Bye Bye la K 1300 GT

Bonsoir,

Sur le site BMW motorrad, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , la K1300 GT n'est plus disponible qu'en une seule couleur, gris avec toutes les options et un top case, cela sent la disparition du catalogue au profit de la future K1600GT, mais ce n'est plus la même catégorie.

PCXT500 a écrit:Bonsoir,

Sur le site BMW motorrad, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , la K1300 GT n'est plus disponible qu'en une seule couleur, gris avec toutes les options et un top case, cela sent la disparition du catalogue au profit de la future K1600GT, mais ce n'est plus la même catégorie.

Non, regardes bien, les trois couleurs restent disponibles sur le site, il s'agit seulement d'une série limitée qui vient s'ajouter (temporairement?) à la gamme existante.

Arnaud

la presse "spécialisée" annonce effectivement la disparition de la K13 au bénéfice de la prochaine K16.
ça va faire un trou dans la gamme pour ne pas dire un gouffre, plus de K12, K13 bonjour le choix............

Oui série limitée .

mais en général, toutes les séries limitées annoncent la fin du modèle

c'est possible et la 1600 c'est trop gros.

Il y a un article dans Moto Journal de cette semaine sur la future K1600 LT et non GT, il évoque une disparition rapide de la K 1300 GT (peut être avant la rentrée de septembre), en estimation la K 1600 c'est 27 000 euros et surement un poids de panzer, donc plus de GT chez BMW, en dehors de la R1200, mais ce n'est plus la même philosophie.

J'ai vu l'article dans M.J.

On verra bien !
Dans quelques années les K 12 GT seront collector et je pourrai revendre la mienne une petite fortune !

mouais, bizarre, pourquoi supprimer la K13GT alors que la K12Gt et LT ont co-exitsé très longtemps, de plus, elles n'ont pas la même clientèle et cela pousserait une frange de clients à aller voir ailleurs.
donc, je n'y crois que moyennement, d'autant plus qu'il se vend quasi autant de GT que de S ou R

skrew a écrit:mouais, bizarre, pourquoi supprimer la K13GT alors que la K12Gt et LT ont co-exitsé très longtemps, de plus, elles n'ont pas la même clientèle et cela pousserait une frange de clients à aller voir ailleurs.
donc, je n'y crois que moyennement, d'autant plus qu'il se vend quasi autant de GT que de S ou R

Certainement que BM compte déployée tout une gamme à partir du 6 cyl et peut-être qu'un modèle intermédiaire (dans les cartons ?) fera son apparition plus tard du genre le moteur de la 1000RR plus civilisé dans des variantes de types différents

il y aurait semble t-il une version appauvrie de la LT qui serait déclinée en GT dixit Moto-Journal.

K'wet a écrit:
Certainement que BM compte déployée tout une gamme à partir du 6 cyl et peut-être qu'un modèle intermédiaire (dans les cartons ?) fera son apparition plus tard du genre le moteur de la 1000RR plus civilisé dans des variantes de types différents

une K13GT avec le 6 cylindres, j'y crois, une GT sport oui, sa disparition non!!!! pas dans l'esprit en tout cas, beumeu a besoin dans sa gamme d'une GT sport et d'un GT grand luxe comme la LT, les 2 cohabiteront, ne nous faisons pas d'inquiétude pour nos envies d'arsouilller au guidon d'un truc plus confortable que les autres

Une K 13 GT avec le 6 cyl ce serait le top.

je plussoie, t'inquiètes, si ca doit changer, ce sera surement ça

YVONM22 a écrit:Une K 13 GT avec le 6 cyl ce serait le top.

Oui, oui, oui !!! J'en veux une !!!

YVONM22 a écrit:c'est possible et la 1600 c'est trop gros.

D'un autre côté ça ne fait même pas 270 cm3 de cylindrée unitaire le bloc semble compact et très incliné.

Oui et avec le poids en plus qui frise les 400 kg.

honda a la goldwing.....bmw aura la sienne aussi

400 kgs ???? la vache ...

Perso la K LT ne m'intéresse pas je préfère une K GT plus maniable mais je veux bien l'essayer quand même.

Kowner a écrit:On verra bien !
Dans quelques années les K 12 GT seront collector et je pourrai revendre la mienne une petite fortune !

et moi qui attendais discrètement que tu achètes enfin une K13

SWEETY a écrit:
et moi qui attendais discrètement que tu achètes enfin une K13

Si tu veux, on peut en parler, tout se négocie...

