vibration moteur.armand80

Bonjour. Je sais, le sujet a été traité à multiples reprises mais la lecture et la mise en application des recommandations ne m'a permis de solutionner mon problème
je possède un k100 lt 1989 avec 145000 km.
Entre 3500 et 4000 tours, il y a des vibrations telles qu'elles me font penser à des ruptures d'allumages.
A froid ou à chaud, le moteur tourne normalement.
En résumé, en dehors de cette plage de rotation, il n'y a aucun problème.

Pour remédier à cela.
Une synchro,a été faite. Les soupapes et la compression ont été verifié : ras
les pneus ont éte changé.
La revision faite : huile et filtres.
Le debimetre nettoyé. Les connexions nettoyés au wd 40
Les bougies et les antiparasites changés.
La durite en s changé.

Voila. Je ne vois pas autre chose.
Quelqu'un a t il dejà eu ce genre de problème.Lorsque je parle de rupture d'allumage c'est pour expliquer le fait qu'a ce regime, le moteur a du mal a monté en régime. Merci

teste si tu peux avec un autre boitier d'injection et d'allumage

D'autres pistes possibles :
- Avance à l'allumage mal réglée.
- Pression d'essence insuffisante.
- Sonde de température d'eau défaillante.
- Boîtier Jetronic défectueux.
- Boîtier CDI malade.
- Bobines fuyardes.

Merci pour vos pistes. Je change les bobines, j'en ai en stock. Pour le manque de pression d'essence. Est ce qye des durites poreuses dans le reservoir peuvent etre la cause de cela
. Une autre chose, comment une avance d'allumage mal réglé peut elle avoir un effet que sur plage bien précise. En fait, j'essaie de comprendre ce qui se passe et dinc je pose des questions. Merci.Armand

grolandais a écrit:D'autres pistes possibles :

- Sonde de température d'eau défaillante.

Le boitier corrige des choses en fonction de la température moteur?

Bien compris. Je démonte la sonde de température pour commencer. Après vérification ou échange , je vérifierai le reste. Encore merci. Bonne route à tous. Armand

Commence par ce que te dis Freddy29.. je ne fait que poser la question pour ma culture perso

fred54 a écrit:

Le boitier corrige des choses en fonction de la température moteur?

fred54 a écrit:

grolandais a écrit:D'autres pistes possibles :

- Sonde de température d'eau défaillante.

Le boitier corrige des choses en fonction de la température moteur?

Oui.

Ok. Diffiicile de suivre. Je change les bobines au cas où. Ensuite comme le boitier prend en compte la temperature du moteur, je verifie la sonde et ses connections. J'ai lu dans le forum que la sonde est exposée du fait de son emplacement. Pour le reste, je vais procéder par étape. Si je change tout en même temps, je ne saurai jamais ce qui ne fonctionnait pas.t

armand80 a écrit: Pour le manque de pression d'essence. Est ce qye des durites poreuses dans le reservoir peuvent etre la cause de cela

Oui , bien sur . ( Comme à une époque d'une série de filtres essence dessertis )

la durite en S peut-être?

armand80 a écrit:La durite en s changé.

nik0 a écrit:la durite en S peut-être?

Faut suivre Nicolas, faut suivre...

armand80 a écrit:Bonjour. Je sais, le sujet a été traité à multiples reprises mais la lecture et la mise en application des recommandations ne m'a permis de solutionner mon problème
je possède un k100 lt 1989 avec 145000 km.
Entre 3500 et 4000 tours, il y a des vibrations telles qu'elles me font penser à des ruptures d'allumages.
A froid ou à chaud, le moteur tourne normalement.
En résumé, en dehors de cette plage de rotation, il n'y a aucun problème.

Pour remédier à cela.
Une synchro,a été faite. Les soupapes et la compression ont été verifié : ras
les pneus ont éte changé.
La revision faite : huile et filtres.
Le debimetre nettoyé. Les connexions nettoyés au wd 40
Les bougies et les antiparasites changés.
La durite en s changé.

Voila. Je ne vois pas autre chose.
Quelqu'un a t il dejà eu ce genre de problème.Lorsque je parle de rupture d'allumage c'est pour expliquer le fait qu'a ce regime, le moteur a du mal a monté en régime. Merci

C'est quoi comme "vibrations" ???

