Frais entretiens K1600GT

Bonjour à tous,

Je cherche mais ne trouve pas beaucoup de retour concernant la K1600GT.

Les frais sont-ils dans la même gamme de prix que pour la K1300GT?

Pas de retour sur les entretiens ou les éventuelles soucis de jeunesse?

Je sais qu'elle est assez neuve mais il y en a déjà qui pointe le bout du nez en occasion...

Au plaisir de vous lire,

c'est un peu en dehors du sujet, mais voici une copie d'un post issu du forum AFMB concernant quelques soucis rencontrés sur le K16

K1600 : soucis de parebrise - par popi le 05/10/2011 09:29
De nombreux adhérents nous alertent sur les problèmes rencontrés avec le logiciel de gestion numérique du parebrise : à l'arrêt celui-ci redescend en position basse ce qui protège le logement GPS et, dès que la moto roule, il reprend sa dernière position. Sauf quand il ne veut plus le faire et que les concessionnaires sont incapables de trouver une solution tant les logiciels débuggés transmis par l'usine sont pleins de bugs eek frown mad Bref, c'est du boulot bâclé, même pas digne de débutants biggrin biggrin biggrin

Décidément, entre les moteurs qui explosent dès les premiers kilomètres et tous les autres soucis rencontrés, dont ce dernier en date, cette moto n'a que des problèmes et on commence déjà à en trouver d'occasion.

Question : BMW Motorrad serait-il devenu trop prétentieux ? En tout cas sa clientèle fidèle commence déjà à passer à la concurrence ...

Soucis de production sur la K1600 - par popi le 12/08/2011 10:57
Les soucis de qualité sont confirmés sur la chaîne de fabrication des K1600 : tel ce client qui casse le moteur après seulement 6 kms la chaîne de distribution étant mal serrée elle a explosé le moteur, ou cet autre dont un pallier d'arbre à cames s'est grippé. Dans les deux cas, remplacement du moteur complet sous garantie, mais avec des délais totalement inconnus, les concessionnaires n'y pouvant rien.

Ouille... Ça fait peur.
Je pense changer de moto prochainement mais je sais vraiment pas vers quoi me tourner...
J'aime pas trop le moteur des modèle R, la K est vraiment très chère, j'ose pas penser au prix minimum d'une assurance tout risque pour une bécane de ce prix...
Si on la prend pas (l'assurance),le prix d'une petite chute doit faire pleurer pendant un mois le portefeuille et fuir sa femme à tout jamais.
Les autres K se dévaluent si rapidement qu'on se demande pourquoi elles sont si chères au départ.
C'est un casse tête quoi.
Ma K1200GT me cause plus de soucis mais maintenant qu'elle a 60000 KM j'ai un peu peur de ce qu'elle peut encore me réserver à son âge comme désagréments.
J'ai plus qu'a me tourner vers un cabriolet...

Va aussi voir : là

Pour les coûts des revisions c'est à peu près pareil que la 12 ou la 13.
La revis des 1000 était gratuite.
Les 10.000 c'est entre 160 et 200 suivant les concess.
J'ai 8000 bornes avec la mienne et je peux te dire que c'est le Top cette Bécane.

[quote="YVONM22"]Pour les coûts des revisions c'est à peu près pareil que la 12 ou la 13.
La revis des 1000 était gratuite.
Les 10.000 c'est entre 160 et 200 suivant les concess.
J'ai 8000 bornes avec la mienne et je peux te dire que c'est le Top cette Bécane. [/quote]


C'est le même tarif que pour ma K1200GT.
Donc le prix des premiers entretiens est très bon marché.
Ça se gâte un peu au 30000.
Les plaquettes de freins coutent la peau des f...

C'est tout bon quoi...

Comme tu dis les 3 premières ça va c'est la 30.000 la grosse.
Les plaq de freins sont chères mais durent longtemps.
Pour le moment je ne regrette pas du tout mon achat.

Comme toutes les nouvelles machines, il y a toujours une pèriode de "rodage", il semble que la marque ait pris cette "habitude" de faire ses derniers tests en clientèle. Méthode discutable certes, mais bien moins chère, qu'une vraie campagne de tests privés.....Surtout quand on lache 20 000 euros et +..............C'est assez dur de se retrouver en rade avec une brêle flambant neuve à ce prix.

