huile moteur qui refoule par le bouchon

Surprise ce midi après 120 kms, j'ai de l'huile sur le cylindre gauche, la valise, le pantalon de pluie (heureusement qu'il pleut en Bretagne).
Recherche faite, l'huile ressort par le bouchon de remplissage.

J'essuie tout.Je repars plus tard, RAS. repause, re départ, 1h30 plus tard, à l'arrêt je reùarque encode des traces d'huile?
Je regarde le hublot, il est noir alors que ce matin, le niveau était sous la bulle rouge (j'ai fait un apport, moteur froid, dans la précipitation).

Est-ce grave?
Que faire?

Merci à tous

si tu as mis tropd'huile, il faut l'enlever

trop d'huile : La vérif se fait moteur chaud, après 10 minutes de pause.

Faut pas rouler comme ça.

Ok maisw comment on l'enlève. Sachant que j'ai fait 260 kms comme çà!

tu en fais couler par le bouchon de vidange

Ca tombe bien, je ne savais pas quoi faire demain...

Merci de l'info.

C'est pas trop dur à faire?

Trop d'huile OK, peut-être ... mais si elle sort, c'est que le bouchon n'est plus étanche, soit joint foutu, soit une saleté au moment de refermeer le bidule !

A priori, une surpression d'huile, et il faudrait qu'il y en ait beaucoup en trop, sortirait par le bouchon de ventilation du carter ...

Après, pour enlever de l'huile, me demande s'il n'y aurait pas un bouchon de vidange quelque part ... au risque de s'en mettre un peu sur les mains

devisse lentement le bouchon de vidange .....arrivera un moment où il tiendra encore par un ou deux filets mais l huile pourra couler lentement ......ne jetes pas l huile dans la nature .... ..ça peut servir pour les frites

C'est plus probablement un souci d'étanchéité des joints, celui du puits de remplissage et celui du bouchon : deux joints toriques à remplacer.

grolandais a écrit:C'est plus probablement un souci d'étanchéité des joints, celui du puits de remplissage et celui du bouchon : deux joints toriques à remplacer.

Vaut mieux ça qu'un joint spy de vilebrequin

Sauf erreur de compréhension, dans la notice il est marqué que le niveau se fait minimum 10 minutes après l'arret de la machine afin que l'huile redescende.
Pour moi (arretez moi si je me trompe ! ) c'est à froid vu que c'est minimum 10 minutes donc ca peu être 3 heures

Cette histoire de niveau d'huile est un peu compliquée . Je ne pige pas tous les mystères de la" gravité"
Il faut faire le contrôle moteur chaud , mais après 10 mns de repos. Si j'ai bien compris celà permet à l'huile se trouvant dans le radiateur de redescendre, donc il y a un thermostat sur le circuit ! Mais un thermostat il se referme lorsque la température baisse.
Me concernant je fais un pe au "pif", je regarde le niveau lorsque je viens de rouler . j'attends un peu et si je vois 4 cinquième de la bulle , j'en remet jusqu'au 8 dixième à peu près. ( un peu plus des 3/4). Je n'ai pas eu de problème à ce jour.

De man is gemaakt om op een BMW te rijden

meme moi des fois apres avoir roulé j attends 10 mn et je suis en dessous du mini ....mais je ne m affole pas je recontrole lors du prochain roulage ......et souvent je le fais en rentrant je laisse la moto sur la route(moteur tournant) j ouvre les 2 portes j enleve le blouson le casque je les ranges.....je descend la moto (la plus part du temps la ciquieme barette de temperature est deja allumé) puis je l eteiens et là miraculeusement l huile reapparait et je me retouve juste a dessus du milieu
et effectivement il y a un thermostat qui s ouvre à une certaine temperature pour laisser l huile qui se trouve dans le petit radiateur en dessous du compteur redescendre .. ....pour s en rendre compte ,en glissant ta main sous la tete de fourche tu trouves 2 tuyaux ..la plupart du temps ils sont à peine tiede ,mais lorsque la temperature atteint 5 ou 6 barettes ils deviennent nettement plus chaud !!

Trop d'huile ou fuite au bouchon de remplissage ? Peut-être aussi les deux !

- enlever un-deux décis par le bouchon de vidange (comme expliqué plus haut)

- changer le joint de bouchon et celui du puis de remplissage (dans lequel se bisse le bouchon). Fais une recherche sur le site pour trouver comment le déclipser.

- rouler et faire une vérif du niveau à chaud (comme décrit par Pompom).

Merci Pompom pour ces précieux conseils . Je viens de rentrer d'une balade en duo 80 kilomètres et j'avais affiché au moins 5 barres . J'ai garé la moto attendu une dizaine de minutes ( le temps de lire ton email ) je retourne , je touche les tuyaux ils sont quasi froid, et mon niveau d'huile est identique à hier soir (8/10ème) à peu près ?
J'espère que je ne met pas trop d'huile ! en revanche , je n'ai aucun refoulement par le bouchon (pour l'instant !)

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Quand on ne connait pas c'est le binz que de contrôler ce niveau d'huile.
L'idéal est de contrôler souvent et quand c'est déconnant par rapport à la foi précédente, ne pas s'affoler et attendre la prochaine.

paf la bm a écrit:Quand on ne connait pas c'est le binz que de contrôler ce niveau d'huile.
L'idéal est de contrôler souvent et quand c'est déconnant par rapport à la foi précédente, ne pas s'affoler et attendre la prochaine.

... oui, mais toi t'as la foi !

... un petit plus peut-être, s'assurer de l'horizontalité du lieu de la vérification très aléatoirement précise !

... sans rigoler, un jour un pote voulait me faire rajouter le foutu liquide dans mon ex-R1100RS, qui avait la particularité d'être en parfait équilibre sur la centrale, avec comme corollaire qu'à partir du mi-réservoir (d'essence), elle pouvait se poser aussi bien sur la roue avant que sur l'arrière ... quel rapport ? ... avec en plus une légère pente vers l'arrière, la différence visible du niveau était de plus d'un demi-hublot ...

... farceuses les bm, n'est-il pas !

pour le niveau d huile
http://flatfab.wordpress.com/2007/02/17/la-mesure-du-niveau-dhuile-sur-un-moteur-bmw-boxer/
http://www.flat-yourself.fr/huile.html

Merci pour ces précieux conseils Pompom. Très interessant le cite en question .
Bonne journée à tous .

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Je sors de chez boxer passion à Rennes: 2 joints à changer et la piéce en plastique dans le puit à changer...
Merci à tous, le problème est résolu.

La pièce m'a couté 3€ pose comprise.... Et plus de soucis