Béquille latérale dangereuse

Bonjour à tous,

Lorsque je mets la béquille latérale, je suis obligé de la maintenir vers l'avant jusqu'à ce que le poids de la moto la bloque. Ceci me paraît dangereux car on peut lacher la moto pensant que la béquille est en place.

Il me semblait que sur mes motos précédentes, la béquille se bloquait vers l'avant automatiquement dés qu'on la poussait un petit peu.

Peut-être les ressorts de béquille sont ils fatigués

Merci de vos remarques.

j'ai un rt80 de 1990 et le fonctionnement e la lateral est le meme

c'est d'origine comme ça pour éviter la béquille oubliée ouverte, et la gamelle qui s'en suit

Selon les BM, il y a différentes méthodes pour que la bequille se verouille en position ouverte.

Moi, je m'y suis habitué, et je trouve ce système bien foutu et pratique, contrairement a certaines machines mosernes, il faut pas mal relever la machine pour que la béquille se replie automatiquement.
Je trouve que cette sécurité est bien utile quand il n'y a pas le systeme qu'il y a sur certaines japonaises : le passage d'une vitesse béquille deployée implique une coupure pure et simple de l'allumage.

Mick13 a écrit: le systeme qu'il y a sur certaines japonaises : le passage d'une vitesse béquille deployée implique une coupure pure et simple de l'allumage.

Il y a ce système sur des BMW plus récentes

C'est vrai que le bout de la béquille est bien loin quand on a les jambes courtes...

Ce qui m'embête le plus de cette béquile latérale, c'est la difficulté de bien saisir l'ergot avec sa botte pour la déplier...

Mais pourquoi vouloir mettre la béquille latérale en étant sur la moto?
1) on descend
2) on déplie la béquille
3) on pose la moto dessus

Pas compliqué...de toutes façons, une BM n'a rien à foutre sur une béquille latérale, la centrale est là pour ça et le moteur n'aime pas.

Elle est jamais sur la latérale, je suis un "pro-centrale", mais n'empêche qu'elle est mal foutu cette béquille :)

Ok et que faire quand la bequille centrale ne reste pas a l'horizontal plus de 15m, pour ensuite faire des etincelles...grosses frayeurs hier...

Changer le ressort peut etre ?

Démonte-là: un flat n'a rien à faire sur sa béquille latérale.
A reserver uniquement si tu dois béquiller sur une forte pente, ou le temps d'ouvrir la porte du garage. Moteur coupé, ça va de soi...
La béquille n'est pas conçue-volontairement- pour être mise en place en étant sur la moto. Suffit de s'adapter...

jbt a écrit:Démonte-là: un flat n'a rien à faire sur sa béquille latérale.

+1 , comme tous les moteurs à plat

Je ne suis pas sur que ça ait été volontaire,mais j'aimais bien ce système que je n'ai plus sur ma R 100.

Sur ma K 100 RS la béquille se replie toute seule au début c'est un peu surprenant mais maintenant je descends de la moto et je la met

dubvespa a écrit:Ok et que faire quand la bequille centrale ne reste pas a l'horizontal plus de 15m, pour ensuite faire des etincelles...grosses frayeurs hier...

aaaaaaaaaaabbsolument, tout a fait thierry, ressorts morts !!!

C'est quoi cette histoire qu'un flat n'est pas fait pour une bequille laterale?

Il paraît que ce n'est pas trop recommandé car toute l'huile se déplace vers un seul cylindre, mais bon beaucoup de flats nouvelles générations sont vendues avec la béquille centrale en option, difficile de faire autrement.

Ce n'est pas TOUTE l'huile mais l'huile du fût gauche qui profite lâchement du manque d'étanchéité des segments pour aller visiter la chambre de combustion.Bilan:ça fume au démarrage mais c'est sans conséquences et ça protège (un peu) le pot gauche de la corrosion.Mais c'est tellement plus viril de béquiller sur la centrale,comme de démarrer au kick qu'il ne faut pa se priver de ce petit plaisir.

bof bof ...
je préfère sécuriser la manoeuvre : je déplie la latérale puis je descends de la moto.
parce que pendant un instant (qui parait long quand on chute), et surtout si la moto est bien encombrée d'une sacoche de réservoir ou de selle, on se retrouve en déséquilibre, sur une seule jambe en torsion etc.
(ne pas oublier que l'angle droit bout à 45°)

si je pense que l'arrêt doit durer au-delà d'une heure ... j'utilise la centrale !

L'angle droit bout à 45°?J'en ai pourtant connu qui résistaient jusqu'à presque 90°.

RCC a écrit:bof bof ...
je préfère sécuriser la manoeuvre : je déplie la latérale puis je descends de la moto.
parce que pendant un instant (qui parait long quand on chute), et surtout si la moto est bien encombrée d'une sacoche de réservoir ou de selle, on se retrouve en déséquilibre, sur une seule jambe en torsion etc.
(ne pas oublier que l'angle droit bout à 45°)

si je pense que l'arrêt doit durer au-delà d'une heure ... j'utilise la centrale !

Ce n'est pas la durée qui me fait passer sur la centrale mais la nature du sol et l'endroit

Ouai ben moi sur ma r80rt1,je pouvais béquiller assis la latérale
qui restait bloquée,et mainant sur ma r100rt2 je suis obligé de
descendre pour béquiller cette M.... qui ne demande qu'à repartir
c'est guère pratique sur une rue bombée en biais dans le caniveau
pour aller ouvrir sa grille..
Même combat pour le coupe démarreur vitesse enclanchée,même
débrayé, avant si on calait dans une galère de feux rouge au carrefour
c'etait rien,là:recherche point mort, machin, la 1ere fois j'avais déjà
la bécane depuis plusieurs années, je comprenait rien !
Enfin c'est le progrès ...

Laulagnier a écrit:Ce n'est pas TOUTE l'huile mais l'huile du fût gauche qui profite lâchement du manque d'étanchéité des segments pour aller visiter la chambre de combustion.Bilan:ça fume au démarrage mais c'est sans conséquences et ça protège (un peu) le pot gauche de la corrosion.Mais c'est tellement plus viril de béquiller sur la centrale,comme de démarrer au kick qu'il ne faut pa se priver de ce petit plaisir.

Heureusement qu'il a ce forum: je viens de laisser ma R60/5 pendant 3 jours sur la latérale ( je ne sais pas pourquoi, un oubli), je la redémarre et d'un coup un gros cumulonimbus se forme derriere la moto! :pale:Les boules!! je laisse chauffer une minute, je coupe le contact et le silencieux gauche continue de fumer un peu...finalement donc rien de grave, accumulation d'huile dans culasse. Je me suis fait une petite frayeur et la leçon finale est: sur la béquille centrale tu resteras.