[résolu] Injecteurs ; Nettoyer ou remplacer ?

A 93000 kms j'ai des accélérations pas franches, ça broute un peu mais a fond, c'est de la balle. Est-ce qu'une remise en état des injecteurs pourrait m'aider ?

Est-ce que mettre des injecteurs avec plus de débit améliore le comportement moteur :
au lieu du bosch 0280 150 210, 133 cc de débit min, je pense mettre des 280 150 217, le débit est supérieur de 34cc ?
cf : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça risque d'être trop riche pour le mélange non ?

Un nettoyage avec un produit adéquat devrait suffire (produit dans l'essence du type Liqui molly).

Tu peux tenter un nettoyage par le passage dans un bac à ultrasons.

Maya a écrit:A 93000 kms j'ai des accélérations pas franches, ça broute un peu mais a fond, c'est de la balle. Est-ce qu'une remise en état des injecteurs pourrait m'aider ?

Est-ce que mettre des injecteurs avec plus de débit améliore le comportement moteur :
au lieu du bosch 0280 150 210, 133 cc de débit min, je pense mettre des 280 150 217, le débit est supérieur de 34cc ?
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Ca fait quand même 25% de débit en plus. Ca me parait ENORME !

A mon avis, il faut mieux commencer par un bon nettoyage + un bon réglage. Si pas d'amélioration, voir pour les changer...

Cette nouvelle ref. correspond à un moteur de caisse?(pas bon)
Primo,un bon nettoyage,secundo,augmenter de 500 grammes la pression d'essence par le régulateur et en mettant un filtre air k&n.
OU alors tu as un prob. à l'allumage.

flector1 a écrit:Cette nouvelle ref. correspond à un moteur de caisse?(pas bon).

Oui de Buick.

flector1 a écrit:Primo,un bon nettoyage,secundo,augmenter de 500 grammes la pression d'essence par le régulateur et en mettant un filtre air k&n.
OU alors tu as un prob. à l'allumage.

Nettoyage au bac ultrasons et de l'essence.... pas envie de mettre le feu à la baraque ou de finir comme Nikki Lauda. J'essaierai avec des substituts de white ou de trichlo qu'on fait maintenant.
Comment tu augmentes la pression du régulateur ? Je croyais qu'elle était fixe ?

Sinon, est-ce que quelqu'un a déjà remplacé les toriques la dessus : est-ce efficace ? J'ai remarqué que sur les 4, un ou deux sortaient fastoche (joints raides), j'ai mis de la graisse bien collante autour pour cacher la misère, mais je crois absolument pas que de l'air puisse passer.

les toriques sont très simple a remplacer, il en faut 8 en tout un en bas et en haut de chaque injecteur

flector1 a écrit:Cette nouvelle ref. correspond à un moteur de caisse?(pas bon)

Certains injecteurs de nos mobs se retrouve dans des voiture donc rien a voir

BM92 a écrit:

flector1 a écrit:Cette nouvelle ref. correspond à un moteur de caisse?(pas bon)

Certains injecteurs de nos mobs se retrouve dans des voiture donc rien a voir

Oui je cherche des injecteurs reconditionnés pas cher : avec le change certains valent moins cher qu'un nettoyage.
Je vérifie l'impédance, le débit, la pression et je croise les références. Je sais que je peux trouver.

D'ailleurs, je cherche un garage spécialisé sur Toulouse.
Je sais qu'il y a la STEA, dans le centre ville, 30 €injecteur et 2 € par joint torique (soit 16 roros de plastoque).
136 euros au total me semble un peu cher, non ?

A ce prix je vais me pencher sur commande des joints et chapeaux et crépines sur baybay et acheter un nettoyeur ultrasons. Sauf qu'on ne peut pas vraiment vérifier jet, pression ni déséquilibre entre injecteurs. Ceux reconditionnés devraient l' être.

136€ c'est sans doute le prix d'1 injecteur en concession, 136€ pour les quatre tu fais pas une trop mauvaise affaire !

2pma dit : un injecteur =110€, un joint = 2.50.

Après il y a sans doute moyen de les trouver moins cher, mais de toutes façons, un nettoyage d'injecteur devrait couter bien moins de 30€/pièce.

J'ai récemment acheté un nettoyeur ultrasons, c'est pas cher et il y a pas mal d'utilisations possibles.

