choix de carburant 95 ou 98 ?

Bonjour,

avec quel carburant roulez vous ?

cela a t il des incidences sur la protection du moteur ou les performances ?

merci de vos réponses

Philippe

Le 95 va bien, le 98 va mieux mais le 95/E10 est à fuir.

merci pour le conseil,

vive les Ch'ti et les philippe

philippe59 a écrit:merci pour le conseil,

vive les Ch'ti et les philippe

Assez d'accord...

grolandais a écrit:Le 95 va bien, le 98 va mieux mais le 95/E10 est à fuir.

bonjour Philippe,
au dos du carnet d'entretien 2010 de ma F800R figure la rubrique suivante:
Qualité de carburant recommandée 95 ROZ/RON, Super sans plomb

En concession on m'a recommandé le 95

Sachant que LOCALEMENT on commence à ne plus trouver que des stations ne livrant plus du 95 , mais seulement du 98 ou du 95 E10, j'aimerais connaître la solution vraie

Ce qui recommandé dans les livrets c'est un indice d'octane de 95 minimum (c'est écrit) car en-dessous le rendement moteur sera mauvais.
Si tu mets du 98 le moteur aura un meilleur comportement et il est possible qu'il consomme un peu moins; fais un essai sur quelques pleins et si cela ne te satisfait pas, reviens au 95.
Et surtout évite le 95/E10 car il endommage les caoutchoucs (joints, durites, etc...).

merci Philippe pour la réponse rapide, au moins c'est clair maintenant pour moi Donc cet après direction 98 et petit compte-rendu par la suite...

Je ne pensait pas qu'on pouver rouler avec sur les motos récentes, je vais donc essayer le 98 je vous tien au courant.

Merci pour ce conseil. (avisé, normal encore un Philippe)

J'ai pas fais de stat, mais un pote qui ne roule qu'au 98, trouve la conso moindre qu'avec le 95, et sinon le 95/E10 est à bannir sauf en cas de dépannage(mais surtout pas en faisant le plein)

K-Owner a écrit:

philippe59 a écrit:merci pour le conseil,

vive les Ch'ti et les philippe

Assez d'accord...

sans aucun parti pris bien évidemment

SWEETY a écrit:

K-Owner a écrit:

Assez d'accord...

sans aucun parti pris bien évidemment

Bien sur

Une info marrante. d'après mon concessionnaire, les bmw récentes sont toutes conçues pour rouler au 95/ E10 mais, il y a problème en France car la composition du E10 n'est pas la même qu'en Allemagne avec entre autres, l'ajout de la saloperie supercorrosive qui pose tant de problèmes...chez nous. il s'agirait donc d'un problème spécifiquement français.

bon ben voilà , le plein de 98 et cent bornes plus tard (faisait trop froid 3.5° et faisait plus clair pour aller plus loin) le 98 a l'air de convenir à ma bichounette .Elle à ronronné sans faiblir .Donc ce sera désormais du 98 .Il me semble mais je dis peut-être une bêtise qu'elle "pétarade" moins en décélérant.Est-ce que je rêve , parce que je veux trouver un changement ou y-a-t-il un lien avec le carburant?

Pour info, je roule depuis 5 à 6000 km au 98, et aucun soucis.
je n'ai pas relevé de grosse différence en conso (4.3 à 4.5 L/100) et, il me semble, une plus grande douceur/régularité de fonctionnement et moins de calages, mais si c'est le cas, c'est très très léger!
Si ca peu être utile...

NEOFIT a écrit:bon ben voilà , le plein de 98 et cent bornes plus tard (faisait trop froid 3.5° et faisait plus clair pour aller plus loin) le 98 a l'air de convenir à ma bichounette .Elle à ronronné sans faiblir .Donc ce sera désormais du 98 .Il me semble mais je dis peut-être une bêtise qu'elle "pétarade" moins en décélérant.Est-ce que je rêve , parce que je veux trouver un changement ou y-a-t-il un lien avec le carburant?

Non non !

Quand tu auras vidé deux ou trois réservoirs de 98 en notant tout ce qui se passe, refais le plein une ou deux fois au 95 et compare.

