Pas de frein arrière

Salut à tous
J'ai passé mon samedi et la moitié du dimanche à purger...
J'avais changé les plaquettes la semaine dernière.
J'ai galéré... j'en ai mis partout. A l'avant c'est nikel, poignée dure qui va bien, ça freine.
La pédale à l'arrière est dure aussi, mais ça ralentit à peine... Pourtant y a pas de fuite, pas de bulles à la sortie du purgeur ABS ni à l'étrier.
Les pistons sont pas grippés je les ai fait reculer sans problème quand j'ai changé les plaquettes.

Si vous avez une idée...

Merci pour vos réponses

@+

Quelque chose qui bloque dans le MC ou la course de la pédale ? Tu avais changé le MC ?

Le petit ressort est bien centré au milieu sur les axes?

Si la pédale est dure , faut pas oublier le rodage des plaquettes , de plus en plus
long en fonction de l'usure du disque

Merci pour les réponses

J'ai pas touché au MC, et le ressort est à sa place...

Rodage des plaquettes ? Y aurait plus que ça ... ou les aiguilles qui bloquent ?

Faut que je ressorte les plaquettes pour vérifier...

Dernière question : vous y arrivez sans déposer l'amortisseur ?

@+

oui avec un grand tournevis tu arrives a chasser les goupilles qui tiennent les plaquettes en passant entre les spires du ressort.

graisser l axe de la pedale de frein.

de toute facon tu n auras pas un freinage de sportive moderne.

Bon, je vais essayer, je vous tiens au jus !

@+

Bonjour,

avant de tout re démonter, fait 2/300 km pour roder. Tu verras apres.

Cordialement

La purge du frein arrière est un calvaire en raison de la conception du piston du maître cylindre.

En fait il y a là-dedans un ressort qui fout la pagaille lors de la purge car il repousse le piston - qui va trop loin because purge - comme un malade et crée un vide. Etant donné que les lèvres des coupelles sont orientées pour mettre en pression, et ont du coup comme un effet diode lors de la marche arrière, s'il se crée un vide lors de la marche arrière, ces lèvres se déforment pour laisser le vide se combler. Etant donné que le mini trou de descente du lockheed depuis son réservoir ne peut pas satisfaire toute la demande de fort débit d'une opération de purge, de l'air en provenance de l'avant du maître cylindre, là où appuie la pédale, fait le complément pour combler le vide.

Donc, si on ne fait pas gaffe on chasse de l'air au niveau des étriers - ou de la centrale ABS s'il y en a une - en poussant et on en fait entrer au niveau du maître cylindre en relâchant. Ca peut durer longtemps et le bidon de lockheed a vite fait d'y passer!

Solution: relâcher la pédale hyper doucement, pour laisser au lockheed du réservoir la possibilité de combler le vide. En tous cas c'est uniquement en agissant comme cela que je parviens à purger ce satané circuit

Non Batisse , car piapiapia précise que la commande est ferme ...........donc purgée

Batisse a raison : j'ai fait passer beaucoup beaucoup de dot 4 et c'était toujours aussi mou. En fin de matinée (j'avais commencé vers 8h30) J'ai pris la grosse seringue qui me sert à remplir les tubes de fourche, je l'ai reliée au tuyau transparent que j'avais mis sur l'étrier, et j'ai aspiré jusqu'à plus de bulles. Là la pédale était dure.

Il ne restait qu'une très fine couche de garniture quand j'ai viré les plaquettes, et j'ai du reculer les pistons comme un malade pour faire passer les nouvelles. Ce faisant, j'ai peut-être coincé un piston ?

En fait je ne me sert presque jamais du frein arrière, j'étais bien décidé à m'acheter un bonne conduite 60/40, et je suis très déçu !

@+

piapiapia a écrit:Batisse a raison : j'ai fait passer beaucoup beaucoup de dot 4 et c'était toujours aussi mou. En fin de matinée (j'avais commencé vers 8h30) J'ai pris la grosse seringue qui me sert à remplir les tubes de fourche, je l'ai reliée au tuyau transparent que j'avais mis sur l'étrier, et j'ai aspiré jusqu'à plus de bulles. Là la pédale était dure.

Il ne restait qu'une très fine couche de garniture quand j'ai viré les plaquettes, et j'ai du reculer les pistons comme un malade pour faire passer les nouvelles. Ce faisant, j'ai peut-être coincé un piston ?

En fait je ne me sert presque jamais du frein arrière, j'étais bien décidé à m'acheter un bonne conduite 60/40, et je suis très déçu !

@+

De quoi ? Tout se répare ... (enfin presque)

piapiapia a écrit:Batisse a raison

Bon alors , ça va pas être facile de t'aider .
Tu commences par affirmer que la commande est ferme , puis tu supposes que batisse te conseille correctement en te laissant croire que la purge n'est pas encore suffisante.

Pourrais tu faire un résumé précis ?

Tu démontes l'étrier, remplacement des joints, repurge et oui et plou de problèmes.

Marc, Batisse a raison sur le fait que c'est piégeux ! Et oui j'ai fait passer 1/2 l de liquide avant que la pédale soit dure... Je suppose qu'elle est purgée...
C'est la différence entre un débutant et un expert : on suppose !

Je suppose aussi comme dit Bluebird que je dois changer les joints, et les pistons...

Je vais donner raison à Segafredo, je vais finir par tout réparer ! (avec du temps)


Je n'ai pas trouvé de kit de joints sur realoem... Avez-vous une adresse ?

@+ Merci

piapiapia a écrit:Je n'ai pas trouvé de kit de joints sur realoem... Avez-vous une adresse ?

Sur le parts catalog de Max , il y a les kits réparation étriers et Mcyl

Suite et fin...

Hier, j'ai déclenché l'ABS arrière sur route sèche...
En fait j'ai pas eu le temps de toucher à quoi que ce soit depuis l'énoncé du problème.
Si c'est le rodage de plaquette qui était en cause, eh ben il a pris 600km...

@+

piapiapia a écrit:Si c'est le rodage de plaquette

Il me semble bien t'avoir parlé de ça comme première cause ........

Oui Marc, et c'est bien pour ça que je me suis pas précipité à tout redémonter !
Un bon conseil qui justifie ma flemme... Elle est pas belle la vie ?

Alors là ! Si les anciens n'écoutent plus les jeunes, où va-t-on ???

bello2a a écrit:Alors là ! Si les anciens n'écoutent plus les jeunes, où va-t-on ???

au tas, au tas...
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