Hauteur de selle de K 100 1984

J'envisage l'achat d'un K 100 comme deuxième BM dans le garage mais comme disent mes gars; attention c'est peut-être trop haut pour toi!
Même si j'ai déjà eu des Trails.
Donc j'attends les remarques des "petits et mignons" possesseurs de K 100; je mesure 1,65 m.
Merci d'avance. Bonne balade à tous.
Pascal86.
NB: je conserve mon K 1200 S acheté neuf en 2007 et qui va bien.[b][b]

J'ai une K75 et je mesure 1,72m. Ben c'est un peu juste... Je suis sur la pointe des pieds moto droite, quand il y a un creux dans le bitume au stop, je ne fais pas le malin...

+ 1

1m76 je suis presque sur le bout des pieds et pas toujours à l'aise à l'arret.

si tu avais déjà la k100 tu aurais pu tenter de retravailler la selle pour enlever de l'épaisseur (et aussi du confort), mais sans ça se complique. meme avec un k75 plus basse je pense que ça ne le ferait pas pour toi

+1+1+1
Je mesure 1m85 et je me suis souvent posé la question de savoir comment faisait les gens plus petit!
A l'arret pour peu que la chaussée soit trés légèrement en devers, j'ai un pied à plat l'autre sur la pointe.
Donc oui le K100 est une machine haute

du " haut" de mon 1,71m c'est juste que il y a du dévers , des trous ou des manoeuvres à l'arret, d'autant que le bestiau est lourd... maintenant , il faut essayer car il y a des 1,65m à jambes plus longues que des 1,71m à pattes courtes. la morphologie a son importance.
celà dit , que recherches tu dans le K100 ? ne trouverais tu pas ton bonheur avec un R100 ou un R80 nettement plus basses et plus légères ? tout dépend de ce que tu recherches et toi seul le sait...

Merci de vos réponses.
Quand vous dites que c'est haut; c'est du style "GS 1200" ou adventure?
J'ai piloté plusieurs fois des 1200 GS et j'ai eu des Trails: 600 XT, DR 750, 1000 Suzuki Strom; Multistrada...
Voilà, les gars.... de toute façon.. j'essaie la bête Samedi et comme c'est jour de sortie je prends mes talons aiguilles!
Comme dit: Moumouille " ne trouverais tu pas ton bonheur avec un R100 ou un R80 nettement plus basses et plus légères ? " J'ai eu plusieurs Flat: R 75/5; R 90 S/ 6; R 1100 S/ 2003.
Je prendrai bien une R 50/ série 2, mais je n'en ai pas les moyens!
Bonne balade à toutes et à tous.
Pascal86.

merci bonne route à toi aussi et attention aux autos !

Bonsoir je fais 1.73 , 68 kilos donc pas du lourd

J ai eu un DR750 pendant 2 ans sans trop de porbleme., dehanché au feu et jamais de vrai chute

Avec le K75 c'est pas pareil , bcp plus lourde a l'arret donc moins evident au feu : des que ca roule c'est un velo

Solution : creuser la selle , baisser les tes de fourche de 1,5 cms, Pneu en 80 ( au lieu de 90) , precontrainte de l'amorto

Pascal 1m65 pour K100 il faut oublier ...

SEGAFREDO a écrit: Pascal 1m65 pour K100 il faut oublier ...

+1

En baissant les T de fourche les réactions de la bécane ne sont pas trop différentes?

Ca ne doit pas trop changer vu qu'un centimètre 1/2 doit être un grand maximum ...

A propos des selles recreusées , j'ai souvent entendu dire ceux qui sont obligés de le faire dire que, du coup, ils ont les genoux beaucoup plus fléchis, ce qui cause de l'inconfort, voir pour certains, des douleurs difficilement supportables sur longues distances .Maintenant, quand il n'y a pas le choix, il n'y a pas le choix.