.... joint torique à changer profite pour vérifier "dans le secteur et surtout nettoyer la rampe de papillons, verifie les joints d'embase des pipes d'admission, nettoies les vis de richesse, les petits capuchons de prise d'air qui sont souvent craquelés, bref dans ce coin la il y a un peu de boulot .... apres tu passes a la case connectique tjrs dans le secteur ..... ha j'oubliais jette un oeil sur cette "P....." sonde de T° dans bien des posts elle met une zone pas possible......

.











Pour la mixture du bac a ultra sons,point d'essence pour une cuve de 500cc

une giclée de lave vaiselle

3 C.AS de vinaigre blanc

1 C.A.S de CILIT BANG

le mieux c'est de les connecter pour qu 'ils s'ouvrent alternativement

il y a un excellent tuto sur le site

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jackouil a écrit:... nettoyer la rampe de papillons, verifie les joints d'embase des pipes d'admission, nettoies les vis de richesse, les petits capuchons de prise d'air qui sont souvent craquelés,

Déjà fait, remplacés et revérifiés.

jackouil a écrit: sonde de T° dans bien des posts elle met une zone pas possible...

Celle dans la boite à air (déjà changée sans résultat) ?

Pour ta mixture, ça me semble bien acide tout çà (CILIT = acide, vinaigre blanc) ?
J'y ferai plutôt passer du liquide pour fontaine de nettoyage de pièces, si j'en trouve.
Pas de risque de se faire roussir les balloches ni d'oxyder les aiguilles de l'injecteur comme çà.

Maya a écrit:

jackouil a écrit:il"] sonde de T° dans bien des posts elle met une zone pas possible...

Celle dans la boite à air (déjà changée sans résultat) ?

température moteur dans le circuit d'eau

K'wet a écrit:température moteur dans le circuit d'eau

Ah. Le truc en bas du moteur, sur la pompe ? je l'ai changé il y a deux ou trois ans. vais regarder ses valeurs, chuppose qu'y a un post là dessus...

Maya a écrit:

K'wet a écrit:température moteur dans le circuit d'eau

Ah. Le truc en bas du moteur, sur la pompe ? je l'ai changé il y a deux ou trois ans. vais regarder ses valeurs, chuppose qu'y a un post là dessus...

non c'est celle qui est sur le T sous le radiateur à gauche (sens de marche)

sonde non regarde la fleche sur les photos i

exact freddy en tous cas question T° A MORLAIX il fait beau !!!!!

BM92 a écrit:

flector1 a écrit:Cette nouvelle ref. correspond à un moteur de caisse?(pas bon)

Certains injecteurs de nos mobs se retrouve dans des voiture donc rien a voir

absolument,mais la ref.qu'il veut mettre risque de faire fumer noire.
Il n'est pas dit que ce manque de puissance vienne des injecteurs.Je chercherais du côté des bobines,faisceau de bougies avant de m'aventurer ailleurs.
Pour le régulateur de pression, il existe des modèles tarés un peu + costaud.On peut aussi en trouver avec mano et réglable de surcroit.

Maya a écrit:Ah. Le truc en bas du moteur, sur la pompe ?

Rien à voir . Cette sonde indique la Tempé flotte mais n'intervient pas dans la gestion moteur

jackouil a écrit:sonde non regarde la fleche sur les photos i

C'est quoi la procédure de test ?

grolandais a écrit:

Le motoventilateur fonctionne normalement. C'est elle qui le fait déclencher ? Pourquoi la faire vérifier sinon ?

oui elle a 2 fonctions, mettre en route le ventilo à 103 ° et donner la température moteur au calculo.

Freddy29 a écrit:oui elle a 2 fonctions, mettre en route le ventilo à 103 ° et donner la température moteur au calculo.

Si elle fait déclencher le ventilo, je pense qu'elle marche, ou alors il faut vérifier à quelle T° elle déclenche ?

elle déclanche le ventilo à 103-105 °

mais elle envoie aussi une infos de T° au boitier , il y a une thermistance à l'intérieure.
2700 ohms à 20° et 200 à 300 ohms à T° de fonctionnement moteur

Freddy29 a écrit:elle déclanche le ventilo à 103-105 °

mais elle envoie aussi une infos de T° au boitier , il y a une thermistance à l'intérieure.
2700 ohms à 20° et 200 à 300 ohms à T° de fonctionnement moteur

OK je vais voir ça aux bornes de ma prise Motronic. 2,5 kilo ohms à 20° entre borne 32 et 21

Je me fie à cela, sous réserves :

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et ce dessin m'a aidé :

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2800 ohms entre 32 et 21 = RAS pour la sonde air
Que dalle entre 32 et 22 : ma sonde d'eau est naze, ou c'est le schéma ?

