Changement chaine de distrib K100

Bonjour,

Quelqu'un a t'il un tuto pour changer la distrib d'un K100?

Après avoir lu quelques sujets, il semble que ça ne soit pas compliqué à faire mais j'ai quand même des doutes...

Merci

as tu la RMT ?

Oui, mais j'avoue préférer les tuto proposés par les personnes du forum qui me semblent plus clairs. En plus on a souvent des petits conseils utiles qu'on ne retrouve pas forcement dans les RMT.

Voici de la lecture : https://bmist.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=distribution&show_results=topics

Kenpachi,

pour compléter le lien de Freddy, de la lecture là aussi mais un peu plus ciblée et avec photos,

https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/moteur-distribution-spi-effet-hall-mecanique-k2s-rangement-t40363.htm

bon courage, ...........

Et il n'y a rien de compliqué, c'est un des nombreux avantages de ce moulin ...

Merci à vous pour tous ces liens mais je les avais déjà consulté.

C'est plutôt un tuto dans ce genre la que je recherche:

https://bmist.forumpro.fr/divers-tutoriels-et-solutions-f82/tuto-pompe-eau-k75-100-1100-1200-t22834.htm

Super bien expliqué et il m'a été d'une grande utilité pour le changement de ma pompe.

Pourquoi tu veux la changer ?

Et bien, j'ai acheté la moto en Décembre dernier et l'ancien proprio qui avait acheté la moto à un de ses collègues (qui a soit disant tout changé), a été incapable de me dire si la distrib a été refaite. La moto est de 88 avec 117000 KM (compteur...) et ça claque à froid au niveau du moteur (et pas à chaud). Pour info il n’est pas évident avec la technique du tournevis de trouver l'origine exact du son.
Donc, par mesure de précaution, je préfère la changer.

La moto ne m'a pas couté très chère et c'est aussi pour avoir le plaisir de mettre la main dans le cambouis que je me la suis offert (hormis le fait que j'adore cette machine!).

si ça ne le fait pas a chaud, c'est plutot l'arbre secondaire (cloche a 6 rivets)

voici de la lecture : https://bmist.forumpro.fr/t40364-moteur-general-mecanique-k2s-rangement

descend jusqu'a la rubrique "arbre intermédiaire"

Je sais mais elle date de Mai 88. Normalement elle a un arbre 12 rivets?

Je vois un peu de tout sur l'apparition des arbres 12 rivets ??? Pour certains à partir de 86, ou 89 et d'autres à partir des modèles k11... Mais je n'exclu pas cette hypothèse, même si je ne me vois pas le remplacer! Enfin… je ne me vois pas faire ça dans le box de mon parking collectif.

88 tu peux avoir un 6 rivets, regarde le N° de moteur, il est inscrit en vertical sur le carter inférieur du moteur a peu près devant la pédale frein. les 4 chiffres qui sont au milieu donnent la semaine et l'année de construction du moteur

Kenpachi78 a écrit:Je sais mais elle date de Mai 88. Normalement elle a un arbre 12 rivets?

Normalement oui c'est un 12 rivets
J'ai moi aussi un claquement a froid et disparait a chaud, ma K100 est de 89
As-tu regarder les silents-bloc d'alternateur ?.
Essai un truc, le matin a froid enlevé l'alternateur, contrôle le jeux de l'arbre qui entraine l'alternateur
Le miens a un peu de jeu a froid, ensuite démarre la moto (alternateur déposer) et écoute

il y a des 88 qui ont un 12 rivets ,mais d'après la RMT c'est àpartir d'octobre 89

Freddy29 a écrit:il y a des 88 qui ont un 12 rivets ,mais d'après la RMT c'est àpartir d'octobre 89

Quelle page ?.

BM92 a écrit:

Freddy29 a écrit:il y a des 88 qui ont un 12 rivets ,mais d'après la RMT c'est àpartir d'octobre 89

Quelle page ?.

197.

Voici une explication ici voir plus bas Arbre 6-12 Rivets

ngine Types

'8-valve' (2 per cylinder) Leaded - 1983-1985 - requires leaded fuel. K100 has 90 hp, 135mph

'8-valve' (2 per cylinder) Unleaded - 1986-end - takes unleaded

(There was also a change from a '6-rivet' to '12-rivet' counter-shaft from around 1986.)

pour le sans-plomb leurs infos ne sont pas bonnes ,voici les infos (source BMW)
sans plomb : K100 depuis 01/85 cadre 0 007 291
" " : K 100 RS depuis 11/84 cadre 0 081 107
" " : K 100 RT depuis 11/84 cadre 0 024 999

pour le 12 rivets , en 85 ils ont commencé à mettre sur l'arbre un roulement avec épaulement mais les 12 rivets sont venus plus tard (88 il me semble qu'il y en a quelques un) mais de série ça serait oct 89

C'est vraiment un mystère cette histoire de nombre de rivets

Beaucoup de sites disent 86 et la RMT dit fin 89

Qui croire ??????

Sur le site de "l'atelier du roule toujours" ils disent 12 rivets à partir de 88

Je ne sais plus qui sur ce fofo a dit qu'en démontant le cache vilo on avait la vue sur ces rivets ...

agtsys a écrit:C'est vraiment un mystère cette histoire de nombre de rivets
Beaucoup de sites disent 86 et la RMT dit fin 89
Qui croire ??????

diversion a écrit:Sur le site de "l'atelier du roule toujours" ils disent 12 rivets à partir de 88

C'est vrais querien est clair.
Un gars du fofo a même trouver un 6 rivets sur un moteur 89 ou 90
Était-ce d'origine, on en sait rien

En résumé c'est une des rares tares des vieux K ...

Bon... Et bien en attendant un joli tuto sur le changement de la chaine de distribution je vais tâcher de pofiter de tous vos conseils.
Merci à tous

Kenpachi78 a écrit:en attendant un joli tuto sur le changement de la chaine de distribution

N'attends pas un tuto , prends la RMT , y'a tout ce qu'il faut , c'est un boulot simple .

riderbilly a écrit:

Kenpachi78 a écrit:en attendant un joli tuto sur le changement de la chaine de distribution

N'attends pas un tuto , prends la RMT , y'a tout ce qu'il faut , c'est un boulot simple .

oui et si tu as un souci, poses une question ici et on répondra