plus de frein arriere?

Bonsoir a tous,
Apres les vacances de 3 semaines, je decide de ressortir mon k 100rs1 ce soir et au retour ma pédale de frein arrière s enfonce complètement et je m aperçois que je n ai plus de frein du tout!
Je ne suis pas un grand mécano qielqu un peut il m aider dans le diagnostic de la panne?
Je suppose que cela provient du maitre cylindre? J avais eu ce genre de soucis sur une voiture d attelage!
Dans l attente de vous lire je vous souhaite une bonne soirée et un bon week end ensoleillé. Pour ma part j avais progrmmé une sortie moto vu la météo mais vu les circonstances je vais ranger la belle au garage en attendant de pouvoir faire les reparations moi meme si cela n est pas trop compliqué ou trouver un mecano pas trop loin de chez moi pour remettre tout cela en fonctionnement
Stéphane

oui probablement le MC, fait une purge pour voir déjà

Comme j l ai indiqué je ne suis pas un grand mécano freddy tu me dis de faire une bonne purge y a t il un post sur le sujet je suis preneur

Bjr
Meme soucis sur ma 1100RT, mais ce n'est pas le maitre cylindre cela vient probablement du module ABS ou d'une des durites qui l'alimente.
Si ton maitre cylindre est sec cherche de ce coté là.

Il doit me rester un necessaire de reparation de MC , si tu as besoin je peux te le passer je n'en ai plus l'usage, je suis sur Flers en Escrebieux mardi si besoin.

Et maintenant, elle s'enfonce encore complètement ta pédale de frein AR? Ce ne serait pas ton liquide de frein, trop vieux, qui a bouilli parce que ton étrier n'est pas très libre de ses mouvements?
Ta roue AR tourne librement? Disons avec seulement le léger frottement résiduel des freins à disque.

A part ça, même en n'étant pas grand mécanicien, il est facile de suivre la conduite de liquide de frein depuis le maître cylindre jusqu'à la roue. S'il y a une fuite quelque part il y aura du liquide. N'oublie pas la partie avant du maître cylindre, en écartant le caoutchouc de protection de l'entrée du piston.

Merci pour vos reponses rapide
Andre pierre je pense que j n aurai pas encore fait le bon diagnostic d'ici mardi!mais si tu es dans le coin et un peu plus mecano que moi :-)je pourrai avoir un avis sur la panne en direct! Tiens moi au courant si cela est possible sachant que je bosse sur place..
Jean jacques a vrai dire je n ai pas beaucoup roulé cette année et c est vrai que je trouvais le freinage un peu faible de l arrière depuis un moment je pensais regarder du côté des plaquettes et hier soir le reste du liquide de frein est parti durant les congés? Je vais suivre tes conseils et regarder si il n y a pas une trace de fuite ma pédale s enfonce complètement et quand la moto est sur la béquille j appuie sur la pédale et je n arrive pas a tourner la roue! Donc effectivement un manque de liquide ? Donc comme me dit freddy une bonne purge avant tout mais comment fait on?

tu mets un tuyau translucide sur le purgeur arrière ce tuyau qui plonge a l'autre bout dans un bocal ou il y a déjà un peu de liquide de frein . tu appuies sur la pédale de frein et en même temps tu désserres le purgeur , avant de relacher la pédale , tu resserres la vis purgeur. tu recommences jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle d'air

Ok j essaie la manip demain normalement et te tiens au courant merci
Comment fait on pour remettre du liquide si il en manque en attendant de reparer la fuite éventuelle?

il y a un bocal derrière le cache batterie droit, il faut qu'il y en ait tout le temps

Freddy je viens d aller voir j ai bien trouver le bocal et il est vide! Je fais quoi? ? liquide de frein voiture?
Je pensis remettre liquide et faire la purge comme tu m as indiqué afin de voir si la fuite est importante ou legere? Est ce la solution?
Merci

oui tu mets du liquide de freine de voiture DOT 4 . et procède comme je t'ai dit , fais attention à ce qu'il y ait toujours du liquide dans le bocal

Ok
Merci freddy je m en occupe des que possible et te tiens au courant

résultat de ma manip!
Freddy j ai fait comme tu m'as expliqué en fait je pense que c 'est le MC qui est HS car j ai remis du liquide dans le bocal et fait la manip au tout début il y a eu un peu de liquide qui est passé dans le tuyau puis très vite a chaque coup de pédale une bulle d'air et pas de liquide ou très très peu qui coule!
si j ai bien compris c'est le MC qui doit par l action de la pédale envoyer le liquide dans le circuit? Et la rien et maintenant contrairement au début lorsque j appuie sur la pédale la roue n'est plus du tout bloquée!
André pierre du fait je suis preneur pour le kit réparation MC mais il me faudra des conseils ou une aide pour effectuer la réparation
Si il ya un BM'iste pas trop loin d'henin Beaumont pour m'aider je suis très intéressé même si je ne suis pas mécano j'aime apprendre et la pour les freins cela me fait un peu peur!

masaille62 a écrit:résultat de ma manip!
Freddy j ai fait comme tu m'as expliqué en fait je pense que c 'est le MC qui est HS car j ai remis du liquide dans le bocal et fait la manip au tout début il y a eu un peu de liquide qui est passé dans le tuyau puis très vite a chaque coup de pédale une bulle d'air et pas de liquide ou très très peu qui coule!
si j ai bien compris c'est le MC qui doit par l action de la pédale envoyer le liquide dans le circuit? Et la rien et maintenant contrairement au début lorsque j appuie sur la pédale la roue n'est plus du tout bloquée!