A propos des selles recreusées , j'ai souvent entendu dire ceux qui sont obligés de le faire dire que, du coup, ils ont les genoux beaucoup plus fléchis, ce qui cause de l'inconfort, voir pour certains, des douleurs difficilement supportables sur longues distances .Maintenant, quand il n'y a pas le choix, il n'y a pas le choix.

Bonjour,
Les K 100 et 75 sont hautes et lourdes. Il y a effectivement le soucis d'un arrêt à un stop en dévers, mais reculer, avec une légère pente, nécessite aussi pas mal d'énergie et sur terrain glissant (genre feuilles mortes mouillées) n'est pas toujours aisé.

Ma selle est plus basse que sur le K100. Il est vrai que mes genoux sont plus pliés.
En solo, je me recule un peu plus, ça va. Mais en duo, je suis en effet moins à l'aise.

SEGAFREDO a écrit: Pascal 1m65 pour K100 il faut oublier ...

pas si sur..une certaine sandrine pilotait son k100 sans probleme, il fallait s'accrocher pour la suivre

SEGAFREDO a écrit: Ca ne doit pas trop changer vu qu'un centimètre 1/2 doit être un grand maximum ...

qu'entendez-vous par baisser les t ? ce ne serait-ce pas auussi remonter les tubes dans les t ? (désolé, suis gaucher, estropié en plus)

korben94 a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Pascal 1m65 pour K100 il faut oublier ...

pas si sur..une certaine sandrine pilotait son k100 sans probleme, il fallait s'accrocher pour la suivre

n'importe qui peut (bien d'ailleurs) conduire n'importe quoi du moment que ça roule...
le problème se pose à l'arrêt quand il faut mettre les pieds par terre. Ne pas oublier non plus que la famille K75/100/1100 est très vulnérables aux chutes à l'arrêt . A ce propos d'ailleurs, le montage de pare cylindres est amorti en général dès la première chute ... a l'arrêt.

coluche disait un truc du genre "l'important dans la taille c'est que les pieds touchent bien à terre" c'était un motard qui avait vu juste !

moumouille49 a écrit:

korben94 a écrit:

pas si sur..une certaine sandrine pilotait son k100 sans probleme, il fallait s'accrocher pour la suivre

n'importe qui peut (bien d'ailleurs) conduire n'importe quoi du moment que ça roule...
le problème se pose à l'arrêt quand il faut mettre les pieds par terre. Ne pas oublier non plus que la famille K75/100/1100 est très vulnérables aux chutes à l'arrêt . A ce propos d'ailleurs, le montage de pare cylindres est amorti en général dès la première chute ... a l'arrêt.

t’inquiète pas pour ça, en matiere de chute à l’arrêt , j'ai une
certaine réputation à ce sujet sur le fofo.... pour revenir à Sandrine
sur son k100, il lui arrivait aussi d'avoir à poser les pieds à terre,
elle faisait surtout gaffe à ne pas se mettre n'importe de façon à
limiter les risques....il y a aussi robert ( k-mino) qui n'est pas
trés grand, il roulait il y a peu aussi sur une K75...aprés c'est comme on
le sent

Merci les gars pour toutes vos réponses,
Pour ce qui est du poids j'ai un K 1200 S tout équipé, j'ai eu un FJR....
mais qui peut m'indiquer la hauteur de selle: ex. 65 cm, 70, 75, ....
A+ Bonne balade.
Pascal86.

korben94 a écrit:

moumouille49 a écrit:
n'importe qui peut (bien d'ailleurs) conduire n'importe quoi du moment que ça roule...
le problème se pose à l'arrêt quand il faut mettre les pieds par terre. Ne pas oublier non plus que la famille K75/100/1100 est très vulnérables aux chutes à l'arrêt . A ce propos d'ailleurs, le montage de pare cylindres est amorti en général dès la première chute ... a l'arrêt.