Bon allez, dodo demain y f'ra jour.

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Pour info



plusieurs reférences sont proposés ......... faits le bon choix .......

Voilà celle dont j'ai besoin : 13622242184
la mienne semble pétée, j'en déduis deux choses :
1 je vais devoir la changer
2 c'est pas elle qui fait déclencher le ventilateur.
D'ailleurs celle là on peut là trouver un peu partout, elle est montée sur un tas de caisses....

Et hop 9,10€ chez oscaro
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Préoccupations connexes :
Quel est le pas des joints toriques des vis d'air et quelle ref bmw ont-ils ?
Je ne les vois pas détaillés sur real oem

Maya a écrit:Préoccupations connexes :
Quel est le pas des joints toriques des vis d'air et quelle ref bmw ont-ils ?
Je ne les vois pas détaillés sur real oem

Joints vis d’air : 13111257819

Alors l'abeille ? t'en es ou , la sonde ? or not ? tiens nous au courant .......

C'est la sooooooooooondeuh, je viens de la changer, et j'en ai profité pour refaire une beauté aux injecteurs (kit de remise à neuf des joints, du nez et de la crépine d'entrée), à la pompe à essence (remplacement de la vielle crépine trouée et colmatée par une neuve) et au filtre à essence (remplacement, changement des tuyaux vintage tous mous par du tuyau ad hoc semi rigide, colliers etc).

J'ai commandé chez Oscaro (12€ la sonde livrée en 24h en point relais), chez Euro motoelectrics ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) aux States les filtres, les tubes et plein de merdouilles qui vieillissaient mal, j'ai fait en plus un stock de filtres à huile et essence vu le prix des lots et le change favorable. Le kit de réfection des injecteurs (BOSCH INJECTOR REBUILD KIT) vient d'Ebay UK 12€ et quelque : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

Je remets en route demain matin, je m'attends à refaire une synchro et à aller soudoyer un centre de contrôle technique pour le réglage du CO.
Il me reste à trouver les spis de vis d'air, me fait ch... d'aller chez Ducos (beurk) à Toulouse juste pour ça. On verra, j'ai mis de la graisse partout pour eviter les prises d'air.

Salut, tu as commandé aux usa apparemment, j'ai encore pas osé . Le délai d'attente était-il long? Es-tu satisfait de leur prestation et le fais-tu régulièrement? La question se pose à tout ceux qui ont une expérience sur le sujet. Merci.

De mémoire, j'ai reçu en 8-10 jours, et rien à dire colisage impec même si la douane avait visiblement ouvert un emballage de filtre à huile.

Je n'hésite plus à commander aux States en Grande-Bretagne (motobins) ou en Allemagne, soit sur le site soit Ebay. Paypal est un atout, la pratique de l'anglais aussi (ou du traducteur google). En général les prix sont bien plus sympa qu'ici !!!

Merci pour le retour d'expérience, je pense que je sauterai le pas un de ces quatre.

Bon..... Chapitre clos. J'ai NETTOYE mes injecteurs, deux bains de substitut de trichlo, soufflette et remise en état de toutes les pièces qui se remplacent.
Pour les ultrasons, on verra une autre fois. Dans 18 ans ou 93000 kms de plus !
Et plus aucun problème d'accélération, évidemment.

Au fait, mes injecteurs sont des 0 280 150 705. Pas 0 280 150 210. 20cc/min de plus, selon cette table : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une petite question, le kit de réfection des injecteurs, comment t'as fais pour être sûr qu'il allait bien pour tes injecteurs de K11? C'est universel?

C'est le même kit pour toute la série de injecteurs 0 280 150 XXX. Regarde le lien ebay plus haut. Y'a une crépine, deux joints toriques, un nez et un intercalaire par injecteur.

C'est bon à savoir, merci du tuyau. Je pense que je ferai les miens dans pas longtemps