SEGAFREDO a écrit:400 kgs ???? la vache ...

En fait à ce poids ce serait plutôt léger

Kowner a écrit:

SWEETY a écrit:
et moi qui attendais discrètement que tu achètes enfin une K13

Si tu veux, on peut en parler, tout se négocie...

j'suis pas pressé

S'il n'y a plus de K GT la clientèle ira voir ailleurs.

elulen a écrit:

SEGAFREDO a écrit:400 kgs ???? la vache ...

En fait à ce poids ce serait plutôt léger

Effectivement, vu comme ça la moto serait plutôt un veau

ah la mélodie d'un 6 cyl... mais le côté Sport/Gt terminé!
c'est tout de même ouvrir une brèche à la concurrence car depuis le temps qu'Honda doit faire oublier sa Pan 1300/st.

N'y aurait t-il pas une K 16 GT pour la remplacer ? Moto Journal avait parler de 3 déclinaisons de la 6 cyl ( S. GT. LT)

Kowner a écrit:

YVONM22 a écrit:Une K 13 GT avec le 6 cyl ce serait le top.

Oui, oui, oui !!! J'en veux une !!!

Moi aussi et il vont nous la faire.
En fait il y a bien 2 nouveau modèles sur la même base de châssis et de moteur ( comme déjà dans le passez). Une 1600GTL équipé camping car encore plus que l'actuelle LT puis pour moi rien que pour moi une K1600GT du même gabarie que l'actuelle K1300GT avec tous sont équipement plus le feux de croisement qui suit les courbes et le DTC de la S1000.
Par contre il ne mon pas encore piqué 27000€

erik1300 a écrit:ah la mélodie d'un 6 cyl... mais le côté Sport/Gt terminé!
c'est tout de même ouvrir une brèche à la concurrence car depuis le temps qu'Honda doit faire oublier sa Pan 1300/st.

C'est exact, d'autant plus que le concessionnaire me fait savoir que la nouvelle PAN est en cours de gestation. Je ne pige pas la stratégie de BMW, sortir une K13 pour un peu plus d'un an, quand on connaît les coûts de conception, je ne vois pas où est la rentabilité. je ne pense pas non plus que le gabarit moyenne routière va disparaître car la concurrence va s'y engouffrer... Par contre il est possible de concevoir une version intermédiaire un peu plus compacte que les gros pullmans mais en 6 cylindres. Ce dernier pourrait donc équiper les châssis K12/13 pour une conduite moins "lourde" et le châssis "luxe" pour les voyages au long court et les plus fortunés. Si BM garde le même châssis, c'est nul car on n'est plus dans la même catégorie.

Perso si BM délaisse cette catégorie j'irai voir chez la concurence.

Ce sont des infos qui circulent. Vu les vidéos de présentations (?) sur le site officiel de BMW, la marque cultive le secret et le suspens. Il est clair que 25 à 27.000€ de ticket d'entrée (vraisemblablement hors options... Car il y en a toujours... Histoire de personnaliser !), le prix atteindra des sommets que je ne pourrais plus mettre. Une solution est d'attendre deux à trois années avec sa K13GT et essayer de trouver une K16GT en occasion pour diminuer la facture.
A voir quand les machines seront présentées en automne, je crois.

idem pour moi beaucoup trop cher.

Surtout lorsqu'on voit les prix de reprises des machines dégringolé. J'avais demandé combien vaudrait encore la mienne (K13GT Toutes Options sauf alarme - 20.500€ à l'achat neuf) de juin 2009 et 12.400 km dans le cas d'un rachat d'une neuve. Réponse de la concession : 15.000€ ! Perte sèche en une seule année : 5.500€ !!!!!! A ce stade-là, nous sommes à celui de la valeur de la concurrence japonaise... On achète puis on jette ! Je reconnais que là j'ai du me retenir...
D'autres ont-ils fait la même expérience ?

J'avais également demandé pour la mienne (Avril 2009 pack 3) pareil que toi et même prix de reprise.

effectivement, c'est trop cher, donc concurrence ou occas
pour la décote, et l'eviter, la solution c'est la LOA, mais c'est interessant si tu changes regulierement (2 ou 3 ans)

La LOA peut-être pour la prochaine,c'est à envisager.