t’inquiète pas pour ça, en matiere de chute à l’arrêt , j'ai une
certaine réputation à ce sujet sur le fofo.... pour revenir à Sandrine
sur son k100, il lui arrivait aussi d'avoir à poser les pieds à terre,
elle faisait surtout gaffe à ne pas se mettre n'importe de façon à
limiter les risques....il y a aussi robert ( k-mino) qui n'est pas
trés grand, il roulait il y a peu aussi sur une K75...aprés c'est comme on
le sent

C'est la première chute la plus emmerdante !
Je ne dirais pas qu'on se fait une raison des autres mais avec un peu de fatigue, des traces de gasoil aux pompes, des feuilles mortes ou autres, les petites pattes ne nous en mettent pas à l'abri.
Bienheureux pare cylindres !

korben94 a écrit:

moumouille49 a écrit:
n'importe qui peut (bien d'ailleurs) conduire n'importe quoi du moment que ça roule...
le problème se pose à l'arrêt quand il faut mettre les pieds par terre. Ne pas oublier non plus que la famille K75/100/1100 est très vulnérables aux chutes à l'arrêt . A ce propos d'ailleurs, le montage de pare cylindres est amorti en général dès la première chute ... a l'arrêt.

t’inquiète pas pour ça, en matiere de chute à l’arrêt , j'ai une
certaine réputation à ce sujet sur le fofo.... pour revenir à Sandrine
sur son k100, il lui arrivait aussi d'avoir à poser les pieds à terre,
elle faisait surtout gaffe à ne pas se mettre n'importe de façon à
limiter les risques....il y a aussi robert ( k-mino) qui n'est pas
trés grand, il roulait il y a peu aussi sur une K75...aprés c'est comme on
le sent

sympa

Merci pour toutes les infos. J'en tiens compte et depuis j'ai un K 100 RS de 1986 avec 57 000 km... Je l'ai ramené sous la pluie, c'était sympa!

Bonne route à tous Pascal86.

Bonjour,

Et bienvenue au club.....

...."sous la pluie..." Dommâge que ce ne soit pas une RT.....c'est encore plus sympa....

Bonne route....;


Cordialement

Moi , je dis qu'il faut essayer car je ne suis pas d'accord .
J'ai possédé un K100LT ( et oui , j'ai roulé avant de l'atteler ) et j'ai maintenant un K75RT , et bien que ne mesurant qu ' 1m69 , je n'ai jamais eu de problème ou de frayeur . Of course , je ne mets pas le pied dans le caniveau .

maurice58 a écrit:Bonjour,

Et bienvenue au club.....

...."sous la pluie..." Dommâge que ce ne soit pas une RT.....c'est encore plus sympa....

Bonne route....;


Cordialement

C'est sûr qu'en RT ou LT, la pluie ne m'aurait même pas mouillée les gants ni les bottes!
Mais en trouver une avec peu de km et en bon état, c'est déjà pas très facile. Alors je vais m'en contenter; comme dit mon épouse en plus tu la voulais et tout de suite!!!!
A+ en balade.
Pascal86.

riderbilly a écrit:Moi , je dis qu'il faut essayer car je ne suis pas d'accord .
J'ai possédé un K100LT ( et oui , j'ai roulé avant de l'atteler ) et j'ai maintenant un K75RT , et bien que ne mesurant qu ' 1m69 , je n'ai jamais eu de problème ou de frayeur . Of course , je ne mets pas le pied dans le caniveau .

Merci pour le conseil, j'éviterai le caniveau!!!!
Mais comme j'ai les pattes courtes depuis longtemps, je suis un PEU au courant.
Bonne route à tous.
Pascal86.