Ces pannes sont encore plus fréquentes aujourd'hui, surtout quand on voit qu'il faut un logiciel pour monter et descendre un pare brise !!!!!!!!!!!!!!!
Je me souviens de Mercedes qui avait oté 8000 fonctions logicielles des soft de gestion de leur gamme qui causait de fréquentes pannes !

Je vais attendre 2/3 ans avant de me lancer..............Et garder mon K11 sans bugs

Un peu hors sujet mais bon...............

C'est dur de voir toutes ces critiques a propos du K16, mais il faut accepter la critique.
Je viens juste de l'essayer la K16GT passer de la K12rs après la K11LT ça change tout, je dois dire que c'est une super moto, le confort en duo, super pour partir en vacances avec sa femme qui à apprécier le confort de cette machine (autant dire quant ton épouse aime cette moto c'est un bon point pour l'acheter ) bagages généreux j'ai prévu de l'acheter début 2013. Mais voila
on lis les critiques bonnes et mauvaise on ce pose des question c'est quand même un gros bifton plus proche des 25000 avec quelques options.
Donc patience, et voir les choses venir, car début 2013 on risque passer en Full (160cv) au lieu de 107cv, mais pour les autres acheter en 2012 ca va être compliquer a cause de la carte grise limiter a 107cv...
Mais rien n'est jouer encore au niveau de la puissance ,mais en vois déjà beaucoup d'occasion avec toutes options donc une perte de plus 5000 euros en a peine une année...

Ma femme n'a pas aimé du tout, elle m'a dit on dirait une demie-voiture . Quant au confort la 12 rt lui convient beaucoup plus ! Mais bon , nous sommes amoureux des RT et la prochaine c'est sur ce sera la 1200 rt

De man is gremaakt om op een BMW te rijden

Cool...

Ceci dit , je ne me permets pas de juger ! Après essais, malgré un moteur fabuleux, je l'ai trouvé très très lourde à l'arrêt et pas très maniable ( à l'arrêt bien sur !) et la selle est vraiment trop basse , pourtant je ne mesure qu' 1m74.
Moins joueuse que la 1200 rt, mais plus puissante et plus coupleuse.
Je reste sur la 1200 RT , mais mon avis est partial je l'avoue


De man is gemaakt om op een BMW te rijden

Je lai essayer la Rt super machine, mais je ne pas aimer le tableau de bord avec les rétros incruster, et le moteur un peu fade et portant je roule avec des vieux flats 90s, le bruit du moteur super, alors que les RT ils aurait pu travailler la sonorité de ce moteur, mais ça reste une bonne moto confortable, mais quand tu passe d'un K à un flat, je préfère le K.
Le K1300GT par exemple j'ai un doute encore sur mon choix K13 d'occase OU 1600gt

J'ai eu un K100 rt , je dois reconnaître que le moteur de la 1150 rt est moins souple , mais je le savais. Mais quel bonheur le boxer ! Ne me demande même pas pourquoi, mais je ne reviendrais pas au K. Ou alors je serais très vieux et c'est pas demain


De man is gemaakt om op een BMW te rijden

Des l'instant on trouve son bonheur on n'est des motards heureux

le jugement d'une moto reste très subjectif, l'interprétation d'un pilote à un autre peut être très différente, pour les problèmes mécaniques casser un moteur en début de vie de la machine n'est pas monnaie courante mais ca arrive sur tout les modèles de n'importe quel marque, la mécanique
ca reste une loterie ,vous trouverez toujours un gars qui a cassé son moteur à 500 km et un autre qui fera 200 000 km avec le même model...
pour ma part mon k16 c'est que du bonheur, cette moto est à conseiller sans modération...  

