Changement de chaine de distribution

Bonjour,

J'ai changé la mienne à 70000 (elle a maintenant 147000). Mais je l'avais fait faire. Je ne suis pas mécano, mais bon, je sais encore démonter un boulon...
Est-ce une opération "facile" ? Faut-il des outils particuliers ?
Outre le changement de la chaine, cette opération implique-t-elle d'autre opérations en parallèle ?

Merci

Elle faut du bruit avec 70 000 km ?

Disons que ça commence à faire un bruit de moulin à café... Mais d'un autre côté, n'ayant pas de "référence" pour savoir si le bruit est normal, je dois me fier à ma modeste expérience :)

A mon avis ça ne se justifie pas.

marcmendez a écrit:Disons que ça commence à faire un bruit de moulin à café..

70.000 , c'est pas beaucoup pour cette chaine .Ce ne serait pas plutôt le tendeur et patins/guides ?

riderbilly a écrit:

marcmendez a écrit:Disons que ça commence à faire un bruit de moulin à café..

70.000 , c'est pas beaucoup pour cette chaine .Ce ne serait pas plutôt le tendeur et patins/guides ?

Aucune idée :) C'est grave docteur ? On ouvre ?

essaie de trouver quelqu'un qui connait les k75, pour la lui faire écouter

Va effectivement que je vois ça si quelques membres du secteur de Coutras sont prêt à me prêter leur oreille :)

Les guides sont effectivement a changer a 70000 kms ( d'apres bmw) ... Mais bon c'est plus pour la forme que pour l'usure.
Le tendeur c'est non, a 70000 il est comme neuf...
Pour les guides, c'est simple et aussi complique, que de changer la chaine. Il te faut demonter pratiquement la meme chose, sauf les couronnes, mais bon... Ce n'est tres complique, mais un peu long, et vidange de l'huile et du liquide de refroissement.
Profite pour changer le joint spi au niveau du capteur a effet hall.

Je l'ai fait sur la mienne, a70000, et bien si j'avais su, je n'aurai rien fait. Les guides etaient un petit peu uses, mais rien de bien mechant... Alors!!!