Je ne mesure que 1,69m, débutant en plus, quelque petits soucis au tout début, après on fait gaffe où on s'arrête et tout va bien... Et la RT sous la pluie c'est le top!
Salut à tous

kassandre a écrit:Je ne mesure que 1,69m, débutant en plus, quelque petits soucis au tout début, après on fait gaffe où on s'arrête et tout va bien... Et la RT sous la pluie c'est le top!
Salut à tous

Bonne route à toi,
J'ai prévu de prendre quelques précautions, comme d'habitude, car des bécanes j'en ai eu plus de 15. Des lourdes, des hautes comme des trails, des belles comme des jaunes (ex: R 1100 S) ou comme ma Superbe K 1200 S, des qui me promènent!!!
Bonne balade à tous.
Pascal86.

Salut à toutes et à tous,
Je me balade avec le soleil, parfois la pluie, mais j'évite la neige!
A +;

L'autre solution plus radicale pour rouler tout de même en "K" lorsque l'on est court sur patte et si le poids n'est pas un problème, c'est l'option K 1100 Lt avec jantes de RS, amortisseur court, et selle creusée . Les jantes plus larges de RS sont plus basses et apportent, en plus d'une meilleure tenue de route, un peu plus de "gueule". L'amortisseur d'origine est une m... et, il faut de toute façon le changer. Quant à la selle creusée, avec un peu de gel la différence de confort est négligeable, et si elle est bien travaillée et en harmonie (couleur et dessin) c'est encore un bon point pour le look général. NON la mienne n'est pas à vendre!!! mais avec cette configuration, elle est adaptée à mes courtes pattes! Cela dit, j'admets que sans ces quelques modifications, l'arrêt peut se transformer en punition, et le duo en calvaire!! Montée, descente du passager, position d'attente au feu et, manoeuvre sur faux plat avec chaussée humide sont des situations que l'on craint. Disons qu'aprés quelques frayeurs on est soit trés attentif ou on trouve d'autres solutions. Et "Madame reste à la maison", n'est pas une solution envisageable!! ! Un vélo trop grand de 15 kg, c'est déjà pas évident, alors je laisse imaginer aux grandes pattes, un engin de prés de 300 kg!!!

joe95 a écrit:L'autre solution plus radicale pour rouler tout de même en "K" lorsque l'on est court sur patte et si le poids n'est pas un problème, c'est l'option K 1100 Lt avec jantes de RS, amortisseur court, et selle creusée .

+1

J'ai pote qui exactement cette config avec un amorto Fournalès de k100 (350mm au lieu de 380 pour le k11) plus bras de fourche remontés de 20mm pour que la moto n'est pas le nez en l'air. Ben quand on monte dessus on a l'impression qu'elle est plus légère et ensuite c'est un vélo! Même à basse vitesses!

Un inconvénient cependant : Les descentes de trottoir. Comme elles deviennent facilement envisageable on risque l'accroche de carter. Donc gaffe. Sinon c'est topissime, même pour "un grand d'1.80m" comme moi!

D'origine elle est super maniable, jamais eu d'arrière pensée avec cette moto

SEGAFREDO a écrit: ... jamais eu d'arrière pensée avec cette moto

Pfff ! Mon œil !!!

Allez ! Une petite suggestion pour mettre tout le monde d'accord !
(sauf peut être vraiment pour les très grands et encore ! En avançant les commandes ...)



... Et là, ils touchent pas tes pieds par terre ?
Tout est possible avec un K 100 !

bello2a a écrit:

Allez ! Une petite suggestion pour mettre tout le monde d'accord !
(sauf peut être vraiment pour les très grands et encore ! En avançant les commandes ...)

Non là c'est vraiment trop bas!

Salut à toutes et à tous,
Je me balade avec le soleil, parfois la pluie, mais j'évite la neige!
ça roule bien en K 100 RS même en short!
Bonne balade.
Pascal86

Pascal86 a écrit:
ça roule bien en K 100 RS même en short!

N'oublies pas tes tongs

Quand je dis en short, il faut comprendre en anglais = court; donc avec de courtes pattes!
Bonne route à tous.

