k 1300 gt ou rt 1200

bonsoir a tous ,n'ayant pas encore fait d'essais d'un k 1300 gt pourriez vous m'en dire plus comparé a un rt 1200.je veut tous savoir ,et il n'y a pas mieux que ce qui les conduises pour en parler.je m'en servirais tous les jours pour aller bosser , et surtout le week end avec madame. confort a deux ,protection, conso, etc.... je vous remerci d'avance.

Si tu veux des watts c'est la K1300 GT, autrement je pense que la 12RT est plus polyvalente...j'en suis à ma deuxième et je ne m'en lasse pas !

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Est-il permis d'hésiter...

Sinon, voir le lien de windie.

La K1300 GT sans hésiter.

YVONM22 a écrit:La K1300 GT sans hésiter.

A quoi servent tant de chevaux par ces temps de répression ?
La 12RT est certainement plus proche de la philosophie de conduite que lui procure sa 850 TDM actuelle !
.....par contre s'il veut des cv la K13GT s'impose !
Faut essayer les deux absolument !

En France, la RT et la GT ont le même nombre de chevaux.

Arnaud

ni l'une, ni l'autre, préfère une R1200GS voire GSA, pour la protection équivalente, un vrai "couteau suisse" finalement proche de l'usage que tu as avec ta TDM850.

trooll a écrit:En France, la RT et la GT ont le même nombre de chevaux.

Arnaud

Pour avoir roulé avec les deux, la K13 GT n'incite vraiment pas à rouler cool.... même en 100cv.....sacré moteur que ce K13 et très agréable aussi par sa souplesse notamment en ville où il n'est pas nécessaire d'être sur le bon rapport comparativement à la 12RT moins agréable à ce niveau !

"sa souplesse notamment en ville où il n'est pas nécessaire d'être sur le bon rapport comparativement à la 12RT moins agréable à ce niveau !"
tu as mis le doigt sur l'une des principales raisons qui m'ont fait choisir la K13GT, et tant mieux !!! que du bonheur ce moulin, mais effectivement, attention aux btes à images et autres mauvais hiboux sur le route.106 ch sont suffisants sur toutes les routières Bm pour perdre des points.
Pour la protection, R12Rt tjs au top, et la 12GS (A), la polyvalence inconstestable.
Maintenant, fonce et achète une K13GT (impartial, moi, jamais)
Bon achat.

merci pour vos réponses,samedi j'ai fait l'essai d'un rt 1200 modele 2011 et c'est vrai qu'en ville j'ai trouvé la moto pas tres souple et pas mal d'accoup au niveau de la boite, pas tres confortable la selle dure pourtant l'esa etait réglé sur normal,je comprend pas trop ,l'an dernier j'avais essayé un modele 2008 qui lui m'avais vraiment emballé donc un peu décu. c'est pour cela que j'aimerais faire un essai d'un k 12 ou k 13 pour comparé c'est 4 cylindres que je ne connais pas.et merci encore pour vos réponses.je ne suis plus sur mon tdm 850, mais sur un varadero de 2008 acheté il y a 10 mois.

Pour un usage quotidien , la RT me suffit amplement , en revanche quand je pars en balade en groupe et que certains se mettent à envoyer la cavalerie (on peut s'amuser un peu aussi , non ! ), je suis un peu frustré par le moteur de la RT , il faut tout le temps jouer du sélecteur.

Comme souvent, K-neef a raison ; mais comme c'est un bon garçon et qui ne veut facher personne, il ne dit pas que le passage d'une TDM ou une Varadero à une K1300GT nécessite un physique d'athlète, une vision de pilote de chasse, un sang-froid de tenancière de club de jazz et la sérénité d'un moine zen. Vous croyez que je galège ? Alors pourquoi y a-t-il tant de RT (et de GS) alors qu'il y a si peu de GT ?

Alors pourquoi y a-t-il tant de RT (et de GS) alors qu'il y a si peu de GT ? [/quote]

ohhhh qu'elle est facile celle là mais je suis tout à fait d'accord

erik1300 a écrit: Alors pourquoi y a-t-il tant de RT (et de GS) alors qu'il y a si peu de GT ?

ohhhh qu'elle est facile celle là mais je suis tout à fait d'accord
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Que dire alors de ceux qui roulent avec la K13R!!! La fine fleur, la crême de la crême ! Perso, j'ai roulé il y a peu avec la 12RT sur une journée et je dirais que c'est une moto parfaite en tous points MAIS il ne se passe pas grand chose... Je rejoins le collegue plus haut sur la 12GS (j'en ai eu 2 avt le K13R) ou le K13GT. Niveau esthétique et au risque de ramasser des pierres j'aime pas du tout mais alors pas du tout la ligne de la K13GT... . C'est vraiment à toi de peser tous les arguements dans la balance.

Bonne route

V

Oliv

Que dire alors de ceux qui roulent avec la K13R!!! La fine fleur, la crême de la crême !

ledany a écrit:Comme souvent, K-neef a raison ; mais comme c'est un bon garçon et qui ne veut facher personne, il ne dit pas que le passage d'une TDM ou une Varadero à une K1300GT nécessite un physique d'athlète, une vision de pilote de chasse, un sang-froid de tenancière de club de jazz et la sérénité d'un moine zen. Vous croyez que je galège ? Alors pourquoi y a-t-il tant de RT (et de GS) alors qu'il y a si peu de GT ?

le motard aime à se rassurer quant à son achat. S'il y a tant de RT, c'est que les possesseurs aiment cette moto. S'ils aiment cette moto, c'est que c'est forcément une très bonne moto, ce qui attire encore plus d'acheteurs.Ce qui ne signifie pas que la K Gt n'est pas une excellente moto, mais force est de constater qu'elle est loin de constituer la force de vente de BMW.
Mon ex-K 1200 R sport était une excellente moto, cela n'a pas empêché d'être retirée du catalogue au bout de trois ans.

Pas facile en effet, en septembre je suis parti quelques jours avec un pote qui roule en K1300 GT, bah quand il me l'a fait essayé j'ai trouvé que cette moto était parfaite, puissance, position de conduite, confort, souplesse (par rapport à la GSA), si j'avais un grand garage et plein de sous, j'en aurais une.
Si j'étais toi j'hésiterais pas, K1300 GT, maintenant reste le prix qu'est à l'avenant.

A mon sens la K1300GT n'a toujours pas de concurrents en version Full. Il y a presque six mois j'ai vendu la mienne dans la perspective de la remplacer par la K1600GT. En septembre je me suis déplacé à Londre. J'ai essayé, la K1600GT, la r1200rt. Je suis reparti avec la K1300GT EE.
Maintenant en "sans cheveaux" , je pense que la r1200rt est le meilleur choix.