J'ai du mal à définir ces vibrations. Je n'arrive pas à savoir si ce sont les vibrations normales du moteur amplifiés par un manque de.serrage de fixation moteur, carenage ou autre. ...ou si cela est due à un probleme mecanique

Ce sont des vibrations ou des accoups de fonctionnements ??

pour les vibrations tous les K100 le font entre 3500 et 4000

sujet qui en parle : https://bmist.forumpro.fr/t68605-vibrations-moteur

Je sais que les vibrztions sont normales entre 3500 et 4000 tours. Actuellement uniquement entre 3500 et 4000 tours, le moteur a des difficultés a monter enrégime. Avant 3500 et aprés 4000, aucun probleme.

essaye simplement de mettre du 98 pour voir la différence (pas la tête, les autres, et on ne pourrit pas)

Je n'ai jamais fais gaffe à ça
Cela dit une vibration sur une plage de 500 tours on a vu pire

J'ai sorti la moti cette apresmidi pour faire le plein en 98. J'étais limite panne (jauge hs). J'au fait une cinquanraine de bornes. Toujours le meme probleme mais moindre apres le plein. Je me suis arrete quelques minutes pour discuter. D'abord moteur tournant puis arret total. Lorsque je suis reparti. Niquel au début puis de nouveau probleme. La moto.a du mal a passe le cap.3500-4000 tours puis aprés 4200. Elle part comme une balle. Cela me rappelle le k100 rs1 que j'avais dans le temps. J'en déduit que ce serait tplutot du à l'allumage. Que faire?

si tu veux on peux la passer au carbtune juste pour vérifier si tout va bien au niveau injection. Z'en pensez quoi les autres (de toute façon une vérif, sans toucher, ça ne mange pas de pain)

que dirais-tu de prêt de piece (boitier CDI, ...) d'une k100 LT de 89, par exemple ?

armand80 a écrit:J'ai sorti la moti cette apresmidi pour faire le plein en 98. J'étais limite panne (jauge hs). J'au fait une cinquanraine de bornes. Toujours le meme probleme mais moindre apres le plein. Je me suis arrete quelques minutes pour discuter. D'abord moteur tournant puis arret total. Lorsque je suis reparti. Niquel au début puis de nouveau probleme. La moto.a du mal a passe le cap.3500-4000 tours puis aprés 4200. Elle part comme une balle. Cela me rappelle le k100 rs1 que j'avais dans le temps. J'en déduit que ce serait tplutot du à l'allumage. Que faire?

Curieux ton truc, on a toujours critiqué le K100 parce qu'il était linéaire genre "moteur électrique"
Perso je ne m'en plains pas mais ton histoire de vibration sur 500 tours m'intrigue ...

désolé, j'avais pas vu que la synchro avait été faite...on en parle demain autour du café ?

l'avance à l'allumage

https://bmist.forumpro.fr/t33731-decalage-anormal-de-l-avance-necessaire

Sur une plage de 500 tours seulement au milieu du régime maxi ?

Je ne vois rien d'autre... L'avance, c'est faisable et c'est réversible. Ça ne mange pas de pain.

nik0 a écrit:Je ne vois rien d'autre... L'avance, c'est faisable et c'est réversible. Ça ne mange pas de pain.

J'adoooooooore cette expresssssssssssion "ça mange pas d'pain" !!!! (quel sketch )
On n'a toujours pas le ressenti exact de cette vibration, moteur ? carénage ? autre ?
Pour moi l'avance n'est pas en cause pour la raison ci-dessus

Apparemment sur 500 tours . Après difficile de juger, les vibrations s'attenuent. A 220 km/h difficile de juger.

Plus sérieusement . Est ce qu'une mauvaise synchro ou plutot une synchromal faite peut etre la cause de cela?

armand80 a écrit:Plus sérieusement . Est ce qu'une mauvaise synchro ou plutot une synchromal faite peut etre la cause de cela?

j'y avais pensé, j'ai ce qui faut, on peut vérifier, "ça mange pas d'pain"

Ok marc. J'ai fait faire la synchro car j'avais un probleme . Apres niquel,j'ai un peu roulé et j'ai nettoyé le cable d'accelerateur ainsi que la poignée. Cela a t il un rapport?

Je doute qu'une synchro mal faite ne "pourrisse" que sur 500 tours
Le proposition d'Eole permettrait d'être certain à ce sujet

Le passage du câble, les palonniers, le tirage....

réglage TPS?