Tu as bien resserré la vis de purge entre chaque pompage ?
En gros
1 j'appuie
2 j'ouvre la vis
3 je ferme ma vis
4 je relâche
etc....

Oui exactement la même procédure , si ce n est pas le MC c est qu il y a une prise d air quelque part?
Dans le garage a la place de la moto il y a des traces! D écoulements que je n avais pas remarqués peut etre la fuite date deja depuis un moment et durant les vacances tout le liquide est parti?

Petite question!
J ai essayé de purger au niveau de l étrier sans avoir purgé au niveau de l ABS! Est ce que cela a une importance?

oui fais le module abs d'abord, il faut parfois passer de l'un a l'autre (du module à l'étrier )

Ok merci j essaie donc la manip demain sans doute

OK je le retrouve et je te confirme. Je suis à Flers pour le boulot mais je peux te le donner le midi,

Hello j ai refait la manip au niveau de l abs même probleme le liquide ne bouge paas et chaque coup ee pédale il y a quelqques bulles d air dans le bocal de recption et c est tout jamis de liquide il ne descend pas de la réserve
A suivre

tu as insisté ?

Oui insisté un bon moment car j'avais l impression que le liquide descendait tres doucement quand
Même et la pedale est vraiment tres souple comme si elle travaille dans le vide aucune pression,

Ah oui, mais ça c'est la surprise de la purge du frein AR sur nos k

Pour éviter que de l'air entre dans la chambre du maître cylindre il faut, lors de la purge, ramener la pédale à sa position de départ de manière très lente.

La raison en est que lors d'une purge le piston du maître cylindre s'enfonce loin alors que lorsqu'il n'y a pas d'air dans le circuit il bouge très peu. C'est un ressort interne qui ramène le piston en position de départ. Ce mouvement de retour crée un vide. Il y a deux endroits par où un fluide peut entrer pour combler ce vide: le petit trou amenant le liquide depuis le réservoir et le joint à lèvre le plus proche de la pédale. La lèvre de ce joint est prévue pour être étanche dans le sens de la poussée du liquide vers l'étrier. Dans l'autre sens elle n'est pas franchement étanche, un peu comme le piston d'une pompe à vélo. Donc, si le piston revient trop vite en position, le vide créé aspire aussi de l'air et ce petit jeu peu durer aussi longtemps que les impôts

Ok
Merci pour l info je vais donc essayer une nouvelle fois de purger en suivant tes conseils

Hello bonne nouvelle denis est passé ce soir voir le problème et grace a lui nous avons reussi a faire une purge complète et mon frein arrière fonctionne, je vous raconterai plus tard la raison pour laquelle je n y suis pas arrivé
J ai un peu honte de mes capacites de mécano!
Il me reste a verifier demain si il n y apas une grosse fuite et suivre les conseils d entretien que m a donné Denis avant de pouvoir reprendrebla route
Merci bien sur a denis mais aussi a tout ceux qui m on conseillé suite a ma question sur le forum
Je ne manquerai pas de vous informer de mes progres éventuels en mecanique
Je sais que de toutes les manieres je pourrai toujours trouver de l aide sur ce merveilleux forum

hello la joie est de courte durée!
ce soir voulant aller essayer les freins sur route je décide de démarrer la moto et elle ne veut rien savoir
je n'ai pas insisté mais par contre je n entends pas comme d'habitude le bruit de la pompe a essence lorsque je mets le contact de quoi cela peut il venir?

béquille latérale sortie

Super
J ai un peu honte après mes ennuis de purge
Comme quoi j ai encore beaucoup a apprendre
Merci freddy cela m a fait gagné du temps je pense quand même que j auris fini par trouver
Lnessai sera reporté a demain