Roulant habituellement au 98, j ai souhaité testé le 95 (3 fois le pleins).

Pour ma part, je trouve que l' impression de calage a faible vitesse (rond point) sur les premiers rapports se fait beaucoup moins présent avec du SP95, ce qui rend la conduite en ville plus agréable.

Etes vous equipés du module accelerator?

Sinon sur route, je n' ai pas réellement perçu de différence.

Voila je voulais juste faire partager mes impressions A+

Quand je roulais en 800 ST, je tournais avec du 95 et de temps en temps je faisais un plein avec le 98.
Le 95 convient parfaitement à ce bicylindre. J'ai fait 75000 kms à ce régime et jamais remarque un manque de rendement par rapport au 98.
Je mets un additif en plus certes, mais c'est plus un placebo, en tout cas, il ne permet pas à l'essence de se modifier et d'être comparable au carburant améliore.
Par contre pour le 12 R, la différence est flagrante.

a tous et a toutes

samedi matin je sors pour faire quelques courses et prendre de l'essence pour la moto, je m'aperçois que la station total et auchan ne vendent plus que du 98 ou du sp95-e10. :bouhouh: donc je me dirige vers la station leclerc, et là pareil :pas1mot: , est ce la meme chose chez vous ou ça n'existe que par chez moi. je ne comprends pas qu'on puisse garder le 98 alors qu'il est appelé à disparaitre au profit du 95. merci

Tu veux dire que c'est le 95 qui est voué à disparaître au profit du E10.
En fait, les moteurs actuels sont conçu pour rouler sans soucis avec le 98 ou le E10 donc, à terme, le 95 est condamné.

Je rectifie c'est le 98 qui va disparaitre, autant pour moi, mais pas le 95.

À bon????

Bonsoir,
pour la disparition, c'est le 95 car la norme ne le tolérera plus... Pour ce qui est de nos belles, mon concess (Nancy) a fait une demande officiel a la maison mère, mais il n'a pas de réponse pour le moment, les infos qu'il m'a donné c'est 95 et 98 ok, si absence de 95 en station (puisqu'il disparait de + en +) privilégier le 98! Mais surtout pas de 95E10 sauf pour éviter de pousser... .
J'ai la révision le 28/06 je redemanderai des news...

Polo?

EDIT Admin :
Je préviens, a la moindre polémique ou autre dispute ce sujet sera fermer.
La question sur les carburants a déjà été poser je ne sais plus combien de fois.

Pour moi une réponse simple : Pas de 95-E10, pour le 95 et le 98 faite des essais
Cela ne tuera pas votre moteur mais celui-ci réagira différemment.

De toutes manières en RP je ne me pose même pas la question, à part du 98 y'a rien d'autres hormis le E10 bien sûr........
Pas de question métaphysique à se poser

Bonjour,
après 3 pleins E10, pas de différence avec le SP95 en coduite normale.

F800 Super Tomo de novembre 2006 (la précédente était une K1200 RS jaune vendue à 103 000km) avec 43000 km au compteur, passée au SP98 depuis quelques pleins:
plus de douceur (déjà remarqué après avoir monté des bougies platinium), meilleures reprises, plus de régularité, moins d'à coups et...consommation moindre(descendu à 3.9L/100).
Donc, améliorations indéniables.
Pleins faits chez BP en Espagne la plupart du temps (en ce moment 1.547€/L).

J'ai essayé le sp95 et la moto ne tournait pas rond... des claquements au ralenti... suis allée voir mon concess qui m'a conseillé de rester au sp98 et effectivement, elle tourne mieux

BM92 a écrit:EDIT Admin :
Je préviens, a la moindre polémique ou autre dispute ce sujet sera fermer.
La question sur les carburants a déjà été poser je ne sais plus combien de fois.

Pour moi une réponse simple : Pas de 95-E10, pour le 95 et le 98 faite des essais
Cela ne tuera pas votre moteur mais celui-ci réagira différemment.

+


De man is gemaakt om op een BMW te rijden

c'est un sujet tabou ?