Bonsoir,
Il est vrai que l'on trouve en concession des k1600 en occasion.  Mais ce n'est pas toujours dû a des problèmes mécanique.
J'ai acheter la mienne alors que le compteur avait 6000km. Son premier  propriétaire a acheter une gs, plus maniable du fait de la repartition des masses.
Actuellement,  elle à 10000km. Cette machine est un vrai bonneur aussi bien en solo qu'en duo.
Que ce soit en mode rain ou road, elle repond avec vigueur. Même en 6 ieme a 60km/h.
Le mode dynamique,  un vrai piège a permis.  Les 160 ch vous catapulte lors de chaque dépassement.  Mode à eviter avec une passagère.
Au niveau coût,  il y a le pneu arrière   qui est fortement sollicité. Je l'ai changé suite a un problème de la carcasse a 9000km. J'ai également remis un 1/4 de litre d'huile.
L'électronique,  en fait une machine securisante.
Des points negatifs, pour certain le niveau sonore du moteur, personnellement j'adore.
Le fait que le système radio oblige de prendre des casque bmw. Mais le système intercom fonctionne parfaitement.  Mieux que les Cardos Q3 que j'avais avant.
Le poids pour les manoeuvres a l'arrêt est a mon avis son plus grand problème.  Dommage pas de marche arrière électrique.

Smidts a écrit:Le système radio oblige de prendre des casque bmw.

Non. J'entends parfaitement la radio avec un Scala Q2.

Avec le q2, on ne peux connecter qu'un seul casque. Si tu roule en permanence en duo, le q2 n'est pas la solution.
Si j'ai bien compris c'est la norme bluetooth 2 qu'il faut avoir. Je crois que les nouvelles RT on également ce problème.

Smidts a écrit:Si tu roule en permanence en duo, le q2 n'est pas la solution.

Possible.
Pour moi, la moto est le plaisir solitaire ultime. 

Smidts a écrit:
Le fait que le système radio oblige de prendre des casque bmw.

C'est en partie vrai mais il y a des solutions dont celle que j'ai adoptée, le système audio BMW sur mon c3

bonjour à tous, j'envisage de prendre une K1600GTL, BM me fait une bonne reprise de ma R1200CL, je vais donc lire attentivement vos post. Ce qui me freine c'est la décote très rapide de ces modèles.

Prend une bonne occasion et comme ceci tu ne subiras pas la décote ....😜😜

Les cigognes d'issenheim a écrit:Prend une bonne occasion et comme ceci tu ne subiras pas la décote ....����

C'est ce que je pense faire aussi pour la prochaine.

Moi j'ai opté pour le leasing et la formule me convient bien....

Ce post date de quelques années.
Avez-vous des retours quant au coût des révisions à 30000 ( et plus ) ?
Merci

Les révisions des multiples de 30 sont les plus onéreuses. Pour ma part, celle des 30.000 m'a coûté 600 €... celle des 60.000 sera pour cet hiver !

Je fais remonter ce post car je regarde pour changer ma belle. Je viens de recevoir le devis de mon assureur, pour une k16gt neuve sur la région Parisienne, en tout risque avec 50% de bonus, je serais à 1500 euros l'année pour un usage privé. Qu'en pensez vous svp? Je l'avoue ça m'a un peu surpris.

Je paie un peu plus de 500€. Mais je suis en Andorre...
En tout cas fais le tour des assurances, il y a parfois des gros écarts. Mutuelle de motards c’est pas mal, non ?

Merci du conseil je les appelle demain

Je suis à la Mutuelle des motards, ça m'étonnerait que je paie 1500 €/an/tous risques/-50. Au moins la moitié, sinon le tiers, à Paris.

La;mutuelle est tres chere, je l’ai quittée depuis pas mal de temps, ça me coutait 1200e pour une k13s en tout risque avec 50% de bonus et 35 ans de permis.

Pour mes 2 roues j’ai choisi April Moto et Macif.

Gil

Moins de 480 € en tous risques, 50 de bonus, je suis retraité , 47 ans de permis et j'habite à la campagne .

Renseignes toi à la Macif il ont un pack 6 roues (moto + voiture ) très intéressant

354 € à la MAAF en 2018 en tous risques pour k1600 GTL de 2011.
50% de bonus, 8% de bonus Lauréat.
Voiture aussi à la MAAF. La MAAF annonce -40% sur la moto si tu as la voiture chez eux.
Dans le sud-ouest dans agglomération de Pau (+ de 100000 habitants)