Batterie à la c....

Bonjour,

Je viens de changer la batterie de ma BMW R 100 Rt (il y a 15 jours); j'ai pris une VARTA pour faire plus couleur locale , et pensant que c'est de la qualité.
Ce matin , le démarrage est un peu limite ,mais j'arrive à démarrer et me dit que j'ai peut-être laissé une veilleuse ...
J'ai un voltmètre qui , en roulant, monte à 13-13.5 ...
Par contre ce midi , c'est la cata : la moto ne redémarre pas .. pas de jus . J'arrive à la faire démarrer en descente ; mais à chaque fois que je m'arrête , je suis obligé de faire appel à un brave passant musclé pour me pousser...
D'après moi , si le voltmètre monte à 13 , c'est que l'alternateur fonctionne , mais que la batterie ne tien pas la charge , et qu'elle est défectueuse non ??
qu'en pensez vous ?
Merci de votre aide
Xylo du 31

13 voltsce n'est pas suffisant il faut 14,5 volts environ

oui. quand le moteur tourne, le minimum c'est 13,5 pour recharger la batterie.

As tu pratiqué une charge de la batterie avant de la monter, c'est une condition importante si on veut qu'elle dure.

Maintenant une batterie neuve défectueuse ça arrive aussi.........

Tu peux faire jouer la garantie.

Si l'autre batterie est morte, c'est peut-être un problème de charge et non de batterie.

Freddy29 a écrit:13 voltsce n'est pas suffisant il faut 14,5 volts environ

Oui, y a de ça ! En principe l'aiguille flirte avec sa zone rouge quand tu " roules ",à moins
d'avoir des poignées chauffantes ou autre pour descendre vers les 13,5 ...
Ou rouler tres cool en ville avec les codes allumés, ça charge chétif avec 13,5, surtout si
c'est ton maximum,on peut supposer que t'es souvent à moins
Charge un coup ta batterie pour être sùr,mais y a des chances qu'elle soit bonne.

( ceci dit si c'est une "ancienne", rt 1, avec l'ancien alternateur et le voyant de charge tjrs allumé en ville au ralenti ,c'est moins étonnant,j'étais tjrs emmerdé avec ma r80, y avait un kick reusement,
là ç'est peut être que t'as couché ta batterie neuve qui était pas encore au top de sa charge )

bonsoir tout le monde,
moi je viens d'acheter une batterie et la notice me dit de mettre de l'acide dedans ce que j'ai fais, et de la charger lentement pour sa longevite,ce que j'ai fais,mais apres une demi journee sur mon optimat 4 elle n'est pas chargee et un voyant rouge s'allume sur le chargeur; que faire ? J'en ai marre ca fait 1 mois que je roule pas avec ça !!!

Que donne la tension aux bornes avec et sans le chargeur connecté ?
Il me semblait que les batteries étaient vendues vides, mais déjà chargées.

Maxx a écrit:Il me semblait que les batteries étaient vendues vides, mais déjà chargées.

Impossible , électriquement parlant

https://bmist.forumpro.fr/t43779-duree-de-charge-batterie-neuve-mareg

Tu as bien mis de l'électrolyte spécial pour batterie ?

Les notices indiquent qu'une charge d'une heure suffit. La batterie n'est pas vraiment chargée quand elle est vide, mais la combinaison de l'acide et du plomb fait qu'elle est presque pleine ( électriquement) au moment ou on la rempli d'acide. non ?

HELLO,

j'ai bien mis l'electrolytique livré avec la batterie ( 3 litres) je n'en ai utilisé que environ 1.5 litre et les niveaux etaient au maxi ; la tension aux bornes de la batterie débranchée du chargeur est ce matin a 12 volts, dois-je insister encore la journée ? Lorsque je reconnecte le chargeur optimate 4 la tension aux bornes est de 13.5 volts avec le voyant n°7 rouge allumé
Au HAVRE ce matin il y a du beau soleil et je suis dans ma cave a tourner en rond !!!

Bin moi j’irais rouler. (Sauf que je bosse aujourd'hui....)