Désolé .......moi je prend le moins cher
Devriez en faire autant et vous posez moins de question un moteur est ,ou ....(n'est ) qu'un moteur

BM92 a écrit:Edit admin BM92

Oui, mais là c'est un sujet philosophique

Faudrait pas gacher les petites neuronnes de ces nouveaux philosophes

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Oui, mais là c'est un sujet philosophique

Faudrait pas gacher les petites neuronnes de ces nouveaux philosophes

Je me méfie des philosophes, si tu les laisse faire c'est eux qui te rendent dingue

mino86 a écrit:Désolé .......moi je prend le moins cher
Devriez en faire autant et vous posez moins de question un moteur est ,ou ....(n'est ) qu'un moteur

Même chose.
95 only.

Je ne vois aucunes différences avec le 98, sauf le prix .....

Chacun fait comme il veut...

J'aimerais bien mettre du sp95 moins cher que le sp98 mais le moteur de ma S tourne nettement moins bien, des cliquetis au ralenti et tourne pas rond...
Alors que certains STistes roulent au sp95 sans problème...
Cela vient surement de l'ancien proprio, me demande s'il n'a pas fait des modifs... je demanderai au mécano à la prochaine révision début septembre.

Si vous avez une solution, des pistes, je suis preneuse

camelbmw a écrit:Si vous avez une solution, des pistes, je suis preneuse

Si ton moteur est bien réglé reste au 98

Si je peux apporter mon grain de sel, je fonctionne de la même manière en auto/moto :

Je mets du 95E10, qui est une aberration parce que ce n'est pas écolo du tout, en parlant de bilan carbone, mais c'est pas cher.....

De temps à autre, je mets du 95 standard pour "rinçer" le circuit.....

Et pour l'arsouille, je mets du 98. La différence est là

J'ai testé le 95 sur piste sur la BM et cela me semblait moins bien marcher.

Et sur ma Clio TCE, j'ai des problèmes de calage à froid avec le 95E10.

Il m'arrive aussi de mixer 3/4 d'E10 avec du 95 ou du 98..........c mieux je crois.

Après, même si le principe de nos chers faiseurs d'essence et préleveurs de sous est bien sûr de nous en mettre plein la poire, je ne crois pas qu'il y ait de solution anti-mécanique

Quand on voit comment certains traitent leur machine.....de vrais po...et ça ne casse pô !
Alors avant je bichonnais grave mes titines, genre que du 98, et c'est vrai que si c'est rassurant de rester au même type de carburant, car le moteur s'habitue, on n'est pas à l'abri d'une crasse dans l'essence, ou pire, de flotte........

bon après, le coup des durites qui deviennent poreuses ou de l'encrassement du circuit avec de l'E10, ça revient souvent dans les forums et retour SAV.......
Alors, c'est un choix........question d'argent encore et toujours.

BM92 a écrit:

Pour moi une réponse simple : Pas de 95-E10, pour le 95 et le 98 faite des essais
Cela ne tuera pas votre moteur mais celui-ci réagira différemment.

+1

Perso , pas de 95-E10 , tout le temps du 98 et si pas de possibilité c'est du 95 tout court .
Le 95 est moins cher que le 98 mais étant donné que ça consomme plus avec le 95 , l'un dans l'autre c'est " kif kif bourico "

Avant: SP95 entre 4 et 4,3L/100 (filtre K&N), puis bougies NGK irridium ou (platinium), petite baisse mais surtout plus de souplesse et meilleures reprises, et maintenant SP98 entre 3,7 et 3,9 L/100. Y pas photo, ne serait-ce que pour l'agrément, la durée de vie et la pollution, je resterai au 98.

Merci Christophe, tu me rassures... effectivement, au sp98 je fais du 4,1 L/100 mais le sp98 disparaît petit à petit des pompes... j'aimerais garder ma S encore un bon moment mais s'il faut faire des bornes pour trouver une pompe sp98, cela va être top... et cela pourrait être une raison de changement de monture qui tourne au sp95...

A voir avec BM puisque la F800 est prévue pour tourner au SP95. Ptêt que avec des bougies de meilleures qualité...