J'ai donné dans la LOA pour une R1200RT et R1200GS respectivement en 2006 et 2008. Les prix de rachat sont nettement plus élevé que les prix de reprises pratiqués par les concessions. Donc, peu intéressantes et pénalisantes si tu voulais changer la machine avant les trois années fixées par le contrat. De plus, sans apport (perdu en cas de rachat prématuré), les loyers sont nettement vissés vers vers le haut. Je suis vacciné et je préfèrerais me tourner vers une occasion normale pour la prochaine quand on voit ce que perd une BMW en valeur en une seule année. Dans ce domaine, elles rejoignent allègrement les japonaises ! BMW n'est plus ce que c'était ! La gamme est trop diversifiée et les côtes tombent de façon abyssales !

Merci de ton retour pour la LOA que je connais pas. Donc on se tournera vers les ocass récentes. Je me posais d'ailleurs la question à l'achat de celle-ci vu les décôtes au bout de 1 an.

Bonjour à tous.
Claude, les merveilleux sites vus dans picasa, sont sublimés par d'excellentes photos. Merci.

Merci Michel ! Je suis un passionné de la moto et de la photographie, j'essaye donc de "marier" les deux pour "le plaisir des yeux". Si j'y ai réussi, j'en suis ravi. J'ai encore du stock et les prochaines seront bientôt mise en ligne.

Yvon, la LOA est une formule qui peut séduire, mais comme tout, j'ai vu à l'usage que les petits détails "tuent" lorsqu'on veut sortir du contrat. Il faut bien regarder au départ avant de se décider, mais ce qui est sûr, on ne gagne jamais sur le rachat.

pandore a écrit:

Yvon, la LOA est une formule qui peut séduire, mais comme tout, j'ai vu à l'usage que les petits détails "tuent" lorsqu'on veut sortir du contrat. Il faut bien regarder au départ avant de se décider, mais ce qui est sûr, on ne gagne jamais sur le rachat.

la LOA est interessante pour changer regulierement, pas pour acheter en fin de contrat et devenir proprio
par ex, bien negociee, une K13GT sans apport, c'est 330 €/mois pdt 3 ans soit grosso/modo 10000 €en 3 ans, soit le prix d'une neuve en 6 ans, OK, mais que vaut ta brele 6 ans après?
de plus, tu es garanti et assiste pdt ces 6 ans sur 2 X 3 ans par moto neuve
un choix à faire, effetivement

Avec la LOA si j'ai bien compris quand tu gardes ta Bécane pendant 3 ans tu es toujours sous garantie.
Skrew je ne comprends pas tu met tu es assisté et sous garantie 2 X 3 ans par moto neuve.

K1600 vous dite 27000 € ??? Pour quelle modèle. Je ne pense pas qu'il vont passez de 20500€ la K1300GT a 27000€ la K1600GT sur qu'ils perde tous les clients.
Puis ma K1300GT est merveilleuse il va falloir quelle soit vraiment extraordinaire la K1600GT
Pour le LOA c'est un attrape couillons!

LOA....bon pour société.....pas bon pour particulier!

YVONM22 a écrit:Avec la LOA si j'ai bien compris quand tu gardes ta Bécane pendant 3 ans tu es toujours sous garantie.
Skrew je ne comprends pas tu met tu es assisté et sous garantie 2 X 3 ans par moto neuve.

bah oui, en 6 ans tu auras eu 2 motos neuves qui, grace à la LOA seront assistées et garanties pdt toute la durée du contrat

Pitchou29 a écrit:
Pour le LOA c'est un attrape couillons!

si tu envisages de la garder, oui
si tu aimes changer régulièrement non, évidemment, ça te coute un poil plus cher mais tu as d'autres avantages
ça se regarde en fonction de ce que l'on veut faire de sa brele

Merci Skrew j'ai compris. Moi je sais que ça peut m'intéresser.

mirkoff734 a écrit:LOA....bon pour société.....pas bon pour particulier!

Ce procéder s'appèle LOA pour les particuliers et Crédit Bail pour les sociétés. Il n'est avantageux pour aucun des 2. Par contre vrai dans plusieurs cas pour les sociétés il permet de créé un amortissement sur plusieurs années de façon a réduire les impôts c'est le seul moment ou il est intéressant.