On parasite un peu le post de Xyotuol là,m'enfin...
Ta batterie neuve sêche se charge toute seule avec le remplissage d'acide au bout de quelques instants.
T'es pas censé la recharger pour démarrer , une ptite charge complémentaire est faisable
mais de toute façons elle n'atteindra pas sa valeur normale de "pleine charge" au départ avant quelques cycles de fonctionnement !
T''acharnes pas avec ton chargeur c'est probablement normal...

gaspard a écrit:On parasite un peu le post de Xyotuol là,m'enfin...
Ta batterie neuve sêche se charge toute seule avec le remplissage d'acide au bout de quelques instants.
T'es pas censé la recharger pour démarrer ,

Pas vraiment d'accord, mais chacun fait comme il veut

K'wet a écrit:Pas vraiment d'accord

Evidemment

désolé de parasiter mais je sais vraiment pas utiliser le site, je me suis identifié,suis allé sur "RECHERCHE" et suis tombé sur vous ! là j'ai posé ma question.
Peut- être que quelqu'un pourra m'expliquer comment ça marche pour ne gêner personne.
Pour revenir a nos moutons je ne pense pas qu'avec mes petits 12,5 volts que j'ai actuellement je vais réussir a démarrer mon K1100LT qui parait-il est gourmand !!!

LEBILIG

LEBILIG a écrit:désolé de parasiter mais je sais vraiment pas utiliser le site, je me suis identifié,suis allé sur "RECHERCHE" et suis tombé sur vous ! là j'ai posé ma question.
Peut- être que quelqu'un pourra m'expliquer comment ça marche pour ne gêner personne.
Pour revenir a nos moutons je ne pense pas qu'avec mes petits 12,5 volts que j'ai actuellement je vais réussir a démarrer mon K1100LT qui parait-il est gourmand !!!

LEBILIG

il y'a une rubrique dédiée à chaque modèle ou regroupant des modèles de même série exemple:
Mécanique K (2 soupapes 75/100),(4 soupapes 100rs1, K1,1100, 1200 LT, RS, GT etc...) pareil pour les R, F, G et S (pour la 1000 RR)
Tu aurais donc dû poser ta question dans "mécanique K k 4soupapes"

Celà permet de venir en aide plus facilement, car sans distinction de modèles on ne sait plus où on en est


Pour ta batterie, le k11 n'est pas plus gourmand qu'autre chose puisque le démarreur est commun au K75 et 100.

A mon idée, qui reste la mienne, tu n'as pas laissé suffisamment en charge avant de la monter. L'optimate est un chargeur "intelligent" à faible courant. A moins qu'un défaut soit signalé par le chargeur, perso je la remettrais en charge jusqu'au passage au vert

riderbilly a écrit:

Maxx a écrit:Il me semblait que les batteries étaient vendues vides, mais déjà chargées.

Impossible , électriquement parlant

(mais si ça a existé, ce sont des chargés vidées, qui ont eu leur grande époque dans les années 80/90.
depuis c'est terminé, trop de contrainte de stockage, et de remplissage, il y en a encore un peu pour l'export dans certains pays "exotiques"

K'wet a écrit:

gaspard a écrit:On parasite un peu le post de Xyotuol là,m'enfin...
Ta batterie neuve sêche se charge toute seule avec le remplissage d'acide au bout de quelques instants.
T'es pas censé la recharger pour démarrer ,

Pas vraiment d'accord, mais chacun fait comme il veut

tout à fait, mais il faut bien que les vendeurs de batteries vivent

C'est ça, et c'est sans doute pour ça que dans la dans la doc "varta" livrée avec une batterie neuve, il est écrit "2 heures de charge au dixieme de la capacité, apres ajout de l'acide, si on n'utilises pas le demarreur aussitot " ...

gaspard a écrit:C'est ça, et c'est sans doute pour ça que dans la dans la doc "varta" livrée avec une batterie neuve, il est écrit "2 heures de charge au dixieme de la capacité, apres ajout de l'acide, si on n'utilises pas le demarreur aussitot " ...

mais tu fais comme tu veux, y'a aucun soucis

à lire et ce n'est pas du wikipédia et où l'on constante dans le tableau que pour une batterie de 19Ah (ce qui est la capacité d'une batterie de K11 dont on parle ), il faut appliquer une charge avant utilisation de 5 à 6 heures. ICI

[quote="K'wet mais tu fais comme tu veux, y'a aucun soucis ][/quote]

merci...