Un conseil....

Bonjour à tous,

je vais passer ma R1100RT en bougies iridium, que me préconisez-vous comme graisse
sur le filetage ? est-ce impératif ?


Merci d'avance
A+

Pas de graisse.

Bonsoir Grolandais,

donc pas de graisse, comme ça à "sec " ??

Ben comme pour toute bougie ... (ça ne fait pas mal à la cul ass)

bé voui, comme ça






encore un post qui va partir en live avec ses "à sec ??"

Pas mieux...

A sec OK mais si ça coince, un poil d'huile moteur.

paf la bm a écrit:A sec OK mais si ça coince, un poil d'huile moteur.

vaseline ça va aussi ???

ben nan : un peu de graisse graphitée sur les filets n'a jamais fait de mal pour les futurs démontages

Ma R850R (1999) 90.000KM, jamais un atome de graisse sur le filet des bougies.

Mais toujours serrage au couple.

donc, ok, pas de graisse

A sec, au couple si j'ai tout bien lu.......

merci à tous !!!!

Quelle marque de bougies iridium ?

Bonjour Rik62

Il s'agit de NGK BKR7EIX?

laverda a écrit:

Bonjour Rik62

Il s'agit de NGK BKR7EIX?

je confirme des NGK BKR7EIX
Ne pas tenir compte du point d'interrogation..

chaque fois que je monte des bougies, neuve ou vieilles nettoyée je met une pointe de graisse sur le filetage avant de remonter le tout.
ça n'a jamais fait casser un moteur ...

Bonjour @ tous !

Concernant la graisse sur le filetage des bougies je n'y suis pas favorable, surtout lorsqu'elles sont neuves.
Comme je le serre à 28 Nm avec une clé dynamométrique 5-50Nm, la graisse fausserait le couple de serrage !
Si elles sont en mauvais état avec de l’oxydation sur le filetage je préfère les changer.

Concernant l'iridium, NGK m'a répondu par mail que c'était déconseillé pour nos montures.
Je viens de monter des BOSCH FR6DC+ (Super +) en simple électrode à la place des FR6 DDC (double électrodes)qui ne se font plus: une vraie horloge !

Bonne route !

Rik62 a écrit:Bonjour @ tous !

Concernant la graisse sur le filetage des bougies je n'y suis pas favorable, surtout lorsqu'elles sont neuves.
Comme je le serre à 28 Nm avec une clé dynamométrique 5-50Nm, la graisse fausserait le couple de serrage !
Si elles sont en mauvais état avec de l’oxydation sur le filetage je préfère les changer.

Concernant l'iridium, NGK m'a répondu par mail que c'était déconseillé pour nos montures.
Je viens de monter des BOSCH FR6DC+ (Super +) en simple électrode à la place des FR6 DDC (double électrodes)qui ne se font plus: une vraie horloge !

Bonne route !

ARGHHH!!!!

j'allais faire une connerie alors ? il y a des risques avec les NGK en iridium ? mer....e alors !!
Quel est le risque, et sinon tes BOSCH sont elles vraiment mieux que des standard ?

merci de renseigner le poireau que je suis...
Cordialement

Euh...une connerie ? peut-être pas !
Il y en a beaucoup qui montent des iridium sans soucis et qui en sont très content.
Le risque pour les bi-cylindres refroidis par air est un risque de casse de l'électrode pour laquelle NGK ne veut pas voir sa responsabilité engagée et donc je ne prends pas ce risque non plus.
J'ai pris ce qui ce fait de mieux chez BOSCH actuellement pour nos 1100RT mais de là à dire qu'elles sont mieux... c'est difficilement quantifiable !
En même temps dés qu'on mets des bougies neuves c'est toujours un peu mieux, le tout c'est que ça se prolonge dans le temps !
Pour moi la meilleure performance est celle qui dure !

Bonne route @ tous !

Et bien je te remercie pour toutes ces infos

A+

Bonjour, j' ai monté des bougies iridium depuis 3000km sur mon 1100 et aucun problème; un ralentit plus régulier, moteur plus souple à bas et moyen régime. Ce sont des "denso IK22".

une mine d'or notre forum !

merci encore

pour les bougies 1100RT BOSCH FR6DDC

équivalence NGK BKR6EKC

http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=BMW&h=BMW&m=1100

puisque nous sommes dans le domaine

voici un lien intéressant

http://japansparkplugs.com

a+

Bonjour,

Je sors de chez le marchand qui m'a vendu des NGK à la place des Bosch d'origine ( révision des 20000 km ). Evidemment ce ne sont pas les bonnes ( électrode trop longue ), et si j'avais lorgné sur ce forum avant j'aurais donné la bonne référence NGK directement...
Merci pour l'info , je retourne voir mon vendeur...

Rectification à mon précédent message : les NGK BKR7 EKC ( ouf ! ) sont bien l'équivalent des BOSCH d'origine selon le catalogue NGK, mais l'électrode est environ 5 mm plus longue .

Est-ce que c'est ok pour le piston et les soupapes ???

une toute petite pointe de graisse au cuivre sur le filet evite tout eventuel grippage, et facilite le remplacement ulterieur

Bien d'accord, pour le léger graissage, mais la longueur supplémentaire d'électrode des bougies NGK ( 5 mm ) est-elle compatible avec la 850 RT ???

Alain.

SEGAFREDO a écrit: Ben comme pour toute bougie ... (ça ne fait pas mal à la cul ass)