Bonjour j'ai acheté une k75 rt et vu mes 165cm c'était un peu court, j'ai donc creusé la selle et opté pour un amortisseur court vendu chez motorworks et depuis plus aucune frayeur , le comportement de ma k reste bon et je suis beaucoup plus a l'aise et rassuré.

Par contre la bécane est un peu plus dure a mettre sur béquille centrale.

a bientot

herve123 a écrit:... j'ai donc creusé la selle et opté pour un amortisseur court vendu chez motorworks et depuis plus aucune frayeur , le comportement de ma k reste bon et je suis beaucoup plus a l'aise et rassuré.

Par contre la bécane est un peu plus dure a mettre sur béquille centrale.

a bientot

Tu vas faire rêver + d'un "petit" !
Qu'appelles tu : "court", car normalement tu n'as pas 36 dimensions ?
Quant au béquillage, c'est logique d'avoir des difficultés.
Tu devrais te pencher sur l'adaptation d'une béquille de K 11 !

En ce qui concerne le béquillage central, j'ai résolu le problème. Je ne sais pas comment vous faites mais personnellement je n'ai plus aucune appréhension avant la manip !
Mon truc (enfin je suppose que beaucoup d'entre vous font comme moi) c'est le suivant :
En même temps que je tire la poignée escamotable avec la main droite vers le haut et l'arrière, je la pousse également énergiquement avec le genou droit. Et là, ça monte tout seul .
Avec mes 172cm, mon problème serait plutôt le débéquillage lorsque je suis garé à contre pente. Là, il me faut de l'élan ....

bello2a a écrit:Qu'appelles tu : "court", car normalement tu n'as pas 36 dimensions ?

certains fabriqants (hagon par exemple) font des 33cm

Merci Freddy !
C'est noté sur mes tablettes !
Encore deux centimètres de gagné pour les plus petits pilotes, qui veulent toucher les pieds parterre !

Pour repondre a bello2a j'ai trouvé chez motorworks un amortisseur hagon qui réduit de 3 cm la hauteur de selle, combiné avec la selle que j'ai creusé je suis maintenant hyper a l'aise avec ma k75rt, la tenu de route n'a pratiquement pas changée exepté peut etre sur autoroute(léger flottement de l'avant).

merci pour le tuyau pour les béquilles de k11 je vais essayé.

à bientot et bon après midi à tous

herve123 a écrit:Pour repondre a bello2a ... la tenu de route n'a pratiquement pas changée excepté peut etre sur autoroute (léger flottement de l'avant).

merci pour le tuyau pour les béquilles de k11 je vais essayé.

à bientot et bon après midi à tous

Essaies de monter, un peu, tes tubes avant (20 mm. au dessus de ton té supérieur) pour corriger l'abaissement de l'arrière.
Tu devrais retrouver un meilleur équilibre de ta machine !

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bello2a a écrit:

herve123 a écrit:Pour repondre a bello2a ... la tenu de route n'a pratiquement pas changée excepté peut etre sur autoroute (léger flottement de l'avant).

merci pour le tuyau pour les béquilles de k11 je vais essayé.

à bientot et bon après midi à tous

Essaies de monter, un peu, tes tubes avant (20 mm. au dessus de ton té supérieur) pour corriger l'abaissement de l'arrière.
Tu devrais retrouver un meilleur équilibre de ta machine !

Ca passe avec le guidon ?

Tu limes !
Il n'y a qu'avec le guidon bas que tu risques d'être juste en passage, mais avec un mi haut ou haut, ça doit passer !
Quant à la dimension sortante, le peu de rehaussé sera toujours un gain de mise à niveau.
Je jette un œil dès que je peux !

ma solution Avon 130-80 V17 arriere et monter les tubes devant de 1/2 cms .

1) herve 123 , Ton Hagon short tu as la reference ou le lien stp ?

2) J ai essayé de monter mes tubes de fourches ... comment vous les devissez les tes de fourche : y a juste un BTR devant non ? ca bouge pas d un poil et j'ai pas osé forcer comme un malade .. dois -je ?