... pas évident de voir quelques chose derrière ce compteur....
on verra plus plus....tard...

...Oui CLaude, j'étais parti en Afrique durant quelques temps.... et je remonte un G/S...

DOnc , oui, j'ai fait comme tu dis...de gauche à droite etc... que dalle...

gunmikuh a écrit:la prise allant sur le boitier électronique...elle est bien positionnée...

Et celles sous le réservoir ?.
La prise du compteur est comment ?.
As-tu eu des probleme de compteur ces derniers temps ?.
Il faut savoir que si le compteur est débrancher la moto démarre pas
Donc peut être oxyder
As-tu mis du nettoyant contacte ou WD-40 ?.
Essai aussi une autre batterie ou avec des câbles de démarrage relier a un autre véhicule
Une batterie même presque neuve peu claquer

Tiens tiens...
en regardant sous le compteur, le bloc....il y a la prise du compteur mais sans aucune vis...une BTR peut être qui s'est fait la malle....

Je vais tenter demain cette option... même si je n'ai jamais eu de probléme de compteur...
Je vais rechercher la batterie...Entre tous les essais.....mais jamais eu de problème de batterie ...en plus, je viens de la changer....


WD 40 oui dans le bouton du contacteur.... mais rien...la suite demain...

Merci pour ces infos....

Ou alors,+ difficile à voir mais ça arrive,tes câbles de batterie sont sulfatés ou quelque chose dans ces goûts là.
Vérifies si les cosses de ces câbles ne sont pas sur le point de ce rompre.

gunmikuh a écrit:Tiens tiens...
en regardant sous le compteur, le bloc....il y a la prise du compteur mais sans aucune vis...une BTR peut être qui s'est fait la malle....

Salut Pierre,
Comme tu le sait peut être la prise du compteur est fixer par une petite vis BTR
Il est possible que cette vis soit absente
Par contre il serait surprenant que cette prise sorte toute seule de son logement
En effet elles sont en général assez dur a rebrancher du compteur
Cependant un contrôle ne coute rien, débranche ton compteur et vérifie la prise
Notamment l'oxydation et l’état des fils électrique et surtout des cosses (sertissage de celles-ci)

Salut ,

tant que tu y es, vérifies aussi le bon serrage de tes cosses + et - sur la batterie, ça a l'air con, mais parfois, si c'est desserré et que le contact n'est pas franc, ça démarre pas
( vécu encore il y a deux jours, batterie montée à la va-vite pour test, cosse pas bien serrée = rien ! cosse resserrée = )

salut tout le monde..... ben des coups de mains j'en ai plein ici... tant mieux les choses se corsent .....

- j'ai aujourd'hui...
Vérifié la batterie.... je l'ai même rechargé à fond... ok, RAS - les cosses sont serrés à fond. les cosses OK

- démonté la cosse du bloc compteur... -la btr y est - je mets du W40.... je remonte et....plus rien... . et attention, les choses se compliquent...mon pare brise électrique ne fonctionnent plus, ni les feux de détresse....QUESTION :y a t il eu un court circuit avec le WD 40 que j'ai mis dans la broche du compteur compte tours... ?? ..J'ai nettoyé un max...mis du produit spécial électricité auto... ben toujours la même chose... IL FONCTIONNAIT AVANT..

Je démonte et remonte environ mille cinq fois....MEME CHOSE si j'enlève le bloc, mes cligno, pare brise électrique et avertisseur, feux de détresse fonctionnent.....

Et elle ne démarre toujours pas

-

Ca fait comme si le relais de délestage était alimenté

...Il sert à quoi celui ci.... !!!

il sert à couper électriquement tout ce qui n'est pas utile au lancement du moteur

.....couper électriquement...ben là, il n'a pas fait dans le dentelle...il a tout coupé....
Il est identique au relais de pompe à essence... je l'ai inversé à tout hasard...que dalle...

je vais finir par la donner....

tiens j'ai remarqué un rafistolage bizarre ..sous le cache de l'allumeur...le fil du contacteur d'huile coupé en deux et qui a été rafistolé...peut être une piste à voir...

gunmikuh a écrit:Je démonte et remonte environ mille cinq fois....MEME CHOSE si j'enlève le bloc, mes cligno, pare brise électrique et avertisseur, feux de détresse fonctionnent.....

J'ai pas tout suivis, tu parle de quel bloc ?.

gunmikuh a écrit:.
Il est identique au relais de pompe à essence... je l'ai inversé à tout hasard...que dalle...

éxterieurement , mais intérieurement ?

BM92 a écrit:

gunmikuh a écrit:Je démonte et remonte environ mille cinq fois....MEME CHOSE si j'enlève le bloc, mes cligno, pare brise électrique et avertisseur, feux de détresse fonctionnent.....

J'ai pas tout suivis, tu parle de quel bloc ?.

compteur

bonsoir à tous...Me revoilà et toujours la bête en somme....

Alors avant de l'emmener chez le mécano...

Changemnt du commodo...du boitier électronique.... que dalle, ...en plus en appuyant sur les freins avant et arrière, tout s'éteint au tableau....;

Marre, je l'ai donné au mécano... j'espère qu'il saura lol.... je vous tiens au jus...Une affaire de masse.. sans doute....

A qui cela est il arrivé ?

Problème électrique mais lequel ?
Pas facile a savoir sans tester ou démonter

Salut à tous...

C'est notre ami Claude qui a GAGNE...

ce sont les fils du contacteur (sous le clef quoi) le truc en plastique qui tourne avec la clef qui était usé.... pas grand chose quoi.... résultat...44 euros neuf chez BMW.... Merci à tous... (merci claude)...