Freddy29 a écrit:béquille latérale sortie

Mince! Je pense que c'est moi, alors qu'elle était sur la centrale, pour vérifier l'état et la présence des graisseurs de la centrale... désolé...
Sinon, Stéphane a une belle trousse à outils d'origine. Par contre, il n'y a plus le trait sur la clé de réglage de l'amortisseur, celui pour vérifier le niveau de boite.
C'était comme ça, sur les K100RS1 ?
Quant aux conseils, bah, on lui a foiré une ou deux vis à un changement de pneu (comme à moi, sur le K12), par manque de graisse sur les filets. Il faudrait qu'ils y pensent, ça ne coûte pas cher et leur évite des ennuis, mais bon...
Donc, je lui ai conseillé de démonter ses vis d'étriers sur la fourche, celles pour les plaquettes, pour l'axe de roue...un petit coup de brosse, une goutte de graisse, et remontage. Comme cela, 2-3 ans après, on ne foire rien.
Et à chercher sur le forum, comment démonter le soufflet entre le pont et le bras oscillant, juste pour vérifier s'il est plein d'huile, car il y a une disparition de l'huile de boite, et c'est un peu gras de ce côté.
Ca a l'air d'être juste un serflex, comme sur mon K12, mais je ne sais pas s'il y a des précautions à prendre.

hello
suite des nouvelle du mécano du dimanche
hier vidange de boite réussie,effectivement la clé dans la trousse n était pas la bonne!donc il y avait bien le bon niveau d'huile et sur les conseils de denis j ai remis de la 75w140 en ayant trouvé sur le forum la quantité:0.825
restee la vidange du pont(assez simple) puis la purge du circuit de refroidissement je cherche la méthode et si pas trop compliqué je me lance
mais je pense que ce week end je vais profiter pour aller essayer les freins et faire uen petite balade pour voir si tout fonctionne correctement .
Après la purge des freins j ai rangé la moto et jusque maintenant aucune fuite sur le circuit des freins donc je vous tiendrai au courant après ma petite balade

il n'y a pas de précautions à prendre pour défaire les serflexs du soufflet de pont

Petite question du mecano du dimanche:lol: freddy
Sur le dessus du soufflet c est effectivement gras je risque de trouver quoi a l intérieur?

normalement rien , le cardan est graissé au niveau de ses canelures par de la graisse. Mais , si tu as de l'huile , c'est probablement le spi d'entré de pont qui fuit. si le niveau ne baisse pas ( niveau haut en bas du filetage du bouchon de remplissage)

Denis avait verifier et effectivement le niveau est bon! Le niveau de boite etait bon aussi a moins que ce soit une fuite exterieur? Qu en penses tu je nettoie le soufflet et j attends un peu pour voir si cela ne vient pas d ailleurs?
Par ailleurs y a t il un tuto pour la vidange du liquide de refroidissement?

il n'y a pas d'ailleurs c'est soit la boite, soit le pont, mais bien souvent le pont suite un peu , ne pas t'en inquiété . Laisse comme cela , nettoie un peu si tu veux , mais surtout vérifie tes niveaux

je vais suivre tes conseils et pour la purge du circuit de refroidissement c est compliqué?

Rien de compliqué, juste la contenance doit etre un peu differente, il s'agit d'une K1100:

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Ca peut servir...

Dsl pas vu qu'il n'etait pas en français...mais en cherchant un peu

Super je vais le mettre de côté en attendant de le trouver en francais

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Celui de la K1100, à défaut

je mets de coté précieusement

Super!
Bon, j'apporte quand même ma pierre à l'édifice, vu le temps que j'ai passé à réinstaller mon scanner...



C'est plus rapide de débrancher la durite, plutôt que de tripoter la sonde, enfin, c'est mon avis. Et pour le remplissage, il suffit de remplir tout doucement, avec un entonnoir et ne jamais empêcher l'air de sortir.

tu as toutes les pages du manuel k100?

Maintenant que le scanner est réinstallé...

Oui, le premier modèle. Pas mal de chose sont identiques, ca se corse au niveau du réglage moteur, le paralever que je n'avais pas...

nouvelles
bon cette fois ci je pense que je vais pouvoir faire un petit essai ce week end je n ai jamais autant bricolé sur la moto depuis 8 ans!
ce soir j ai suivi les conseils de denis pour purger le liquide de refroidissement j ai préferé retirer la durite plutôt que de toucher du coté de la sonde
c est effectivement très simple a faire il n'y a que pour le remplissage ou je n ai pas fait attention au début et forcement cela a débordé j ai essuyé tout ce que je pouvais et j ai fait la suite tout doucement!je n'ai pas remonté le carenage du dessous afin de voir plus facilement demain si il n y a pas de fuite
j en ai profité également pour mettre un coup de graisseur sur les béquilles
il ne me restera qu a faire la vidange de pont(merci a denis pour sa proposition)mais ce n'est pas urgent puisqu on avait vu que le niveau était bon.
j espère que demain tout va bien se passer je vous tiendrai au courant
bonne soirée à tous et bon week end et encore merci pour tout vos conseils
stéphane

pas d'essai ce week end
oui des contre temps ne m ont pas permis de sortir la moto, par contre cela m'a permis de voir qu il n y a aucune fuite je n avais pas remonté le sabot  et après les traces du débordement plus rien prochaine étape sans doute le week end prochain j ai profité pour faire une belle toilette et si quelque un a un flanc droit a vendre je suis preneur car le mien est cassé et j aimerai le changer même si je ne fait pas une peinture complété
je reviens vers vous dés que j aurai fait l essai